SECU-3
SECU-3プロジェクトロゴ
SECU-3T revCU6 USB（MAP付き）

SECU-3 [ 1 ]は内燃機関制御ユニットです。オープンソースプロジェクトとして開発されています（図面、回路図、ソースコードなどが公開され、誰でも自由に利用できます）。誰でもプロジェクトに参加でき、登録なしですべての情報にアクセスできます

SECU-3システムは、内燃機関（ICE ）および車両の点火、燃料噴射、およびその他のさまざまなアクチュエータを制御します。特に、ステッピングモーター（オートチョーク）を使用してキャブレターチョークを制御することができるため、エンジンが暖機しているときにRPMを制御できます。 SECU-3は、キャブレターエンジンのAFR（AXTEC AFRシステムと同様）、キャブレターシステムのアイドルカットオフバルブとワイドオープンスロットルモードバルブを管理し、酸素センサーからのフィードバックに従って閉ループモードで電動燃料ポンプとガスバルブを制御します。 SECU-3システムは、エンジンチューニングでのカスタム使用のためにメインボードのI/Oピンを再割り当てする独自の機会を提供します。 また、エンジン電動冷却ファンのスムーズな速度制御も提供します。 システムには、すべての主要な設定と燃料および点火マップをリアルタイムで編集（エンジン作動中）、および2セットまたは4セットのマップを切り替えることができる独自のソフトウェアが含まれています。 SECU-3システムには、その他の多くの高度な機能があります（以下を参照）。

現在、ユニットには 5 つの改造版があります。

  1. SECU-3。2007年に開発されたこのユニットの最初のバージョンは、点火装置、冷却ファン、およびその他の機能を制御していました。最新のソフトウェアリリースでは、このユニットのサポートは終了しています。SECU-3バージョンの履歴と写真はこちらでご覧いただけます。
  2. SECU-3T。[ 2 ]点火と燃料噴射を制御できます。点火コイル、燃料インジェクター、アイドリングエアコントロール（IAC）バルブ用の電源ドライバは内蔵されていません。外部ドライバを使用する必要があります。
  3. SECU-3L。[ 3 ]点火制御専用に設計されており、SECU-3Tユニットの軽量版と言えるでしょう。ただし、点火コイルとマニホールド絶対圧（MAP）センサー用のドライバーが内蔵されています。ソフトウェアに関しては、SECU-3Tユニットと完全に互換性があります。
  4. SECU-3 Micro。[ 4 ]小型プラスチック筐体に収められた、非常に使いやすく低価格な点火制御装置。入出力は少なく、点火コイル用の電源ドライバは内蔵されていません。最もシンプルなSECU-3ユニットです。
  5. SECU-3i。[ 5 ]金属製筐体に内蔵されたフル機能のエンジンマネジメントシステム。点火コイル、インジェクター、IACアクチュエーターなどの電源ドライバーを内蔵し、拡張されたI/OとBluetooth接続機能を備えています。システムの最新開発。このユニットはダブルボード設計です。

このデバイスは、64KBメモリ（ROM）と4KBランダムアクセスメモリ（RAM ）を備えた8ビットAVRマイクロコントローラATMega644を使用して開発されており、クロック周波数は20MHzです。アナログおよびデジタル入力、ノックセンサー（KS）からの信号を前処理するための独立したチップ（SECU-3「Lite」および「Micro」ユニットを除く）、VRスタートパルスセンサー用シグナルコンディショナー（SECU-3 Microユニットを除く）、 VRクランクシャフトポジションセンサー（CKP）用シグナルコンディショナー、コンピューターとのインターフェース、およびアクチュエータ制御用の出力を備えています。

SECU-3Tユニットを含むシステムの構造図：

燃料噴射制御用SECU-3Tユニットの配線図の例
SECU-3 マネージャー v3.4 - 最初のタブ

SECU-3Lユニットを搭載したシステムの構造図を以下の図に示します。SECU-3 Microユニットを搭載したシステムの構造図を以下の図に示します。4気筒エンジンの同時またはセミシーケンシャル燃料噴射を制御するためのSECU-3Tユニットの配線図の例を以下の図に示します。Hi-zインジェクターとステッパーIACバルブが使用されています。図の右側には、特定の値に再マッピングする必要がある外部コネクタ機能が表示されています。これはSECU-3 Managerソフトウェアで行います。

