SECAT VI ラ・ムエット

SECAT VI ラ・ムエット
SECAT VI ラ・ムエット
一般情報
タイプ	2人乗りツアラー
国籍	フランス
メーカー	セカット
歴史
初飛行	1938年12月以前

SECAT -VI La MouetteまたはSECAT 60T La Mouette (フランス語: The Seagull ) は、第二次世界大戦勃発直前に製造されたフランスの 2 人乗りツアラーです。

デザイン

SECAT（Société d'Etudes et de Construction d'Avions de Tourisme）は1938年にブローニュで設立されました^{。[1]その年、低出力、}高翼キャビン、並列2人掛けの単葉機であるタイプVIを製造しました。^[2]

一体型の片持ち翼は、スプルース合板の箱桁とリブで構成され、オクメ合板で覆われていた。胴体上部の縦通材に6点で接続され、中央部は4メートル（13フィート1インチ）の一定翼弦長と厚さを有していた。翼は下側から薄くなっていき、正の上反角を形成し、平面形状は半楕円形となった。長い（2.8メートル（9フィート2インチ）、半翼幅の60%以上）エルロンは、異例なことに機内側に配置され、機外側に向かって緩やかに翼弦長が減少することで、理想的な楕円に近い翼平面形状を形成していた。^[2]

翼同様、胴体も長方形断面で、木製フレームと合板張りであった。機首には45kW（60馬力）、6気筒、逆さ空冷式、トレイン6T 直列エンジンがあり、2枚羽根のプロペラを駆動し、翼内の55リットル（12英ガロン、15米ガロン）のタンクから燃料を供給していた。並列2席にはデュアルコントロールが備えられ、翼前縁下の密閉キャビン内に設けられ、前方、両側のドア側面と上方に窓があり、翼中央部にはパネルがあった。胴体は後方に向かって細くなり、高い垂直尾翼には直線縁のフィンと、竜骨まで届く直線縁で先端が丸いバランスのとれたラダーがあった。胴体の低い位置に取り付けられた湾曲した縁の水平尾翼には、中央部が切り取られたアンバランスなエレベーターがあり、ラダーを動かすためであった。機体の残りの部分と同様、尾翼も木製フレームと合板張りであった。^[2]

ラ・ムエットは、トレッド幅1.90m（6フィート3インチ）の鋼管製テールスキッド降着装置を備えていた。フェアリングで囲まれた主車輪は、胴体中央から分割された車軸上に設置され、ゴム製のショックアブソーバーを介して、胴体下部のロンジロンからフェアリングされたV字型支柱に連結されていた。^[2]

発達

SECAT VIの初飛行の日付は不明である。1938年12月、排気量2.0リットル（120立方インチ）未満のエンジンを搭載した航空機による世界距離記録への挑戦で初めて世間の注目を集めたが、機械的な故障で頓挫した。^[3]耐空証明（CoA）は1939年6月に取得された。 ^[3]

7月までに5機のシリーズの生産が開始されたが^[4]、何機が完成したかは不明である。機体番号2は当初F-W134として登録され、CoA ^{[3]の受領に伴い}F-PAAMとなり、戦争を生き延びた^[5] 。3番機のF-PEABは戦後SECAT S.4 La Mouette ^[6]として登録され、戦後のSECAT S.5はその発展型であった。S.5と SECAT RG-75 ^[5]はどちらも、レニエ4D.2 56kW (75馬力)エンジンを搭載していることを除けばS.4と非常によく似ていた。

仕様

1939 年 6 月 28 日の Les Ailesからのデータ^[2]

一般的な特徴

乗務員:パイロット
定員: 1名
長さ: 5.5 m (18 フィート 1 インチ)
翼幅: 9.0 m (29 フィート 6 インチ)
高さ: 2.2 m (7 フィート 3 インチ)
翼面積： 14 m ² (150 平方フィート)
空車重量: 330 kg (728 ポンド)
総重量: 550 kg (1,213 ポンド)
燃料容量: 55 L (12 インペリアルガロン; 15 米ガロン)
動力源: 1 × 6T逆直列6気筒空冷エンジン、45 kW (60 hp) 公称CV
プロペラ： 2枚羽根のメルヴィル

パフォーマンス

最高速度: 150 km/h (93 mph、81 kn)
巡航速度: 140 km/h (87 mph、76 kn)
航続距離:巡航速度で450 km (280 mi, 240 nmi)
実用上昇限度： 3,500メートル（11,500フィート）
上昇率: 4.2 m/s (830 ft/min) 初期

参考文献

^ ガンストン、ビル (1993). 『世界航空機メーカー百科事典：先駆者から現代まで』スパークフォード、サマセット: パトリック・スティーブンス社. p. 272. ISBN 9-781852-602055。
^ abcde "La biplace Léger SECAT-VI "La Mouette"". Les Ailes (940): 9. 1939 年 6 月 22 日。
^ abc "Huit CNRA ont été délivrés jusqu'ici". Les Ailes (940): 12. 1939 年 6 月 22 日。
^ "航空輸送". Les Ailes (942): 12. 1939 年 7 月 6 日。
^ ab ガイヤール、ピエール (1990)。レ・アビオン・フランセ・ド・1944年から1964年。パリ: EPA 版。 p. 48.ISBN 2-85120-350-9。
^ シヨン、ジャック (2009 年 6 月 25 日)。Fox Papa - Registre des avions Français アマチュア(2009 版)。ブリーブ: Editions de l'Officine。 p. 42.ISBN 978-2-3555-1-066-3。

[GunstonMan-1] ガンストン、ビル (1993). 『世界航空機メーカー百科事典：先駆者から現代まで』スパークフォード、サマセット: パトリック・スティーブンス社. p. 272. ISBN 9-781852-602055。

[Lailes1-2] "La biplace Léger SECAT-VI "La Mouette"". Les Ailes (940): 9. 1939 年 6 月 22 日。

[Lailes2-3] "Huit CNRA ont été délivrés jusqu'ici". Les Ailes (940): 12. 1939 年 6 月 22 日。

[Lailes3-4] "航空輸送". Les Ailes (942): 12. 1939 年 7 月 6 日。

[GaillardI-5] ガイヤール、ピエール (1990)。レ・アビオン・フランセ・ド・1944年から1964年。パリ: EPA 版。 p. 48.ISBN 2-85120-350-9。

[Chillon-6] シヨン、ジャック (2009 年 6 月 25 日)。Fox Papa - Registre des avions Français アマチュア(2009 版)。ブリーブ: Editions de l'Officine。 p. 42.ISBN 978-2-3555-1-066-3。