シコルスキーS-70
S-70/H-60シリーズ
飛行中のCAL FIRE S-70i ファイアホーク
一般情報
タイプ中型輸送/多用途ヘリコプター
メーカーシコルスキー航空機
状態稼働中
主なユーザー米国税関・国境警備局
米国麻薬取締局オペレーターのセクションを参照
歴史
製造1970年代～現在
導入日1979
初飛行1974年10月
変種シコルスキー UH-60 ブラックホークシコルスキー SH-60 シーホーク シコルスキーHH-60 ペイブホーク シコルスキーMH-60 ジェイホーク三菱 H-60

シコルスキーS-70は、シコルスキー・エアクラフト社が製造するアメリカの中型輸送・多用途ヘリコプターファミリーです。1970年代にアメリカ陸軍向けに開発され、 UH-60ブラックホークの名称を競うコンペティションで優勝し、アメリカ軍における大規模なファミリーの誕生につながりました。その後もUH-60の新型および改良型が開発され、民間向けバージョンと一部の軍用バージョンが、S-70の様々なモデル名称で生産されています。

発達

シコルスキーS-70ファミリーは、 1972年にアメリカ陸軍のUH-1イロコイ多用途中型ヘリコプターファミリーの代替機として開発された。YUH-60Aの試作機が3機製作され、初号機は1974年10月に飛行した。ボーイング・バートルYUH-61Aと比較して評価された。YUH-60Aは量産機として選定され、1979年にアメリカ陸軍でUH-60Aブラックホークとして就役した。[ 1 ]

就役後、このヘリコプターは機雷敷設や医療搬送などの新しい任務や役割のために改修された。電子戦を行うためにEH-60派生型が開発され、特殊作戦航空はその任務を支援するためにMH-60派生型を開発した。[ 2 ] 1980年代後半、このモデルはUH-60Lにアップグレードされ、GE T700エンジンの-701Cモデルへのアップグレードにより、出力と揚力が向上した。改良されたUH-60Mモデルは2000年代初頭に開発された。[ 1 ] UH-60Mとその国際版であるS-70iには、GPSナビゲーション、グラスコックピット、統合飛行管理システム、およびパワートレインとローターシステムの大幅なアップグレードが含まれており、出力と揚力の両方が向上している。

S-70は、航空騎兵、電子戦、航空医療搬送など、様々な任務を遂行できます。一部の機種は、コールサイン「マリーンワン」でアメリカ合衆国大統領の輸送にも使用されています。空中攻撃作戦では、11名の戦闘兵員と装備からなる分隊を輸送したり、105mm M102榴弾砲、弾薬30発、そして6名の乗組員を輸送したりすることができます。また、2,600 ポンド（1,200kg  ）の貨物、あるいは吊り荷で9,000ポンド（4,100kg）の貨物を運ぶこともできます。S-70は、全地球測位システム（GPS）などの高度な航空電子機器を搭載しています。

アメリカ海軍は1983年に最初の海軍仕様のSH-60Bシーホークを受領し、1988年にはSH-60Fオーシャンホークを受領した。

2005年に救助活動を行うHH-60Gペイブホーク

HH -60Gペイブホークは、S-70の高度に改造された型で、主に戦時中に撃墜された搭乗員や孤立した人員の救助を目的として設計されました。250フィート（76メートル）のケーブルを備えた救助ホイスト（600ポンド（270キログラム）の揚力能力を持つ）と、格納式の空中給油プローブを備えています。アメリカ空軍は1982年にMH-60Gペイブホークを受領しました。

アメリカ沿岸警備隊は1992年にHH-60Jジェイホークを受領した。この機体は海軍仕様のSH-60プラットフォームにHH-60Gペイブホークの装備を搭載している。[ 3 ]

S-70Aファイアホークは、S-70の派生型で、消火、救助、医療搬送、そして大型貨物や機材の機外搬送を目的として設計されています。オレゴン州兵は、世界で初めてファイアホークを配備した軍事組織であり、ロサンゼルス郡消防局は、初めてファイアホークを配備した自治体組織です。また、カリフォルニア州森林火災保護局（CAL FIRE）も、S-70i型を運用するファイアホーク空中消火活動にファイアホークを使用しています。 [ 4 ]

陸軍は、回転翼式医療スイートとして構成された医療搬送モデルを運用しています。また、ケンタッキー州フォート・キャンベルの第160特殊作戦航空連隊（「ナイト・ストーカーズ」）では、MH-60Kの名称でS-70を特殊作戦に使用しています。

メープルホークは、 1996年のカナダ軍の捜索救助ヘリコプターの代替機としてシコルスキー社がカナダ軍に提案した派生型である。 [ 5 ]

運用履歴

コロンビア

2010年8月5日、麻薬対策と軍の近代化への取り組みを支援するため、米国麻薬取締局（DSCA）はコロンビア政府によるUH-60Lの追加9機（うち4機は国家警察に配備）の要請を承認した。[ 6 ]

