ミッテルエルベSバーン
| ミッテルエルベSバーン | |||
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 ヴォルミルシュテット駅に設置されたクラス425 | |||
| 概要 | |||
| 交通機関の種類 | 高速輸送機関、地域鉄道 | ||
| 行数 | 1 | ||
| 駅数 | 28 | ||
| 年間乗客数 | 200万 | ||
| 手術 | |||
| 運用開始 |
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| オペレーター | エルベ ザーレ バーン、DB Regio Südost | ||
| 車両数 | 12xクラス425 | ||
| テクニカル | |||
| システムの長さ | 130 km (81 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 電化 | 15 kV/16.7 Hz AC架線 | ||
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ミッテレルベS バーン(「中央エルベS バーン」、 2014 年までS バーン マクデブルクと呼ばれていた) は、ザクセン アンハルト州の州都マクデブルク大都市圏の公共交通機関ネットワークの一部です。 S バーンは、Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt (ザクセン アンハルト州の公共交通サービス、州内の公共交通サービスを計画、管理、資金提供する州政府機関) に代わって、 DB Regio Südostの子会社であるElbe Saale Bahnによって運営されています。 S バーンは現在、シェーネベック - ザルツェルメン、マクデブルク、シュテンダール、ヴィッテンベルゲ間の 1 路線で構成されており、シェーネベック - ギュステン線、マクデブルク -ライプツィヒ線、マクデブルク - ヴィッテンベルゲ線が使用されています。
歴史
マクデブルクSバーンは1974年9月29日にツィーリッツ - マクデブルク - シェーネベック - ザルツェルメン間の南北38キロメートルの路線として開業した。[ 1 ]シェーネベック・フローゼ停車場、シェーネベック南停車場、ツィーリッツ東部停車場は1974年以降に開業した。バーレバー湖停車場はマクデブルクの北に位置する同名の湖へのレジャー客の便があるため、5月上旬から10月下旬のみ運行されている。東ドイツ時代にはシェーネベックとハルデンスレーベンの間は1時間に1本接続されており、Sバーンの編成は1両に短縮され、DRクラス110またはDRクラス112のディーゼル機関車が牽引していた。乗客はSバーンの運賃でこの列車に乗ってマクデブルク＝ローテン湖まで行くことができました。
2007年12月9日から2014年12月13日まで、S1サービスは月曜日から金曜日のみ、一部の列車を除き日中のみ運行されていた。週末にはこれらの停車駅には、 Regionalbahnサービスが停車していた。2014年12月14日、以前のヴィッテンベルゲ発着のRegionalbahnサービス（現在はシュテンダール発着）がSバーン1号線に統合され、シェーネベック＝ザルツェルメン駅とツィーリッツ・オルト駅間で2つの異なる種類の列車による並行サービスが終了となった。列車はシュテンダール駅で指定された列車クラスを変更したが、乗客は乗り換える必要はなかった。これは7年後にシェーネベック＝ザルツェルメン駅とツィーリッツ・オルト駅間を平日は30分間隔、週末は1時間ごとに運行するS1サービスに戻った。[ 2 ]周辺地域への拡張により、 Sバーン・マグデブルクから現在のSバーン・ミッテルエルベ駅に改名された。[ 3 ]
2015年12月13日のダイヤ改正でシュテンダールにおける列車の等級変更が廃止され、現在ではヴィッテンベルゲ発着の列車はSバーンとして運行されている。ツィーリッツとシュテンダール間の運行は、午前中（月曜から金曜）に2本の追加列車が追加され、30分周期となった。シュテンダールとザルツヴェーデル間は、シュテンダールで等級変更を行うレギオナルバーン32号線として少数の列車が運行されている。さらに、ピーク時にはマクデブルクからヴィッテンベルゲまでS1Xとして往復運行される列車があり、長距離列車との接続のため、全ての停車駅には停車しない。[ 4 ]
Sバーンの運賃
マクデブルクSバーンと全ての地域列車は、 2010年12月12日にマクデブルク地域交通局（マクデブルク地域交通、ブランド名はmarego）が設立されるまで、Sバーンと並行して運行され、以前のDR Sバーンの運賃体系をモデルにした特別なSバーン運賃体系を使用していました。これとは対照的に、マクデブルクSバーンのみに別個の運賃が導入されたのは1994年2月1日でした。ベルリン、ドレスデン、エアフルト、ライプツィヒ/ハレ、ロストックの各都市では、それ以前にもSバーンの運賃が別個にありました。しかし、マクデブルクとは対照的に、これらはかなり早くに様々な交通協会によって置き換えられ、エアフルトの場合はSバーンの廃止とともに廃止されました。
マクデブルクSバーンの運賃は、全国的に標準的なローカル交通運賃よりも少し安かった。後者のように実際の乗車距離ではなく、ゾーン制に基づいており、3つのゾーンで構成されていた。
