| プロトSET2 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 偵察機と昼間爆撃機 |
| 国籍 | ルーマニア |
| メーカー | Societatea Pentru Exploatări Tehnice (SET) |
| デザイナー | ステファン・プロトポペスク |
| 建造数 | 少なくとも1つ |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1926年後半から1927年1月の間 |
SET 2またはProto-SET 2は、1920 年代のルーマニアの試作偵察機および昼間爆撃機でした。
設計と開発
SET 2は、ステファン・プロトポペスク中佐が設計した偵察機兼爆撃機で、約2年前に彼が設計したアストラ・プロトポペスク偵察機に大きく影響を受けています。 [1]彼の名前を短縮した「プロト」は、新型機の名称のバリエーションによく登場します。この機体はより強力で、機体幅は25%以上長く、多くの細部で異なっていましたが、レイアウトは共通しており、尾翼や主翼支柱などの特徴は非常に似ていました。[1] [2] 木製フレームの機体で、地元産の木材のみを使用しました。[1]
SET 2は、布張りの単座複葉機で、等翼幅の2本の桁を持つ長方形の平面形状だが、角は鈍角になっていた。ほとんどスタッガーなしで取り付けられた（水平方向の変位はわずか80 mm（3.1インチ））主翼は、両側の一対の垂直翼間支柱と支柱ワイヤーで支えられていた。上翼とは異なりかなりの上反角を持つ下翼は、胴体下部のロンジロンに固定され、上翼は2組のW字型キャバン横支柱によって胴体から高く持ち上げられていた。翼端まで届くエルロンは、上翼にのみ取り付けられていた。[1]
この機は、機首にハニカムラジエーターを備えた水冷式の340kW (450馬力) ロレーヌ 12E クールリス W-12 エンジンを搭載し、胴体下面にランブリン オイルクーラーを備えていた。前部胴体はトネリコ材のフレームで、後部は松材に変更されていた。エンジンエリアはアルミニウムで覆われ、中央部分は布張り、後部は合板で覆われていた。胴体上部は、軽くて丸みを帯びた木製のデッキであった。2つのタンデム式の開放型コックピットが近接しており、操縦席となる前部コックピットは後縁の間にあった。上縁には、パイロットの上方視界を改善するために丸みを帯びたほぼ半円形の切り欠きがあり、下縁の付け根には下方視界を確保するために四分円状の切り欠きがあった。後部コックピットには機関銃を搭載する設備があった。胴体は後方に向かって細くなり、従来型のアンバランスな尾翼面は連続的に湾曲した尾翼と胴体上部付近に配置された昇降舵を備えていた。垂直尾翼とラダーも滑らかな曲線を描いており、ラダーは竜骨まで伸び、丸みを帯びた昇降舵の切り欠き内で作動していた。[1]
SET 2は従来型の固定式テールスキッド降着装置を備えていた。胴体下部の縦通材にはそれぞれ短いV字型の支柱が取り付けられ、その頂点で横木で接合されていた。その上には主輪を支える単車軸がゴムバネで取り付けられていた。木製のテールスキッドにもゴムバネが取り付けられていた。[1]
運用履歴
SET-2の初飛行の正確な日付は不明ですが、1927年2月2日付のLes Ailes紙の記事には「最近」試験が開始されたと記されています。[1]試作機以外に製造された機数も不明ですが、生産や運用に関する記録は存在しません。初期の試験結果は有望であったものの、SET-2は飛行試験中に火災と不時着が発生したため開発は中止されました。[3]
仕様
1927年2月発行のLes Ailes誌のデータ[1] 、ルーマニアの航空機建設1905-1974 [3]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 8.6 m (28 フィート 3 インチ)
- 翼幅: 13.40 m (44 フィート 0 インチ)
- 翼面積：上翼24m2 （260平方フィート）、下翼22m2 （ 240平方フィート）
- 空車重量: 1,167 kg (2,573 ポンド)
- 総重量: 2,000 kg (4,409 ポンド)
- 燃料容量: 500 L (110 インペリアルガロン; 130 米ガロン)
- エンジン:ロレーヌ 12E クールリス水冷式W-12 エンジン1 基、340 kW (450 hp)
- プロペラ： 2枚羽根のレジ・サバ
パフォーマンス
- 最高速度:地上で時速220 km (140 mph、120 kn)
- 失速速度: 90 km/h (56 mph、49 kn)
- 実用上昇限度： 7,000メートル（23,000フィート）
- 高度到達時間: 3,000 m (9,800 フィート) まで 15 分、5,000 m (16,000 フィート) まで 29 分
- 離陸距離: 75 m (246 フィート)
- 着陸距離: 150 m (490 フィート)
参考文献
- ^ abcdefgh アンジェロ、ベゲラーノ (1927 年 2 月 2 日)。 "L'Avion "Proto SET2". Les Ailes (296): 3–4 .
- ^ ベジャール、オーギュスト (1925 年 6 月 11 日)。 「ラヴィオン・アストラ・プロトポペスク」。レザイル(208)。
- ^ ab ググジュ、イオン;ゲオルゲ・ヤコベスク。オヴィディウ・イオネスク。ルーマニアの航空構造物 1905 ～ 1974 年。ブラショフ。 p. 108.
