| 歴史 | |
|---|---|
| イギリス | |
| 名前 | ヒベルニア |
| 所有者 | |
| ビルダー | フレデリック・エバーハート、グリーンヒス[ 4 ] |
| 委託 | 1906 |
| 識別 | 公式番号120677 |
| 運命 | 1937年11月9~10日に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 79 総登録トン (GRT) |
| 長さ | 90.95フィート(27.72メートル) |
| ビーム | 22フィート(6.7メートル) |
| 下書き | 7.75フィート(2.36メートル) |
| 推進 | 帆 |
| スピード | 最高速度8ノット(15 km/h) |
| 容量 | 109トン |
SBハイバーニア号は、1906年にイギリスのケント州グリーンヒスで建造された75トンのスプリットセイル・テムズ川の荷船で、1937年11月9日から10日にかけての夜にイースト・ラントンの北海沿岸で難破した。乗組員3名はクロマー救命艇によって救助された。
この帆船は、カンブリア・トラストによって帆走可能な状態に修復されたカンブリアの姉妹船です。ハイバーニアと並んで建造され、あらゆる点で同一であるカンブリアは、イギリスで商業的に運航された最後のスプリットセイル・バージでした。
ハイバーニア号はグリーンヒースのFTエヴァラード・アンド・サンズ社が所有し、石炭を積んでヨークシャー州グールからケント州シッティングボーンへ向かっていました。船は2週間前にグールを出港し、11月9日の朝までグリムズビー・ローズに停泊していました。船長はハリー・カウチマン、航海士はウィリアム・レーン、キャビンボーイは船長の15歳の息子、ハリー・カウチマン・ジュニアでした。[ 5 ]
スプリットセイル号がグリムズビーを出港した時は穏やかな天候だったが、突風に見舞われた。南下中に天候は悪化し、最大時速60マイル(約97キロ)の強い北東の突風が吹き荒れた。過去2年間この船を指揮してきた船長は、水深が深くなることは不可能だと判断したため、ハイバーニア号は風下側の岸に取り残されてしまった。これはどんな船舶にとっても危険な状況だが、特に帆船にとっては危険な状況だった。
午後3時頃、船は浸水し始め、航海士と船室係がポンプを操作して艀が浸水するのを防ごうとしました。一時、船首楼には4フィート以上の水が溜まりました。帆の1枚が引きちぎられ、すぐにジブも引きちぎられました。夕方には船に水漏れが発生し、操縦不能となり、船長は遭難ロケット弾を発射し始めました。無名の蒸気船がロケット弾を発見し、無線で救助を要請しました。
クロマーの救命艇H・F・ベイリー号は、ヘンリー・ブロッグ船長 の指揮の下、出航し、ハイバーニア号を発見するまで約1時間を要した。汽船が示した位置は、ハイバーニア号発見に大きく貢献した。右舷灯は流され、左舷灯は救命艇がハイバーニア号に接近した角度では、ブロッグ船長には見えなかった。
乗組員は救命ボートから降ろされ、風上を航行した後、ゴレストンに上陸した。強風と高波のためクローマーへの帰還は不可能だったためである。ハイバーニア号は残りの帆を揚げ、灯火を一つだけ灯した状態でクローマーを通過した。最終的にラントンの下水管に数時間引っかかった後、座礁して崩壊した。
この救命ボートは現在、クロマーにある RNLI 博物館に常設展示されています。
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