SECU-3Tユニットの配線図の例（同時または半シーケンシャル燃料噴射制御用）。Hi-zインジェクター、ステッパーIAC

歴史

SECU-3の最初のバージョンは2007年10月にリリースされ、現在のところ著者（A.Shabelnikov）の車両で正常に動作しています。それ以来、このプロジェクトは多くの新機能と同期方法を追加してきました。プロジェクトの最初の議論は、2007年にiXBTカンファレンスの1つのトピックで開始されました。[ 6 ] 2010年12月以降、議論はdiyefi.orgのフォーラムに移行しました。[ 7 ] 2013年には独自のプロジェクトフォーラムが開設されました。[ 8 ] システムは、点火制御からエンジン管理システム（ECU）へと進化しました。このプロジェクトは、著者によって常にサポートされています

現状

燃料噴射機能とアルゴリズム（特にフルシーケンシャル噴射のサポート）の開発と拡張を継続しています。また、著者はSECU-3iユニットのソフトウェアの開発にも取り組んでいます

燃料噴射に関連する現在のファームウェアの機能:

  • 同時噴射（全インジェクター同時開弁）、中央噴射（スロットルボディ内）、2バンク交互噴射（2つのインジェクターまたは2バンクの​​インジェクターが交互に噴射）、セミシーケンシャル噴射（インジェクターが2つずつ噴射）。近い将来、フルシーケンシャル噴射にも対応予定です。
  • エンジンへの空気の流れを推定する速度密度法（MAPおよびIATセンサーを使用）
  • オープンループIAC（近い将来、クローズドループアルゴリズム（ PID ）が実装される予定）
  • 酸素センサーを用いた空燃比（AFR）の閉ループ制御。電圧閾値、積分ステップなどを設定できます。
  • 表: VE、AFR、噴射開始時間、ウォームアップ時のエンリッチメント、クランキング時のIAC位置、IAC位置と冷却水温度、クランキング時の噴射時間、噴射タイミング
  • 始動後エンリッチメント
  • 加速エンリッチメント（TPS、RPM）
  • プライミングパルス（吸気マニホールドの濡れ）と冷却水温度の関係

ライセンス

GPL、TAPR OHL。ただし、作者の書面による承認なしに開発作品を商用目的で使用することはできません（公式サイトの情報による）。

特徴

  • 気筒数1、2、3、4、5、6、8のエンジンに対応
  • CKPセンサーと欠損歯ホイール、または2つのセンサーと欠損歯のないホイールからの同期。60-2、36-1、その他歯数16～200のホイールに対応。
  • ホールセンサーからの同期（ディストリビューターはシステム内に残すことができます）
  • エンジン回転数からの進角制御（1 VR センサー、2 VR センサー、またはホールセンサーから）
  • エンジン負荷からの進角制御（MAPセンサーから）
  • 温度に応じた進角補正（各種水温センサー）
  • デトネーションからの進角補正（1つまたは2つのノックセンサーから）
  • 車載電気システム電圧の測定
  • アイドルカットオフバルブソレノイド制御
  • パワーバルブソレノイドの制御（部分負荷増圧弁）
  • マルチチャンネル出力（1～6個のイグナイター）。最大8チャンネルまで使用可能です。
  • 2チャンネルイグナイターのサポート（両エッジで駆動される単一入力）
  • 再プログラミング、制御、チューニング用の RS-232 インターフェース（光絶縁付き）または USB インターフェース（光絶縁なし）
  • エンジン冷却ファンの制御が可能（PWMの使用もサポート）
  • エンジン回転数が規定値に達するとスターターがブロックされる
  • ガス機器対応（ガス/ガソリンモードの自動切り替え）
  • 点滅コードをサポートするエラー表示「Check Engine」の出力
  • ブートローダーの緊急起動機能
  • 緊急時に設定を回復する機能
  • 進角によるアイドル回転数制御
  • コイルエネルギー蓄積の制御（ドウェル制御）
  • カムセンサーサポート（シリンダーあたりのコイル - フルシーケンシャル点火）
  • 燃料噴射制御（集中、同時噴射）
  • カスタム燃料マップを使用した噴射タイミング制御
  • 速度密度法を用いた空気流量の計算
  • 閉ループ（酸素センサー）付きバルブアクチュエータによるキャブレター（ソレックス）のAFR制御

