シトヴァ

シトヴァ
ベリオパーク駅近くの電車
概要
所有者	メデジン市アンティオキア県
サービスエリア	アブラー渓谷
ロケール	メデジン都市圏、アンティオキア、コロンビア
交通機関の種類	高速輸送 ケーブルカー トランスロール バス高速輸送 自転車シェアリングシステム
行数	12 [1]
行番号	ニキア・ラ・エストレラ サンアントニオ・サンハビエル オリエンテ・ヴィラ・シエラ サン・ハビエル・ラ・アウロラ アセベド＝サントドミンゴ サントドミンゴ・アルヴィ ミラフローレス-トレセ・デ・ノビエンブレ アセベド・エル・プログレソ U. de M.-アランフェス公園/フェロカリル アベニュー U. de M.-アランフェス公園/オリエンタル アベニュー 南回廊（建設中） サンアントニオ・オリエンテ カリブ・ラ・パルマ
駅数	65駅 48ストップ[2]
1日あたりの乗客数	120万人（2023年の平日）[3]
年間乗客数	4億5000万人（2024年）[4]
Webサイト	シトヴァ
手術
車両数	80編成（1編成3両） 499台のゴンドラ 連節バス31台（天然ガス30台＋電気1台） 給油バス111台（天然ガス47台、電気64台） 12 トランスロール[2]
テクニカル
システムの長さ	85.12 km (52.9 マイル) [2]
システムマップ SITVAマップ

SITVA（スペイン語ではSistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá、アブラー渓谷統合交通システム）は、メデジンとその首都圏の公共交通システムです。メデジン首都圏の住民は、このシステムを利用して、アブラー渓谷の10の自治体間を様々な交通手段で移動できます。運賃は統一されており、単一の決済カード（Cívicaカード）で利用できます。

コンポーネント

SITVAにはメデジン地下鉄が含まれており、現在2つの路線が運行されている。A線は全長25.8キロメートル（16.0マイル）で21駅、B線は全長5.5キロメートル（3.4マイル）で6駅（A線との乗り換え駅であるサンアントニオ駅を含む）である。また、 T線（アヤクチョ・トラム）の路面電車路線もある。^{[2] [1]}

また、地下鉄システムを補完する空中ケーブルカーシステムであるメトロケーブルは、6つの路線で構成されています。J線は3駅（プラス地下鉄B線との乗り換え駅1つ）、^{[1] [2]、}K線は3駅（プラス地下鉄A線との乗り換え駅1つ、L線との乗り換え駅1つ）、^{[2] [1] 、} L線は1駅（プラスK線との乗り換え駅1つ）、H線は2駅（プラスT線との乗り換え駅1つ）、M線は2駅（プラスT線との乗り換え駅1つ）、P線は3駅（プラス地下鉄A線との乗り換え駅1つ）です。^{[1] SITVAは、}バス高速輸送システム（Metroplús  [es] ）、スペイン語でSistema Integrado de Transporte （SIT）と呼ばれるミニバスネットワーク、自転車シェアリングシステム（EnCicla ）も統合しています。

2022年現在、 SITVAネットワークには、地下鉄駅27駅、メトロケーブル駅15駅、路面電車駅3駅（+路面電車停留所6つ）、BRT駅20駅（+バス停留所42つ）があり、合計65駅48停留所となります。乗り換え駅は太字で示しており、地下鉄A線とB線間の乗り換え駅は太字斜体で示されています。

