SGP M-222 フラミンゴ
| M-222 フラミンゴ | |
|---|---|
 SGP M-222 フラミンゴの模型 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 4人乗り双発軽飛行機 |
| 国籍 | オーストリア |
| メーカー | ジンメリング・グラーツ・パウカーAG |
| デザイナー | エーリッヒ・マインドル |
| 建造数 | 4 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1959年5月15日 |
SGP M-222 フラミンゴは、オーストリア製の双発4人乗り軽飛行機で、1960年代初頭まで一連の試作機が開発されましたが、量産はされませんでした。
設計と開発
1950年代、ジンメリング・グラーツ・パウカー社（SGP）は大規模な製造会社でしたが、M-222フラミンゴが最初の航空機でした。[ 1 ]これは従来の双発単葉機で、多くのものよりも小型でしたが[ 2 ] 2列に4人乗りでした。[ 1 ]
フラミンゴの翼は層流翼型で、すべて木製だった。最初の試作機は150馬力 (112 kW) のライカミング O-320水平対向4気筒エンジンを搭載していたが、後の機体は200馬力 (150 kW)のライカミング IO-360水平対向4気筒エンジンを搭載した。これらは従来、長いカウリング内の前縁より前方に搭載され、プロペラシャフトで2枚羽根の空気スクリューを駆動し、翼上面の中央より上にあった。薄い翼には燃料タンクがあり、より多くの燃料が翼端タンクにあった。[ 1 ]珍しく、フラミンゴにはフラップとエアブレーキの両方が装備されていた。フラップは低速時に揚力を増やすためキャンバーを変えるタイプで、各翼で3つのセクションに分かれており、隠しレール上を後方下方にスライドする。エアブレーキは減速用に翼に取り付けられたスポイラーであった。 [ 2 ]主翼と同様に尾翼もすべて木製で、片持ち式の尾翼は胴体の低い位置に取り付けられていた。[ 1 ]
フラミンゴの胴体は溶接鋼管構造で、前部は軽合金、後部は積層プラスチックで覆われていた。[ 1 ] 2列の座席は3つの部分からなるキャノピーの下に配置され、後部で胴体と一体化していた。[ 1 ]客室へは両側に広いドアがあり、座席の後ろには独立した荷物スペースがあった。[ 2 ]エンジンの後ろにはブレーキ付きの主車輪を備えた、引き込み式の三輪式着陸装置を備えていた。[ 1 ]前輪は操舵可能だった。着陸装置は、フラップやエアブレーキと同様に油圧駆動であった。[ 2 ]
最初の試作機は1959年5月15日に初飛行したが[ 1 ]、1959年8月2日の単発エンジン試験中に墜落して失われた。[ 3 ] 開発作業は2機目の機体の開発が続けられ、初飛行は1960年、3機目は1962年に続いた。[ 4 ] 4機目の機体は、ジンメリング・グラーツ・パウカー SGP.222と改名され、量産試作機およびデモンストレーターとして1964年のハンブルクショーに登場したが、結局このシリーズの最終機となった。長期にわたる開発試験を受けて、いくつかの変更が取り入れられた。主翼前縁にはブレーカーストリップが追加され、エンジンカウリングの付け根と外側に新しいフィレットが設けられた。エルロンはマスバランスが取られ、地上調整可能なトリムタブが取り付けられ、上部のヒンジの隙間は布で密閉された。外観上の最も顕著な変更点は尾翼部分で、水平尾翼は正の上反角となり、従来は丸みを帯びていた垂直尾翼は拡大され、急激な直線テーパーが与えられました。さらに、低速時の操縦性を向上させるため、腹板も追加されました。昇降舵と方向舵にはトリムタブが設けられました。[ 2 ]
この4機目の航空機の操縦性に関するある独立した報告書では、機動性は良好で、安定性がありながらも応答性が高く、失速も穏やかで上昇も速いと評価されました。[ 2 ]オーストリアとFAAの型式証明は1964年初頭に取得しました。米国での型式証明取得後、SGP.222VS（VSはドイツ語でUSの意味）という名称が短期間使用されましたが、後にSGP.222Aに変更されました。1964年末にプログラムは終了し、残存していた3機も廃棄されました。[ 4 ]
仕様（第2試作機）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1962-63のデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 3名
- 長さ: 8.80 m (28 フィート 10 インチ)
- 翼幅: 11.90 m (39 フィート 1 インチ)
- 高さ: 3.05 m (10 フィート 0 インチ)
- 翼面積： 18.38 m 2 (197.8 平方フィート)
- アスペクト比： 7.68
- 空車重量: 1,250 kg (2,756 lb) 装備時
- 最大離陸重量: 1,900 kg (4,189 lb)
- 燃料容量: 380 L (100.4 US ガロン、83.6 Imp ガロン)
- エンジン：ライカミングIO-360 4気筒、空冷水平対向、各150kW（200馬力）×2
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速330 km (210 mph、180 kn)
- 巡航速度: 280 km/h (170 mph, 150 kn) 経済速度、65% 出力
- 航続距離: 1,650 km (1,030 マイル、890 海里)
- 実用上昇限度： 6,100メートル（20,000フィート）
- 上昇率:海面で7.5 m/s (1,480 ft/min)
- 翼面荷重: 103 kg/m 2 (21 lb/sq ft)
- 出力/質量: 160 W/kg (0.096 hp/lb)
- 着陸速度: 105 km/h (65 mph; 57 kn)
- 着陸滑走距離:ブレーキ使用時135m (443フィート)
- 離陸滑走距離: 300 m (985 フィート) ～ 15 m (50 フィート)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
