アルセロール・ミッタル・ゲント
北緯51.172052度、東経3.80157度

ファイル:Sidmar Arcelor-Mittal.jpg

アルセロール・ミッタル・ゲント
以前はシドマー（1960～2006年）
アルセロール・ゲント（2006～2008年）
業界スチール
創業者1962年
本社
ゲント
、
ベルギー
製品平鋼
親会社アルセロール・ミッタル

アルセロール・ミッタル・ゲントは、フランダース地方ゼルザート近郊のゲントにあるベルギーの製鉄所です。1962年にARBEDによってシドマーとして設立され、ベルギー初の海上用鉄鋼メーカーとなりました

歴史

背景

伝統的に、ベルギーの製鉄所は、ライン山塊の端にある歴史的な炭鉱地域に近い、国土の南半分、ワロン地域に集中していました。この地域は、リエージュ州とエノー州を含む、シヨン・アンドゥストリエルとして知られるようになった地域の一部を定義していました。[1]

1920年代、ルクセンブルクに拠点を置く鉄鋼会社ARBEDは、ゲント・テルヌーゼン運河に隣接する土地の購入を開始し、1932年までに211ヘクタール（2.11平方キロメートル）を取得しました。1930年代の経済不況、第二次世界大戦とその余波により、新しい製鉄所の計画は頓挫しました。[2]しかし、1950年代には経済状況が再び好転し、ARBEDは工場建設の可能性を模索し始めました。[3]

1960年代初頭、新工場建設の準備作業が開始された。パナマックスサイズの船舶が運河を利用できるように運河が浚渫され、Arbed社の土地所有面積は211ヘクタール（2.11 km 2）に拡大し、1962年4月27日には欧州石炭鉄鋼共同体が工場建設を承認した。[2] Siderurgie Maritime NV （Sidmar）社は1962年7月10日に設立され、[2]資本金45億ベルギーフランで、そのうち20億はArbed社、10億はCockerill-Sambre社から出資された。[4] シュナイダー、ベルギー一般協会、ベルジェ参加会社(COBEPA)、金融産業産業会社(COFININDUS) もこの計画を支持し、州立銀行から融資が受けられた。[5]

ワロン地域の鉄鋼労働者の間では、この展開はあまり歓迎されなかった。1960年5月に組合指導者のアンドレ・ルノーは次のように宣言した。

ラ・ギロチン・デ・ラ・ワロニー。[6]

シドマー

建設は1964年に始まり、冷間圧延工場は1966年3月に完成し、同年末までに熱間圧延工場が稼働しました。最初の高炉は1967年、2番目の高炉は1968年に稼働しました。1970年代初頭にはコークス工場と2番目の冷間圧延工場が建設され、拡張が続きました。[3]

1973年から75年にかけての不況は、 1970年代半ばの世界鉄鋼市場を危機に陥れた。コッカリルは南ベルギーの鉄鋼メーカーよりも業績が良かったものの、 [7]アルベッド以外の投資家は株式を売却した。コッカリルは1975年に自身の財政難から21.9%の株式をアルベッドに売却し、1973年までに保有株数を62.2%まで増やしていたアルベッドは、80%を超える大株主となった。[8]

1980年代初頭には、再投資と事業拡大が再開され、1981年には連続圧延工場が建設され、ALZとKlöckner Stahlの株式も取得しました。1989年には、シドマーの鉄鋼生産能力はベルギー全体の鉄鋼生産量の30%を占めました。[9] 1994年には、シドマーはKlöcknerからStahlwerke Bremen（旧Klöckner Stahl）の過半数の株式を取得しました。[10]

1990年代と2000年代のさらなる投資により、この工場には亜鉛メッキ設備（オランダの鉄鋼メーカーであるフーゴベンスとの合弁会社ガルテックを通じて1998年に開設、[11] 2002年にシドガルに改名、続いて2000年にシドガル2とシドガル3の2つのラインが追加された。 [12] ）が設けられ、後にスラブ鋼の連続鋳造能力と高炉の拡張も可能になった。[3]