2017年3月、コロンビア国家警察は中古のUH-60Aヘリコプターを10機追加発注し、運用中のヘリコプターは合計19機に増加した。[ 7 ]

ポーランド

ポーランド警察向けS-70、2018年

2018年、ポーランドは安全飛行寿命の終わりを迎えたMi-2の代替として、警察航空用にS-70iを購入する契約を締結した。 [ 8 ]

ルーマニア

ルーマニアは2021年にVISION 2020欧州連合プログラムを通じてS-70Mブラックホークヘリコプターを購入した。[ 9 ] EU資金によるプログラムでは、PZLミエレツ社製のブラックホークを最大12機取得する予定である。最初の7機のS-70Mヘリコプターは2023年に納入され、そのうち6機はSMURD向けに、1機はルーマニア警察向けに構成された。[ 10 ] 2025年12月、ルーマニアはRescEUプログラムを通じて資金提供されたブラックホークヘリコプターを受領した。このヘリコプターは、欧州連合の要請により、他のヨーロッパ諸国における大規模紛争への介入にも使用される。[ 11 ]ヘリコプターは航空総監察局によって運用されている。[ 12 ]

ペルー

UH-60A+ / PNP-705 / ペルー国立政策

ペルー国家警察は2024年11月に最初のUH-60Aを受領しました。これらの航空機は、主に麻薬取締作戦に使用されていた旧式のUH-1ヒューイヘリコプターを置き換えるために到着し、プカルパ警察航空基地に配備されました。同基地は警察の主要作戦拠点として浮上しており、一部のUH-1HヒューイIIヘリコプターは引き続き運用されています。

2機はUH-60A型で、以前は国務省航空団（DOSAW）が運用していました。残りの4機はUH-60A+型で、UH-60Lと同等の能力を外国軍に提供するために開発された派生型です。これらの4機のUH-60A+型は、元々アフガニスタン空軍向けに開発されたブラックホークで使用されていた砂漠迷彩を継承しています。[ 13 ]

フィリピン

大統領空輸航空団のフィリピンS-70-A5 VIP機

1983年に購入され、1984年に納入された2機のS-70-A5 VIPヘリコプター。このブラックホークは、大統領専用VVIP輸送ヘリコプターとして30年以上にわたり第250航空群航空団に配備された。現在も第505捜索救難隊に配備されているのは1機のみである。[ 14 ] [ 15 ]

最初のバッチ

フィリピン空軍のS-70iブラックホーク、2021年12月

フィリピン国防省は、フィリピン軍の近代化の一環として、2019年3月にPZL-Mielec社とS-70i型ブラックホーク・ヘリコプター16機（総額2億4,140万米ドル）の契約を締結した。[ 16 ]これは、フィリピン空軍の老朽化したUH-1ヒューイ・ヘリコプター群の更なる更新を目的としている。最初の6機は2020年11月に納入され、残りの5機は2021年6月に納入された。[ 17 ]最初のバッチの最後の5機は2021年12月に納入された。[ 18 ]

夜間訓練任務中に、新型S-70iブラックホーク1機が墜落し、搭乗していた乗組員6名全員が死亡した。[ 17 ]これを受けて、フィリピン空軍は調査が完了するまで全機の飛行停止を命じた。[ 19 ]フィリピン軍は後に、「調査チームの報告書に基づくと、これらの事故の唯一の原因を特定できる単一の要因はない」と述べた。[ 20 ]

2番目のバッチ

2022年2月22日、国防省はPZL-ミエレツとS-70iブラックホーク32機の追加契約を締結した。金額は6億2,400万ドルで、パイロットと整備員のための統合物流支援および訓練パッケージが含まれていた。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]

PZL-ミエレックとの最新の契約により、フィリピンは発注された部隊の完全納入が完了すると、ブラックホークのS-70i派生型の最大の運用国となる予定である。[ 24 ] [ 25 ]

