Sラインは、アメリカ合衆国ノースカロライナ州とバージニア州で建設中の鉄道路線です。この路線は各州の運輸局が所有し、アムトラックが運行します。完成すれば、リッチモンドとローリー間のより直通のサービスが提供されます。この路線は2040年までに2,500万人の乗客数に達すると推定されています。線路の最高速度は、時速79マイル（128km/h）から時速110マイル（178km/h）に引き上げられます。[1]
歴史
この路線は、1882年にリッチモンド・ピーターズバーグ・アンド・カロライナ鉄道によってバージニア州議会に提案され、認可されました。鉄道会社はピーターズバーグ市に認可を売却し、ピーターズバーグとリッジウェイ・ジャンクション間の建設を開始しました。[2] 1889年、シーボード・エア・ライン鉄道がこの路線を購入し、リッチモンドまで延伸しました。リッチモンド・ピーターズバーグ・アンド・カロライナ鉄道は1900年までに完成し、他の前身となる鉄道会社と合併してシーボード・エア・ライン鉄道となりました。この路線は、リッチモンドとタンパを結ぶシーボード・エア・ライン本線の最北端区間となりました。[3]
1967年、この鉄道会社はアトランティック・コースト鉄道と合併し、シーボード・コースト・ライン鉄道を設立した。シーボード・エア・ライン本線はSラインとして知られるようになった。シーボード・コースト・ライン鉄道は、セントラリアとピーターズバーグ間の本線区間を廃止し、旧アトランティック・コースト鉄道本線（「Aライン」）の統合運行を選択することを決定した。ローリーからノーリナまでの区間はノーリナ地区として知られるようになった。[4]
1980年、シーボード・コースト・ライン鉄道はチェシー・システムズと合併し、 CSXトランスポーテーションを設立しました。1986年、CSXトランスポーテーションはSラインのノーリナとピーターズバーグ間の区間を廃止しました。[5] CSXは2019年まで、セントラリアとノーリナ間の廃止された路線を所有し続けました。
1990年代、連邦政府は複合一貫輸送効率化法に基づき、5つの高速鉄道回廊を指定しました。Sラインは、南東高速鉄道回廊の一部として組み込まれました。[6]
工事
ノースカロライナ州運輸省は、 2015年にバージニア州鉄道公共交通局と共同で最終環境影響評価書（FEIS）を作成した。[7] [1]連邦鉄道局は2017年に決定記録（ROD）を発行した。[8] 2020年にノースカロライナ州とバージニア州は、連邦鉄道局統合鉄道インフラおよび安全性改善プログラムによる5,800万ドルの助成金の条件として、セントラリアとノーリナ間の廃線跡地全体を4,750万ドルで購入することに合意した。[9]
2021年、連邦鉄道局（FRA）はローリーからリッチモンドまでの土地調査と予備工学のために5,790万ドルの助成金を提供した。[10] 2022年には、 FTAの公共交通指向型開発（TOD）による廃線沿いの駅周辺の公共交通指向型開発調査のために90万ドルの助成金が提供された。また2022年には、米国運輸省が沿線の交通センターに340万ドルの助成金を提供する予定である。2023年には、連邦鉄道局（FRA）がインフラ投資・雇用法（IBIP・JOBS）の一環として、このプロジェクトに10億9,000万ドルの助成金を提供する予定である。[11]ノースカロライナ州運輸省はさらに10億9,000万ドルの助成金を提供する予定である。[12]
連邦鉄道局の都市間旅客鉄道のための連邦・州間パートナーシップは、Sラインの初期区間（ノーリナ地区とも呼ばれる）の設計と建設に資金を提供する。[13]駅はウェイクフォレスト、ヘンダーソン、ノーリナに建設される。[14]ノースカロライナ州運輸局は当初、この初期段階の開始日を2025年から2029年の間と想定していた。2024年7月1日、元アメリカ合衆国運輸長官ピート・ブティジェッジ氏と他の州当局者数名がプロジェクトの起工式に参加し、建設を開始した。 [15]
参考文献
- ^ ab 「Tier II 最終環境影響評価書および最終セクション 4(f) 評価」(PDF)。
- ^ 「Raleigh Richmond S-line: 建設、サービスなど」。
- ^ 「ノースカロライナ鉄道 - リッチモンド、ピーターズバーグ＆カロライナ鉄道」www.carolana.com . 2025年4月26日閲覧。
- ^ 「リッチモンド・ピーターズバーグ・アンド・カロライナ鉄道」www.virginiaplaces.org . 2025年4月26日閲覧。
- ^ 「Petersburg VA North - Railfan Guide」. railfanguides.us . 2025年4月26日閲覧。
- ^ 「バージニア州の鉄道」. members.trainorders.com . 2025年4月26日閲覧。
- ^ 米国運輸省（2015年8月）。南東高速鉄道Tier II最終環境影響評価書および最終セクション4(f)評価。
- ^ 「リッチモンドからローリー：Sライン回廊プロジェクト – VPRA」 。 2025年4月26日閲覧。
- ^ 「バージニア州とCSXの取引の影響はノースカロライナ州にも及ぶ｜Trains Magazine」. Trains . 2020年2月6日. 2025年4月26日閲覧。
- ^ 「全国のプロジェクトに幅広い鉄道インフラ助成金が発表 - Construction Reporter」constructionreporter.com 2022年6月9日 2025年4月26日閲覧。
- ^ 「バイデン政権、Sラインとローリー・リッチモンド間の旅客鉄道の高速化にNC史上初の10億9000万ドルの助成金を授与 | NC知事」。governor.nc.gov 。2025年4月26日閲覧。
- ^ 「NCDOT：Sラインプロジェクト — 現在何が起こっているか」NCDOT . 2025年4月26日閲覧。
- ^ 「都市間旅客鉄道のための連邦・州間パートナーシップ（FSP）助成金プログラム」。
- ^ 「S-Lineプロジェクト」ノースカロライナ州ウェイクフォレスト町2024年5月22日. 2025年4月26日閲覧。
- ^ Luczak, Marybeth (2024年7月2日). 「ノースカロライナ州でSラインプロジェクトが始動」. Railway Age . 2025年4月26日閲覧。
