 | この記事は更新が必要です。理由：エリアが再建されたため、これを反映するために記事を更新する必要があるためです。 （2023年11月） |
ライド交通インターチェンジまたはゲートウェイは、イギリスのワイト島 ライドの町にサービスを提供しています。
この乗り換え施設は、アイランド線のライド・エスプラネード駅、接続するバスターミナルとタクシー乗り場、および近くのホバーポートで構成されている。既存の施設は2007年10月から再建される予定だった[1]。財政難と契約審査のため、プロジェクトは一時的に中止されるかに見えた[2] 。 2008年11月下旬から2009年10月[3]にかけて、プロジェクトは軌道に乗り、当初の計画より約18か月遅れではあるものの、作業は開始される見込みであると思われた[3] [4]。しかし、10月には、コスト増大とネットワーク・レールの土地所有権に関する問題のため、ライド・エスプラネードの当面の改善に資金をより容易に費やすことができるとして、計画は再び放棄される見込みであることが発表された[5] 。 10月13日、議会の閣議は計画の終了を決議した[6] 。
ライド・エスプラネード駅
ライド・エスプラネード駅は、島内では珍しい、陸地と海上の両方に建設された駅です。北西部はライド桟橋の一部で、南東部は海岸沿いにあります。プラットホームは2面ありますが、実際に使用されているのは片方だけです。ライド・ピア・ヘッドとシャンクリン間を結ぶ列車が発着しています。
ライドバスターミナル
ライドバスステーション | |
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| 一般情報 | |
| 位置 | ワイト島ライド |
| 運営： | ワイト島議会、ネットワークレール |
| バス事業者 | 南ベクティス |
| 接続 | ライド・エスプラネード駅 トラベルセンターライド ・ホバーポート |
ライド・バスステーションは鉄道駅前庭に位置し、島内で唯一の専用バス・鉄道インターチェンジです。このバスステーションは、 Network Railから Southern Vectisに長期リースされています。
2007年12月、サザン・ベクティスは職員用施設と旅客案内所を駅からエスプラネードに移転しました。インターチェンジの改修工事中はバスがエスプラネードに停車する予定でしたが、後にエスプラネードは撤去され、工事が中断された後もバスはメインのバスターミナルを利用し続けました。
2009年4月2日、サザンベクティスのスタッフがバスターミナルをツートングリーンの配色で塗り直し、夏季の外観を良くするため、すべてのバス路線が一時的に道路の向こう側に移動されました。[7]
レイアウト
バスターミナルは鋸歯状の設計で、バスは乗り場に先端を突っ込み、バックで降りる。島内でこの設計を完全に採用している唯一のバスターミナルである。バスは遊歩道の東側から駅に入り、その前にバス乗り場がある。左側には、バスが業務の合間にバックで停車できるスペースが 2 つある。乗り場は A から H まで 8 つあり、乗り場の前には屋根付きの待合所がある。左側は広く、鉄道駅への入口があり、バスの情報がラックに収納され、壁に掲示されている。バスターミナルの右手に進むにつれて屋根が低くなり、最後の 2 つの乗り場 (G と H) には屋根がない。
入口から遠い側、ホバーポートへの橋の横に、バス停留所が2箇所あります。バスはバスターミナルから出発する際、これらの停留所を通過し、この端から東行きのエスプラネードに戻ります。中央分離帯があるため、バスは道路に沿って進み、ラウンドアバウトで方向転換してジョージストリートを北上する必要があります。
バスターミナルは比較的混雑しており、2009年12月19日と20日までは9番ルートの停留所は1つしかありませんでした。2台のバスが同時に到着すると、1台はバスターミナルの反対側の別の停留所に行き、停留所が空いたところで引き返して戻ってきました。後退時にハザードランプを点灯する義務がないため、これは非常に危険な場合がありました。12月19日と20日の週末、サザン・ベクティスの新しい時刻表に合わせて停留所が再配置されました。9番ルートには2つの停留所が追加され、1つはステープラーズ行き、もう1つはフェアリー行き（皮肉なことに、運行本数が減った後）でした。また、2番ルートと3番ルートにもそれぞれ1つの停留所が設けられました。
その他の交通機関
駅に隣接してホバー トラベル・ホバークラフト・ターミナルがありますが、現在は鉄道を跨ぐ歩道橋で接続しています。バスターミナルの外にはタクシー乗り場もあります。インターチェンジ複合施設全体の建て替えが予定されており、2008年に着工予定でした[1]。施設の改修と老朽化した既存建物の一部の建て替えが予定されていました。しかし、計画は停滞しており、当初の提案が承認されて以来、建設費が高騰しているため、追加資金が調達できない場合は、計画が棚上げされるか、規模が縮小される可能性があります[2] 。
ギャラリー
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インターチェンジのバスターミナル部分の様子。鋸歯状の配置で、バスは前進して到着し、停留所から後退して降ります。
参照
参考文献
- ^ ab ライドインターチェンジ、ワイト島 Archived 31 January 2009 at the Wayback Machine
- ^ ab 「ワイト島：ライド・インターチェンジの資金調達」ワイト島郡プレスグループ。2008年8月8日。 2008年8月8日閲覧。 [リンク切れ]
- ^ ab 「ワイト島：ライド・ゲートウェイの工事開始」ワイト島郡プレスグループ、2008年11月27日。 2008年11月27日閲覧。 [リンク切れ]
- ^ “Ryde Interchange, Isle of Wight (FAQ)”. 2008年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月27日閲覧。
- ^ 「ライド・ゲートウェイ計画は中止の可能性あり」アイル・オブ・ワイト・カウンティ・プレス. 2009年10月5日閲覧。
- ^ 「内閣がゲートウェイを閉鎖」アイル・オブ・ワイト・カウンティ・プレス. 2009年10月14日閲覧。
- ^ 「Southern Vectisブログ - 「Spruce up」」Southern Vectis . 2009年4月2日閲覧。[永久リンク切れ]
外部リンク
- 「ライドバス路線図」（PDF）。2007年9月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 (177 KB) – 鉄道サービスも表示されますが、Wightbus が運行するサービスは表示されません。
- ナショナル・レールのライド・トランスポート・インターチェンジ行きの列車の時刻表と駅情報
北緯50度43分58秒 西経1度09分35秒 / 北緯50.73278度 西経1.15972度 / 50.73278; -1.15972