- 北部運賃ゾーン（ジーリッツおよびヴォルミルシュテット）
- 都市運賃ゾーン（マクデブルク市街地）
- 南部運賃ゾーン (シェーネベック)
市内運賃ゾーンは常に2回カウントされていたため、合計4つの料金レベルがありました。マクデブルクSバーンでは、片道乗車券に加え、複数回乗車券、週単位乗車券、月単位乗車券も提供されていましたが、1日乗車券（「Wochenend-Familien-Ticket」（週末ファミリー乗車券）を除く）は販売されていませんでした。さらに、マクデブルク＝ノイシュタット〜マクデブルク＝ヘレンクルーク間もSバーン運賃が適用されていました。
マクデブルクにおいてSバーンと周辺地域を行き来する通勤者や頻繁な利用者向けに、MUM（Magdeburg-Umland ：マクデブルク周辺地域）運賃も提供されていました。この運賃は、マクデブルク交通会社（Magdeburger Verkehrsbetriebe 、市営交通会社）の運行地域もカバーしていました。しかし、MUM運賃は定期乗車券のみ（片道乗車券は提供されていない）であったため、真の交通協会運賃体系ではありませんでした。つまり、マクデブルク地域での片道乗車では、Sバーンから他の公共交通機関に乗り換えるたびに新しい乗車券を使用する必要がありました。
車両
東ドイツ時代のマグデブルクSバーン（S-Bahn）の典型的な列車は、緑色のLOWA-E5車両（中央入口車）でした。1990年からは2階建て車両が1両のみ使用されるようになり、1990年代初頭には4両編成のDB2階建て車両も使用されました。現在、S1線では425型編成が使用されています。2015年には近代化工事が行われ、新しい座席、折りたたみ式テーブル、電源コンセント、改良された旅客情報システムが導入されました。[ 3 ]
見通し
ÖPNVプラン・デ・ランデス・ザクセン＝アンハルト2005（ザクセン＝アンハルト州の公共交通計画2005）[ 5 ]には、2010～2015年および2025年にRBの複数のサービスをSバーンに転換するシナリオが含まれている。これらの地域Sバーン網の計画は、主に運輸大臣カール＝ハインツ・ダーレによって推進された。[ 6 ]ローブルク行きの路線のサービス廃止および輸送サービスの調達手続きにも反映されているその他の措置の実施により、当初の構想は不要になった。ツェルプストへの接続は、DBレギオの子会社であるエルベ＝ザーレ鉄道が運営するSバーン中ドイツ2号線の一部として再ブランド化された。
将来のSバーン網の基本枠組みは、S1線とRB40線（ブラウンシュヴァイク–マクデブルク–ブルク）となる。将来的には、ランゲンヴェッディンゲン（オッシャースレーベン行きRBサービスの代替として）およびハルデンスレーベンへの接続も統合される可能性がある。しかし、計画されている運行コンセプトは、マクデブルク – オッシャースレーベン – ハルバーシュタット線とマクデブルク – ハルデンスレーベン – エービスフェルデ線の改良を目的としており、これらの路線はディーゼル機関車で常時運行される。[ 5 ]
「シュテンダール大学」と呼ばれる駅が2022年に開業する予定である。[ 7 ]
参考文献
- ^ドイツ帝国鉄道編。 （1974年）。S バーン マクデブルク – 1974 年 9 月 29 日 – Informationen (ドイツ語)。マクデブルク: Dewag Werbung。
- ^ 「ファープラン 2015」 (ドイツ語)。 Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH. 2017 年 1 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年12 月 15 日に取得。
- ^ a bトーマス・プッシュ。「Mit der S-Bahn nach Magdeburg」。volksstimme (ドイツ語)。2017 年 1 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年12 月 15 日に取得。
- ^ “Zusätzliche S-Bahnen Magdeburg – Stendal – Wittenberge” (プレスリリース) (ドイツ語)。 Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH. 2017 年 1 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年12 月 15 日に取得。
- ^ a b「ÖPNV 計画 2010 - 2015/2025」(PDF) (ドイツ語)。 Nahverkehrsservice ザクセン アンハルト州。 2011 年 2 月 8 日。2012年 4 月 17 日のオリジナル(PDF; 2.0 MB)からアーカイブ。2017 年12 月 16 日に取得。
- ^イヴォンヌ・ヘイヤー. 「Plauderstunde run um Straßen im Sülzetal」。Volksstimme.de (ドイツ語)。2016 年 12 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年12 月 16 日に取得。
- ^ “Spatenstich für Bahn-Haltepunkt "Hochschule Stendal" | MDR.DE" .
