SCAT航空760便
 飛行機の残骸 | |
| 事故 | |
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| 日付 | 2013年1月29日 （2013年1月29日） |
| まとめ | ゴーアラウンド中に墜落。原因は不明。 |
| サイト | クジルトゥ、アルマトイ州、アルマトイ国際空港付近、カザフスタン43°22′41″N 77°05′13″E / 北緯43.37806度、東経77.08694度 / 43.37806; 77.08694 |
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| 航空機 | |
_SCAT_Air.jpg/1280px-CRJ-200LR_UP-CJ006_(cn_7413)_SCAT_Air.jpg) 事故の3週間前にアルマトイ空港で撮影された、墜落事故に巻き込まれたUP-CJ006機。 | |
| 航空機の種類 | ボンバルディア CRJ200 |
| オペレーター | SCAT航空 |
| IATA フライト番号 | DV760 |
| ICAOフライト番号 | VSV760 |
| コールサイン | ヴラスタ 760 |
| 登録 | UP-CJ006 |
| フライトの出発地 | コクシェタウ空港 |
| 行き先 | アルマトイ国際空港 |
| 居住者 | 21 |
| 乗客 | 16 |
| クルー | 5 |
| 死亡者数 | 21 |
| 生存者 | 0 |
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SCAT航空760便は、カザフスタンのコクシェタウ発アルマトイ行きの定期国内旅客便で、ボンバルディアCRJ200双発機が2013年1月29日、アルマトイへの進入中に濃霧の中、キジルトゥ村付近に墜落した。乗客16名と乗務員5名全員が死亡した。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
その後の調査で、機体が機首を下げた後に急降下したことが判明したが、突然の機動の原因は特定できなかった。[ 4 ] [ 5 ]
航空機、乗客、乗組員
事故機はボンバルディアCRJ200（UP-CJ006、シリアル番号7413）で、ゼネラル・エレクトリック社製CF34-3B1エンジン2基を搭載していた。SCAT航空は2012年9月22日からこの機体を運航していた。[ 4 ] : 15–17
同機には乗客16名と乗務員5名が搭乗していた。SCAT航空が公開した乗客名簿によると、搭乗者は全員カザフスタン人だった。
機長は55歳のウラジミール・ニコラエヴィッチ・エヴドキモフで、2001年からSCAT航空に勤務し、18,194時間の飛行時間を記録し、そのうちCRJ200の飛行時間は1,227時間でした。副操縦士は43歳のアレクサンダー・ウラジミロヴィッチ・シャラポフで、2006年から同航空に勤務し、3,507時間の飛行時間を記録し、そのうちCRJ200の飛行時間は132時間でした。[ 4 ] : 11–15 [ 6 ]
事故
この便を運航していた旅客機は、濃霧と視界不良の中、アルマトイ国際空港への最終進入中、ゴーアラウンド開始から14秒後、現地時間13時13分（協定世界時07時13分）に、キジルトゥ村付近の滑走路から1.6km（1マイル、0.9海里）手前に墜落した。[ 2 ]搭乗していた16人の乗客と5人の乗員全員が死亡した。[ 1 ] [ 7 ] [ 8 ]
アルマトイの緊急対策部門の副責任者によると、「火災も爆発もなかった。飛行機はただ地面に墜落しただけだ」とのことだ[ 8 ] 。
調査
事故の直後、カザフスタンの第一副首相バキツァン・サギンタエフ氏を委員長とする委員会が、セリク・アフメトフ首相によって設置され、墜落の原因を調査することとなった。[ 9 ]
アルマトイ市の副市長マウレン・ムカシェフ氏は墜落現場を訪れ、記者団に対し、墜落の暫定的な原因は悪天候だと述べた。さらにムカシェフ氏は、「墜落後、機体の部品は一つも無傷では残っていなかった」と付け加えた。[ 1 ] [ 8 ]
2015年3月2日、州際航空委員会（IAC）は最終報告書を発表し、気象条件が最低値を下回っていたため開始された進入復行手順中に、機首下げのエレベーター偏向が記録され、急降下して地面に衝突したと報告した。調査ではエレベーター偏向の原因を特定できなかったものの、システムの故障や外部要因の証拠は見つからなかった。[ 4 ]
しかし、IACの最終報告書には、エレベーターの偏向に至った可能性のあるシナリオが示されていた。機長のエヴドキモフ（操縦士）がゴーアラウンド中に心臓発作を起こし（最終報告書では、事故後のエヴドキモフの剖検で冠動脈疾患を患っていたことが明らかになった）、操縦不能に陥り、操縦桿に倒れ込み、機首を下げた可能性がある。また、このシナリオでは、シャラポフ副操縦士が機体の乱れの間、強化型対地接近警報システムが作動するまで無線通信に集中していたと述べられていた。[ 2 ] [ 4 ]
参照
参考文献
- ^ a b c Gordeyeva, Mariya (2013年1月29日). 「カザフスタンで旅客機が墜落、21人死亡」ロイター. 2016年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月29日閲覧。
- ^ a b c Hradecky, Simon (2013年1月29日). 「Crash: Scat CRJ2 at Almaty on Jan 29th 2013, impacted ground near airport」 . avherald.com . The Aviation Herald. 2017年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月23日閲覧。
- ^ 「最近の致命的な飛行機墜落事故とその他の重要な航空会社の安全に関する出来事」 AirSafe.com 、 2013年6月28日。1998年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月28日閲覧。
- ^ a b c d e "Окончательный отчет СRJ-200 UP-CJ006" [最終報告書 CRJ-200 UP-CJ006] (PDF) (ロシア語)。州間航空委員会。 2015 年 3 月 2 日。2019年 12 月 28 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2019 年2 月 6 日に取得。
- ^ Ranter, Harro. 「ASN 航空機事故 カナディア CL-600-2B19 リージョナルジェット CRJ-200ER UP-CJ006 アルマトイ空港 (ALA)」 . aviation-safety.net . Aviation Safety Network . 2020年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月14日閲覧。
- ^ “Командир и бортпроводница самолета, потерпевлего крузение близ Алматы, были карагандинцами” [アルマトイ近郊で墜落した飛行機の機長と客室乗務員は、カラガンダ住民]。ノヴィ・ヴェストニク（ロシア語）。 2013年1月30日。 2021年10月21日のオリジナルからアーカイブ。2021 年10 月 21 日に取得。
- ^ 「カザフスタンSCAT機の乗客20人全員、墜落事故で死亡」オーストラリアン紙、2013年1月29日。2013年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月29日閲覧。
- ^ a b c「カザフスタンのアルマトイ市近郊で旅客機が墜落」 BBCニュース、BBC。2013年1月29日。2013年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月29日閲覧。
- ^ 「カザフスタン第一副首相兼地域開発大臣がCRJ 200 LR機墜落事故原因調査委員会の委員長に就任」 BNews（カザフスタン）2013年1月29日。 2014年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月29日閲覧。
外部リンク
- 「Пресс-релиз [プレスリリース]」。SCAT航空(ロシア語) (アーカイブ)
- 州間航空委員会