名前	駅	開業日	艦隊	商用速度	定員（車両あたり）	定員（乗客数/h方向）	片道の移動時間	最高頻度（ラッシュアワー）
地下鉄サービス
A線 南北 25.8km（16.0マイル）[2] 21駅[1]	ニキア ベロ マデラ アセベド トリセンテナリオ カリブ 大学 病院 プラド ベリオ公園 サンアントニオ アルプハラ エクスポジシオネス インダストリアルズ ポブラド アグアカタラ アユラ エンビガド イタグイ サバネタ ラ・エストレラ	1995年11月30日	3両編成の列車80本、計240両	40 km/h (25 mph); 最高速度 80 km/h (50 mph)	1台あたり300人のユーザー	41,480	42分	3分
B線 中央から西へ 5.5 km (3.4 mi) [2] 7駅[1]	サンアントニオ シスネロス スラアメリカーナ エスタディオ フロレスタ サンタ・ルシア サン・ハビエル	1996年2月29日				16,231	10.5分	3分50秒
メトロケーブルサービス
K 線北から北東 2.07 km (1.29 mi) [2] 4駅[1]	アセベド アンダルシア 人気のある サントドミンゴ・サビオ	2004年8月7日	ゴンドラ93台	時速18キロメートル（時速11マイル）	ゴンドラ1台につき、8人が座り、2人が立って、合計10人が乗車可能	3,000	9分	0:12分
J線 西から北 2.7 km (1.7 mi) [2] 4駅[1]	サン・ハビエル フアン23世 バジェフエロス ラ・アウロラ	2008年3月3日	ゴンドラ119台				12分
L線 北東から北東端 4.8 km (3.0 mi) [2] 2駅[1]	サントドミンゴ・サビオ アルヴィ	2010年2月9日	ゴンドラ55台			1,200	15分	0:14分
H線 東から北東端 1.4 km (0.87 mi) [2] 3駅[1]	オリエンテ ラス・トーレス ヴィラシエラ	2016年12月17日	ゴンドラ44台			1,800	5分	0:13分
M線 東から北東 1.05 km (0.65 mi) [2] 3駅[1]	ミラフローレス エル・ピナル トレセ・デ・ノヴィエンブレ	2019年2月28日	ゴンドラ49台			2,500	4分	0:09分
P線 西から北西へ 2.7 km (1.7 マイル) [2] 3駅[1]	アセベド セナ 10月1日 エル・プログレソ	2021年6月10日	ゴンドラ138台	時速19km（時速12マイル）	ゴンドラ1台につき、10人が座り、2人が立ち、合計12人が乗車可能	4,000	10分	0:11分
BRTサービス
1号線 西から北東 12.5 km (7.8 mi) [2] 20駅[1]	U.ドM. ロスアルペス ラ・パルマ ベレン公園 ロサレス ファティマ ヌティバラ インダストリアルズ プラザ・マヨール シスネロス ミノリスタ チャグアロ U.de.A. 病院 パロスベルデス ガルデル マンリケ ラス・エスメラルダス ベルリン アランフェス公園	2011年12月22日	ガソリン駆動バス30台、完全電気バス1台、合計31台の連節バス	16 km/h (9.9 mph); 最高速度 60 km/h (37 mph)	バス1台あたり154人の利用者	3,270	45分	2分45秒
3行目 南西/南東	南回廊	開発中
バスサービスへの給餌
2号線 西から北東 13.5 km (8.4 mi) [2] 15駅 + 8停留所[1]	U.ドM.（駅） ロスアルペス（駅） ラ・パルマ（駅） ベレン公園（駅） ロサレス（駅） ファティマ（駅） ヌティバラ（駅） インダストリアルズ （駅） バリオ・コロンビア サンディエゴ バリオ・コロン サンホセ ラプラヤ メトロポリタン大聖堂 パロスベルデス（駅） ガルデル（駅） マンリケ（駅） ラス・エスメラルダス（駅） ベルリン（駅） アランフェス公園（駅）	2013年4月22日	ガス供給バス47台	13 km/h (8.1 mph); 最高速度 60 km/h (37 mph)	バス1台あたり90人の利用者	1,417	52分	4分17秒
O線 北から南へ 9 km (5.6 mi) [2] 27駅[1]	カリブ フロレスタ ラ・パルマ	2019年12月2日	電気バス64台	13 km/h (8.1 mph); 最高速度 60 km/h (37 mph)	バス1台あたり80人の利用者	800	45分	6分00秒
路面電車サービス
T線 中央から東 4.2 km (2.6 mi) [2] 3駅 + 6停留所[1]	サンアントニオ （駅） サンホセ パベロン・デル・アグア ビセンテナリオ ブエノスアイレス ミラフローレス（駅） ロヨラ アレハンドロ・エチャバリア オリエンテ（駅）	2016年3月31日	路面電車車両12台	16 km/h (9.9 mph); 最高速度 70 km/h (43 mph)	路面電車1台あたり300人の利用者	3,807	19分	4分44秒
合計
	65駅（48停留所）	最古:1995年11月30日 最新：2021年6月6日	240台 498台のゴンドラ 連節バス31台 111台の給水バス 12番路面電車	最速: 最高速度 80 km/h (50 mph) 最も遅い:時速13km（時速8.1マイル）	最大容量: 車/路面電車1台あたり300人の利用者 最小容量: ゴンドラ1台につき10人の利用者	82,502	最速の旅:4分 最も遅い旅程:52分	最短待ち時間:0:09分 最長待ち時間:6分00秒

