SCCAナショナル・スポーツカー・チャンピオンシップは、 1951年から1964年までアメリカ・スポーツカー・クラブ( SCCA)が主催したスポーツカーレースシリーズです。第二次世界大戦後、アメリカで初めて開催されたスポーツカーシリーズでした。アマチュア選手権でしたが、後にプロの米国ロードレース選手権とアマチュアのアメリカン・ロードレース・オブ・チャンピオンズに取って代わられ、現在もSCCAナショナル・チャンピオンシップ・ランオフとして続いています。
歴史
この選手権は1951年に既存のSCCAイベントから創設されました。1953年までは単一の選手権が設けられ、各クラスの順位に基づいてポイントが付与されていました。1954年からは、各クラスでチャンピオンが選出されるようになりました。
1962年のシーズン終了後、プロのUSACロードレース選手権は崩壊し、多くの競技者がシリーズを模索することになった。SCCAは1963年にプロシリーズとして米国ロードレース選手権を創設し、アマチュアの全米選手権から焦点を移した。1965年、SCCAは全米選手権シリーズを廃止し、各地域のチャンピオンに全米選手権を授与した。各地域のトップドライバーはシーズン末に開催されるアメリカンロードレースオブチャンピオンズ(現在は全米選手権ランオフとして知られる)に招待された。1966年、全米選手権はARRCの優勝者にのみ授与され、このシステムは現在も続いており、ランオフはクラブレーサーにとって最も権威のあるロードレースイベントとなっている。[1]
チャンピオン
全体(1951~1953年)
| 年 | チャンピオン |
|---|---|
| 1951 | カニンガム、ジャガー |
| 1952 | ジャガー |
| 1953 | フェラーリ |
改良クラス(1954~1964年)
| 年 | B 修正版 | C 修正版 | D 修正 | E 修正 | F 修正 | G 修正 | H 修正 | 変更しました |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | カーティス・クラフト |
フェラーリ |
フェラーリ |
ブリストル |
オスカ |
オスカ |
PBXスペシャル |
– |
フレイザー・ナッシュ、ブリストル | ||||||||
| 1955 | カニンガム |
フェラーリ、ジャガー |
フェラーリ |
フレイザー・ナッシュ、ブリストル |
クーパー |
オスカ |
バンディーニ |
– |
| 1956 | アラード |
ジャガー |
マセラティ |
フェラーリ |
ポルシェ |
蓮 |
デヴィン・ パナール |
– |
| 1957 | シボレー |
ジャガー |
メルセデス・ベンツ |
フェラーリ |
ポルシェ |
蓮 |
バンディーニ |
– |
| 1958 | エクスカリバー |
リスター |
フェラーリ |
フェラーリ |
ポルシェ |
エルヴァ、ロータス |
「マーティンT」スペシャル[2] [3] |
バークレー |
| 1959 | エキドナ |
リスター、シボレー |
フェラーリ、マセラティ |
フェラーリ |
ポルシェ |
エルヴァ |
オスカ |
– |
| 1960 | スカラベ |
シボレー |
マセラティ |
ポルシェ |
ポルシェ |
ローラ、ロータス |
オスカ |
バークレー |
| 1961 | スカラベ |
リスター |
マセラティ、クーパー |
ポルシェ |
ポルシェ |
ローラ |
ローラ、オスカ |
バークレー |
| 1962 | – | チャパラル、スカラベ |
マセラティ、クーパー |
ポルシェ |
ポルシェ |
ローラ |
蓮 |
– |
| 1963 | – | チャパラル |
クーパー |
ポルシェ |
蓮 |
ボブシー |
DKW |
– |
| 1964 | – | 魔神 |
フェラーリ |
エルヴァ |
エルヴァ |
マーリン |
蓮 |
– |
生産クラス(1954~1965年)
| 年 | プロダクション | Bプロダクション | C プロダクション | Dプロダクション | Eプロダクション | Fプロダクション | Gプロダクション | H生産 | I プロダクション | Jプロダクション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | – | – | ジャガー |
オースティン・ヒーレー |
勝利 |
ポルシェ、MG |
– | – | – | – |
ポルシェ | ||||||||||
| 1955 | – | – | ジャガー |
メルセデス・ベンツ |
モーガン |
ポルシェ |
MG |
– | – | – |
| 1956 | – | – | ジャガー |
メルセデス・ベンツ |
ポルシェ |
ポルシェ |
ポルシェ |
– | – | – |
| 1957 | – | シボレー |
メルセデス・ベンツ |
オースティン・ヒーレー |
交流 |
ポルシェ |
アルファロメオ |
– | – | – |
| 1958 | – | シボレー |
フェラーリ |
オースティン・ヒーレー |
交流 |
ポルシェ |
アルファロメオ |
DB パナール |
– | – |
| 1959 | – | シボレー |
フェラーリ |
オースティン・ヒーレー |
交流 |
ポルシェ |
アルファロメオ |
DB パナール |
フィアット-アバルト |
バークレー |
| 1960 | – | シボレー |
ポルシェ |
交流 |
ダイムラー |
シアタ |
サンビーム |
フィアット-アバルト |
– | – |
| 1961 | フェラーリ |
シボレー |
交流 |
アルファロメオ |
エルヴァ |
DB パナール |
アルファロメオ |
オースティン・ヒーレー |
– | – |
| 1962 | シボレー |
シボレー |
蓮 |
ポルシェ |
勝利 |
DB |
アルファロメオ |
フィアット-アバルト |
– | – |
| 1963 | フォード |
シボレー |
ダイムラー |
勝利 |
ポルシェ |
アルファロメオ |
オースティン・ヒーレー |
オースティン・ヒーレー |
– | – |
| 1964 | フォード |
シボレー |
ポルシェ |
勝利 |
ポルシェ |
サンビーム |
モーガン |
オースティン・ヒーレー |
– | – |
| 1965 | フォード | ジェリー・タイタス
フォード[4] |
‡ネクタイ
参考文献
- ^ Krejčí, Martin. 「SCCAナショナル・スポーツカー・チャンピオンシップ」. World Sports Racing Prototypes . 2010年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月29日閲覧。
- ^ Ludvigsen, Karl. 「Fabulous Featherweight」. Etceterini . 2010年9月27日閲覧。
- ^ 「Tanner Chassis」. SportsRacer.net . 2010年9月27日閲覧。
- ^ ショール、マーティン・L. (2015年9月10日). 『フォード・トータル・パフォーマンス:フォードの伝説的高性能ストリートカーとレースカー』. モーターブックス. ISBN 9781627887953。
外部リンク
- ワールドスポーツレーシングプロトタイプ:SCCAナショナルスポーツカー選手権アーカイブ
- レーシングスポーツカー:SCCAナショナルスポーツカー選手権アーカイブ
- 1950年代のSCCAレースプログラムと結果ページ(2010年2月26日、Wayback Machineにアーカイブ)