| Sクラス | |
|---|---|
| メーカー | ダンカン＆フレイザー |
| 組み立て | アデレード |
| 構築済み | 1916年から1922年 |
| 建造数 | 18 |
| 艦隊数 | 151-171 |
| 容量 | 44（建設時） 36（改修時） |
| 仕様 | |
| 車の長さ | 10.67メートル（35フィート0インチ） |
| 幅 | 2.45メートル（8フィート0インチ） |
| 身長 | 3.26メートル（10フィート8インチ） |
| ホイール直径 | 838 mm（33.0インチ） |
| ホイールベース | 2.74メートル（9フィート0インチ） |
| 重さ | 12.6トン |
| 現在のコレクション | トロリーポール |
| ボギー | JGブリル社21E |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
S級路面電車は、アデレードのダンカン・アンド・フレイザー社がメルボルン・ブランズウィック・アンド・コーバーグ路面電車トラスト（MBCTT）向けに製造した18両の路面電車です。最初の12両は1916年に運行を開始し、1から12までの番号が付けられました。 1920年2月2日、メルボルン・アンド・メトロポリタン路面電車委員会（MMTB）がMBCTTを買収した際に、全車がS級[a]となり、154から165まで番号が変更されました。[1] [2] [3]
残りの6両は若干の改良を加えた設計で建造され、1920年から1922年にかけてMMTBに納入された。当初は19、20、21、139、23、171と番号が付けられていたが、それぞれ166から171に再番号付けされ[1] [2]、S1に分類された。[3] [a]
1941年から1942年にかけて、14両がワンマン運転用に改造され、そのうち7両はフッツクレー地区の孤立した路線網向け、7両は主要路線網の終夜運転向けに改造された。フッツクレー地区の車両は1947年に有人運転に戻された。[1]
保存
1つは保存されています:
- 164はホーソン車庫のヴィックトラック歴史的車両群の一部である[4] [5]
注記
- ^ ab 後に（コーバーグ）Aクラスとなる。
参考文献
- ^ abc クロス、ノーマン、バッド、デール、ウィルソン、ランドール (1993). 『デスティネーション・シティ メルボルンの電気トラム』（第5版）シドニー：トランジット・パブリッシング・オーストラリア. pp. 64, 125. ISBN 0-909459-18-5。
- ^ ab Sクラス ヴィクシグ
- ^ ab プレンティス、ボブ (1999). 『メルボルン、ブランズウィック＆コーバーグ路面電車トラストの簡潔な歴史』 メルボルン: Tramways Publications Inc. pp. 16, 17, 19. ISBN 0-646-22653-3。
- ^ メルボルン＆メトロポリタン・トラムウェイズ・ボード Sクラス No 164 ホーソン・トラム・デポ
- ^ M&MTB S No 164 ビクトリア州路面電車博物館協会