2002年にアルベド傘下からアルセロール傘下となり、2006年にアルセロール・ゲントに改名された。[2]

アルセロール・ミッタル・ゲント

アルセロール・ミッタルの所有下、アルセロール・ミッタル・ゲントとして生産が継続されました。[2]同社は年間約500万トンの鋼板を生産しており、自動車メーカーが主要な顧客です。鋼板は、熱間または電気亜鉛メッキ、およびプラスチックコーティングされた鋼板として生産されます。この工場は鉱石から鋼板を生産し、コークス工場、焼結工場（高炉原料生産）、年間総生産能力400万トンを超える高炉、熱間および冷間圧延設備を備えています。[13]

アルセロール・ミッタル・ゲントの眺め（2008年）

参考文献

  1. ^ パスロー、スザンヌ（2002–2003）「ユーレジオ・ムーズ＝ラン県の工業用バスの特徴」連邦地域主義（フランス語）。3 . 2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月7日閲覧
  2. ^ abcde 「ArcelorMittal Gent：ArcelorMittal Gentの歴史を一言で表すと」www.arcelormittal.com。2013年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月7日閲覧。
  3. ^ abc Cohen, ML (2006). 「アルセロール・ゲント」.国際企業史ディレクトリ. ゲイル社.
  4. ^ カプロン 1987年、693ページ。
  5. ^ モメン 1994、137ページ。
  6. ^ ルブート2008、462ページ。
  7. ^ カプロン 1987年、775ページ。
  8. ^ カプロン 1987年、695ページ。
  9. ^ de Jong, HW (1993). ヨーロッパ産業の構造. Springer. p. 73.
  10. ^ ベルギーとルクセンブルクの鉱業（PDF）、米国地質調査所、1994年、  86～ 7ページ
  11. ^ Newman, Harold R., "The Mineral Industry of the Netherlands (1998)" (PDF) , minerals.usgs.gov , Galtec-2はHoogovensのエイマイデン製鉄所に建設される。GaltecはHoogovensとSidmarの50-50の合弁会社である。HoogovensとSidmarは1998年半ば、ベルギーのゲント近郊にあるSidmarの製鉄所でGaltec-1を稼働させた。このラインの生産能力は年間40万トンであった。Galtec-2がフル稼働すると、両社は株式を交換し、Hoogovensがエイマイデンの亜鉛めっきラインを、Sidmarがゲントの亜鉛めっきラインを所有することになる。
  12. ^ 出典：
    • リチャード・バレット（2000年12月4日）「シドマーは亜鉛めっき需要の充足に努める」www.metalbulletin.com
    • 「Steel in Progress : Sidmar Annual Report 2002」（PDF）、bib.kuleuven.be、Sidmar
  13. ^ 「ArcelorMittal Gentの鉄鋼生産方法」（PDF）www.arcelormittal.com。 2011年7月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。

出典

  • カプロン、ミシェル（1987年）「国家、地域、そして産業再開発：ベルギー鉄鋼危機の課題」、イヴ・メニー、ヴァンサン・ライト（編）『鉄鋼の政治：危機の時代（1974～1984年）における西ヨーロッパと鉄鋼産業』、ウォルター・デ・グリュイター、  692～ 790ページ
  • モメン、アンドレ（1994）『20世紀のベルギー経済』ラウトレッジ
  • Leboutte、René (2008)、Histoire économique et sociale de la construction européenne (フランス語)、Peter Lang
  • アルセロール・ミッタル・ゲントのウェブサイト
  • 画像：ハロルド・フィンスター。 「SIDMARゲント：テルヌーゼン-ゲント運河にあるSIDMAR製鉄所」www.hfinster.de
  • 画像:ウーヴェ・ニゲマイヤー。 「シドマール、ゲント：ベルギー、ベルギー」。www.stahlseite.de (ドイツ語と英語)。
  • 画像: Viktor Macha。「ARCELORMITTAL GENT」。www.viktormacha.com（チェコ語と英語）。
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