拡張

メトロケーブル

メトロケーブルH線

2004年8月7日^[5]、市は「メトロケーブル」（K線）として知られる新路線を開通しました。この路線はアセベド駅を起点とし、サントドミンゴ・サビオの丘陵地区まで続きます^[6] 。この重要な路線拡張により、1960年代以降、それまで「真の都市」とはみなされていなかった新たな都市が統合されました。

メデジン地下鉄のK 線 (メトロケーブル)。

2008年3月3日、^[5] 2本目の「メトロケーブル」路線（J線）が開通しました。この路線はサン・ハビエル駅を起点とし、フアン23世通りとバジェフエロス通りを経由してラ・アウロラ地区まで続きます。^[6]この新路線により、約15万人の新規利用者が恩恵を受けています。

2009年には、サントドミンゴ・サビオ駅に乗り換え駅とする新しいメトロケーブル路線（L線）が開通しました^{[5] 。この路線はさらに上り坂を進み、}グアルネ近郊のアルヴィ公園にあるエル・タンボ^[6]まで続きます。この路線が建設されたのは、市がグアルネ湖周辺の農村地域の観光振興を図ろうとしているためです。エル・タンボまでの上り坂は14分で、途中駅はありません。

2022年6月10日、新しい「メトロケーブル」（P線）が開通しました。この路線はアセベド駅から北西部のエル・プログレソ駅までを結んでいます。全駅を約10分で移動でき、20万人が利用します。

A線延長

A線はイタグイから首都圏南部のラ・エストレジャまで延伸された。新しい中間駅であるサバネタ駅はサウスストリート67番地付近に建設され、2012年8月5日に開業した^[7]。 終点駅であるラ・エストレジャ駅はサウスストリート77番地付近に建設され、2012年9月17日に開業した^[8]。

鉄道路線

2020年2月、メデジンはベロとカルダス間の鉄道路線を再開すると発表しました。^[9]

参考文献

1. 「メトロマップ」(pdf)。メデジン地下鉄。2020 年5 月 16 日に取得。
2. 「メトロの事実」(jpg) .メデジンの地下鉄。 2021年6月16日。
3. “メモリア・デ・ソステニビリダード2023”. p. 26.
4. “Anexos Encuesta de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) IV trimestre de 2024”.シート13。
5. "Historia" [歴史] (スペイン語). Metro de Medellín. 2016年1月4日. 2016年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月15日閲覧。
6. 「Metrocable - Metrocable Lines」Metro de Medellín. 2013年11月15日. 2015年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月16日閲覧。
7. “ESTE DOMINGO 5 DE AGOSTO INICIA LA OPERACIÓN COMERCIAL HASTA LA NUEVA ESTACIÓN SABANETA” (スペイン語) 。2013 年1 月 5 日に取得。
8. “ESTE LUNES 17 DE SEPTIEMBRE EL METRO INAUGURARÁ LA EXTENSIÓN AL SUR” (スペイン語) 。2013 年1 月 5 日に取得。
9. エル・コロンビアーノ。 「アンティオキアの定義は、フェロカリルの反応性を示す最初のトラモです。 」 2020 年2 月 22 日に取得。