| SEA.1 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 双発軽輸送機 |
| 国籍 | ベルギー |
| メーカー | Société Belge d'Etudes Aéronautiques (SEA) |
| デザイナー | モーリス・ピーターマンス |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1936年半ば |
SEA.1は、1936 年に飛行したベルギーの多目的軽量双発単葉機です。製造されたのは 1 機のみで、後に単発機に改造され、軍で使用されました。
デザイン
SEA-1は、ベルギー航空研究院（Société Belge d'Etudes Aéronautiques）が自社設計で初めて製造した航空機である。アブロ・アンソンやポテ26ファミリーと同様に、民間および軍事の両面で多様な任務を遂行できるよう設計されていた。高度な製造技術や設備を必要としない、シンプルな構造の最新鋭機であった。[1]
平面図では、片持ち式の 低翼は強い直線テーパーで、後退角のほとんどが後縁に集中していた。翼端は半楕円形だった。合板外板を備えた一体型の2箱型桁構造だった。翼の外側には、翼弦が広く、布で覆われたエルロンが取り付けられ、エルロンから胴体にかけて内側にフラップが設けられていた。123kW (165hp)の5気筒アームストロング・シドレー・ジェネ・メジャーIA星型エンジンは、胴体近くに、前縁よりかなり前方に搭載されていた。エンジンは広い翼弦のカウリングに囲まれ、その後ろには後縁まで達する長いナセルがあった。燃料タンクは翼内にあった。[1]
スリムで先細りの平らな側面を持つ胴体は、4本のクロムモリブデン鋼製ロンジロンを軸に構築され、布張りが施されていた。密閉されたコックピットには、前縁に並列の座席が設けられ、その背後にはキャビンがあり、両側に4つの窓があり、最大6席の乗客席が設けられていた。機体への出入りは、左舷の大きなドアから行われた。後部には、先細りの水平尾翼が胴体上部近くに設置され、トリムタブで補助された昇降舵が内蔵されていた。SEA-1は小型のフィンを備えていたが、大型で丸みを帯びたバランスの取れた舵も備えており、これもタブで補助されていた。尾翼表面はすべて合板で覆われていた。[1]
SEA-1は引き込み式の着陸装置を備えていた。低圧主車輪はエンジンの下にオレオストラット式 ショックアブソーバーを備えたフォークマウント式で、トレッドは3.20m（126インチ）であった。飛行中は車輪はナセル内に収納されていた。胴体にはラダーの下に小型の尾輪が取り付けられていた。[1]
発達
SEA-1は、1936年5月28日にピーターマンスSEA.1、OO-PETとして登録されました。 [2]初飛行の日付は不明ですが、1936年9月初旬までに15時間飛行しました。[1] 5月26日に開幕した1937年のブリュッセル航空ショーに登場しましたが、1938年半ばまでに大幅な改訂が行われ、2基のジュネー・メジャーエンジンが190kW（260馬力）の7気筒アームストロング・シドレー・チータ星型エンジンに交換され、引き込み式の着陸装置も固定脚に交換されました。[3]
1938年7月7日に民間登録簿から抹消され[2]、ベルギー軍の訓練機として使用された。[3]
仕様
1936 年 9 月 9 日の Les Ailesからのデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 1人または2人
- 定員：最大6名
- 長さ: 9.50 m (31 フィート 2 インチ)
- 翼幅: 12.50 m (41 フィート 0 インチ)
- 高さ: 1.80 m (5 フィート 11 インチ)
- 翼面積： 20 m 2 (220 平方フィート)
- アスペクト比： 7.8
- 空車重量: 1,150 kg (2,535 ポンド)
- 総重量: 1,950 kg (4,299 ポンド)
- エンジン:アームストロング・シドレー・ジェネ・メジャーIA 5気筒星型エンジン×2基、各123kW（165馬力）
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 280 km/h (170 mph、150 kn)
- 巡航速度: 260 km/h (160 mph, 140 kn)
- 航続距離: 1,850 km (1,150 mi, 1,000 nmi)、重量380 kg (840 lb)
- 実用上昇限度： 5,300メートル（17,400フィート）
参考文献
- ^ abcdef "le bimotour léger "SEA-1"". Les Ailes (794): 3. 1936 年 9 月 3 日。
- ^ ab 「航空の黄金時代」 。 2016年4月16日閲覧。
- ^ ab Grey, CG (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938 . ロンドン: David & Charles. p. 9c. ISBN 0715 35734 4。