変種

アメリカ海軍 SH-60B シーホーク

H-60

S-70

ロイヤルブルネイ空軍S-70i、クアラ・ブライト、2022年

H-60/S-70 ファミリーの社名は S-70 ブラックホークです。

  • S-70A ブラックホーク（UH-60 ブラックホーク）：輸出市場向けの軍用モデル。
  • S-70A ファイアホーク：UH-60Lの消火型。タンクシステムはカリフォルニア州チコのエアロ・ユニオン社で設計・製造された。
  • S-70A (N) 海軍ホーク: S-70A ブラックホークと S-70B シーホークの設計を融合した海上型。
  • S-70B/C シーホーク:輸出市場向けの海上軍用モデル。
  • S-70A-9 : オーストラリアの派生型ブラックホーク
  • S-70C ファイアホーク：消防型
  • S-70i ブラックホーク: シコルスキーの子会社であるポーランドのPZLミエレツで組み立てられた国際軍用バージョン。[ 28 ] [ 29 ]タイ王国軍によってH.12（タイ語：ฮ.๑๒ ） の名称で呼ばれている。[ 30 ]
  • S-70i ファイアホーク：消火型はシコルスキーの子会社であるポーランドのPZLミエレツ社で組み立てられました。燃料タンクシステムはコロラド州エングルウッドのユナイテッド・ロータークラフト社で設計・製造されました。
  • トルコ航空宇宙産業T-70 ：トルコ航空宇宙産業がライセンス生産したS-70iをベースにした派生型で、トルコ製のミッションコンピュータとアビオニクス（ASELSAN製）、飛行制御装置、着陸装置、トランスミッション（Alp Aviation製）、ゼネラル・エレクトリックからのライセンス生産によるT700-TEI-701Dエンジン（Tusaş Engine Industries製）を搭載している。[ 31 ] [ 32 ]トルコは当初約109機のT70をライセンス生産する予定だった。フランク・リカルドーネ駐トルコ米国大使は、トルコは約600機のT70を生産する予定であると述べた。[ 33 ]
  • S-70Mブラックホーク：ポーランドのシコルスキーの子会社PZLミエレツ社が製造したS70iブラックホークをベースにしたFAA型式証明（制限カテゴリー特別耐空証明）バージョン。S-70Mブラックホークヘリコプターは、米国の商業/民間市場で、農業作業、外部貨物輸送、森林・野生生物保護、空中消火活動などの任務に利用可能である。[ 34 ]
  • S-70UAS「Uホーク」 S-70の新型無人輸送・攻撃機[ 35 ]

デリバティブ

オペレーター

民間オペレーター

 アルゼンチン

 カナダ

  • コンターヘリコプターズ（ブリティッシュコロンビア州ラングレー）、元米陸軍のUH-60Aを消防活動用に改造。[ 43 ]
  • エクスペディション・ヘリコプターズ社（オンタリオ州コクラン）、元米軍のUH-60Aを消防活動用に改造。[ 44 ]
  • RCMPがカナダとアメリカの国境をパトロールするためにリースした2機のブラックホーク（ヘリコプター輸送サービス（カナダ）社からリース）[ 45 ]
 コロンビア
 香港
 インドネシア
 メキシコ
 ポーランド
医療避難訓練中のルーマニアのS-70M
 ルーマニア
 サウジアラビア
 七面鳥
カリフォルニア州フォックスフィールドのS-70Cファイアホーク
 アメリカ合衆国
 ウクライナ

仕様（S-70i）

S-70iパンフレットのデータ[ 66 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 4名 (パイロット、副操縦士、および銃手またはクルーチーフ)
  • 収容人数:兵士用折りたたみ式座席 11 席 (+12 番目の座席クイック インストール オプション) / 担架 6 台 / 外部吊り下げ荷重 9,000 ポンド (4,082 kg)
  • 長さ:前方先端メインローターから後方先端テールローターまで64フィート10インチ (19.76 m)
  • 幅:尾翼の先端間14フィート4インチ (4.37 m)
キャビン幅7フィート（2.13メートル）
  • 高さ: 17フィート6インチ (5.33 m)
  • 空車重量: 11,790ポンド (5,348 kg)
  • 総重量: 18,000ポンド (8,165 kg)
  • 最大離陸重量: 22,000ポンド (9,979 kg) または外部荷重搭載時 23,500ポンド (10,659 kg)
  • 燃料容量: 360米ガロン (300英ガロン; 1,363 L) [ a ]
  • 動力装置:ゼネラル・エレクトリック T700-GE-701Dターボシャフトエンジン2 基、各 1,940 馬力 (1,450 kW)
  • メインローターの直径: 53フィート8インチ (16.36 m)
  • メインローター面積: 2,262.33平方フィート (210.177 m 2 )
  • ブレード部：根元： SC1095/SC1095R8；先端：シコルスキーSC1095 [ 67 ]
  • 燃料消費量: 0.462 lb/hp/h (0.0781 kg/kW/ks) [ 68 ]

パフォーマンス

  • 最高速度: 195 ノット (224 mph、361 km/h)
  • 巡航速度：最大巡航時160ノット（時速180マイル、300キロメートル）（標準日、海面）
149ノット（171 mph; 276 km/h）の経済巡航速度
  • 航続距離: 250 nmi (290 mi, 460 km)、20分間の予備航続距離
  • 実用上昇限度：全エンジン作動時（AEO）、18,000ポンド（8,165 kg）GWで20,000フィート（6,100 m）
  • 上昇率: 2,250 フィート/分 (11.4 m/s)

参照

関連開発

関連リスト

参考文献

注記

  1. ^最大燃料は、内部タンク360 USガロン（300 imp gal; 1,363 L）、キャビン補助タンク2個（185 USガロン（154 imp gal; 700 L）、ドロップタンク最大4個（450 USガロン（375 imp gal; 1,703 L）または230 USガロン（192 imp gal; 871 L））
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参考文献

ウィキメディア・コモンズには、シコルスキー S-70に関連するメディアがあります。
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