追加機能：

  • 電動燃料ポンプの制御
  • ホールセンサーまたはタコメーター用の調整可能なパルス出力
  • ストロボ機能内蔵（空き出力を使用可能）
  • 出力関数と入力関数の再マッピング
  • TPSセンサーによるスロットルゲート位置の検出
  • 2つの追加入力からの信号を処理し、ログファイルに書き込む（例：酸素センサーを接続可能）
  • 電力管理（イグニッションをオフにした後でも一部の機能が動作する能力、例えば冷却ファンやオートチョーク制御のオフ動作）
  • キャブレターチョーク制御（ステッピングモーターを使用）
  • ステッパーガスバルブ制御
  • 速度センサーのサポート（車速（km/h）と走行距離（km）の表示とログへの書き込み）
  • マニホールドヒーター（グリッドヒーターおよび吸気ヒーターとも呼ばれる）の制御
  • 空気温度センサーを使用した進角補正（2つの追加入力の1つに接続）
  • 3つの多用途なプログラム可能な出力。ユーザーがプログラムして、非常に便利かつ柔軟な方法でさまざまなアクションを実行できます。

バージョンの違い

SECU-3SECU-3TSECU-3T revC以降SECU-3L (ライト)SECU-3 マイクロSECU-3i
日付200720122014201520162016
マイコンATmega16、ATMega32ATMega32ATMega644ATMega644ATMega644ATMega644
特徴無駄なスパーク、 CKPセンサーからの同期フルシーケンシャルイグニッション

ホールセンサー、CKPセンサー、CKP + リファレンスセンサーからの同期、キャブレターチョークの自動制御、 iButtonキー付きイモビライザー、オプションのBluetooth内蔵

同じ、さらに燃料噴射制御、

キャブレターのAFR制御、ステッパーガスバルブ制御、プログラム可能な出力

ライト バージョンは、点火制御と 2 つの追加出力を目的としています。

取り付けと配線が簡素化されました。点火コイルドライバーはユニットに統合されています。

点火制御のみを目的とした、最も簡素化されたバージョンです。点火出力は2つ、入力は複数あります。

設置と配線が簡単になりました。

SECU-3ユニットの中で最も機能的なバージョンで、フルEMSを搭載しています。必要なデバイス（インジェクター、イグニッション、IAC、ステッピングモーター、PWM用ドライバーなど）はすべてユニットに内蔵されています。

このユニットは 2 つのボードで構成され、オプションで Bluetooth が組み込まれています。

メインコネクタDB-25ミニフィット24ピンミニフィット14+12ピンMiniFit 14ピンMiniFit 12ピンMiniFit 24+6+14+12ピン
インターフェース光絶縁RS -232光絶縁RS -232またはUSBUSB絶縁USBUSB絶縁USB

参考資料

  1. ^ 「エンジン管理システム SECU-3 / Spark Advance Controller Secu-3」。2016年10月16日。
  2. ^シャベルニコフ、AA (2015)。 「内燃機関用電子制御ユニット SECU-3」。Visnik Nacional'nogo Tehnichnogo Universitetu "HPI"。156 (22)。ハリコフ工科大学: 90–95。
  3. ^ Shabelnikov, AA (2015). 「内燃機関用点火制御システム SECU-3L (Lite)」.国立工科大学「ハリコフ工科大学」紀要シリーズ：「現代技術における新ソリューション」 . 155 (46 (1155) 2015).ハリコフ工科大学: 115– 121.
  4. ^アレクセイ・シャベルニコフ (2016)。 「マイクロプロセッサー制御点火システム SECU-3 MICRO」。Materiały Xii Międzynarodowej Naukowi - Praktycznej Konferencji Aktualne 問題のある Nowoczesnych Nauk - 2016。１１１． Sp. z oo «ナウカ・イ・スタディア»: 55–61 .
  5. ^ Shabelnikov, AA (2016). 「SECU-3i プログラム可能エンジン管理システム」.技術・エネルギー・農業・輸送 AIC . 112 (2(94)).ヴィーンヌィツャ国立農業大学: 67–73 .
  6. ^ “Регулятор угла опережения зажигания на микроконтроллере. [1] - Конференция iXBT.com" .フォーラム.ixbt.com。
  7. ^ 「 DIYEFI.orgフォーラム - SECU-3アーカイブ」。forum.diyefi.org 。
  8. ^ 「SECU-3.org - インデックスページ」 . secu-3.org .
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