 デルタIVヘビーは2013年8月にSLC-6から打ち上げられました。 | |||||||||||||||||||||||||
 スペース・ローンチ・コンプレックス6のインタラクティブマップ | |||||||||||||||||||||||||
| 発射場 | ヴァンデンバーグ宇宙軍基地 | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 位置 | 北緯34度34分53秒 西経120度37分36秒 / 北緯34.5813度、西経120.6266度 / 34.5813; -120.6266 | ||||||||||||||||||||||||
| タイムゾーン | UTC−08:00 (太平洋標準時) | ||||||||||||||||||||||||
• 夏（DST） | UTC−07:00 (太平洋夏時間) | ||||||||||||||||||||||||
| 短縮名 | SLC-6 | ||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | アメリカ宇宙軍（所有者）SpaceX（テナント） | ||||||||||||||||||||||||
| 発射台 | 3（着陸パッド2個を含む） | ||||||||||||||||||||||||
| 軌道傾斜 角範囲 | 55～145° [ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||
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ヴァンデンバーグ宇宙発射施設6（SLC-6、「スリック・シックス」と発音）は、カリフォルニア州ヴァンデンバーグ宇宙軍基地にある発射台と関連支援施設です。建設は1966年に開始されましたが、プログラムの中止とその後の転用により、最初の打ち上げは1995年まで行われませんでした。
この施設は当初、タイタンIIIMロケットと有人軌道実験室（MOLL）の支援を目的としていました。しかし、これらのプロジェクトはSLC-6の完成前に中止されました。1979年から1986年にかけて、施設はスペースシャトルの運用を可能にするために大規模な改修を受けました。しかし、予算上の制約、安全上の配慮、そして政治的な要因により、最終的には西海岸からのシャトル運用は中止されました。
SLC-6は、1995年から1999年にかけて、最小限の改修でアテナロケットの打ち上げを4回実施しました。その後、デルタIVおよびデルタIVヘビーの打ち上げを支援するために改修が行われ、2006年から2022年にかけて10回のミッションを成功させました。2023年、SpaceXはSLC-6のリース契約を締結し、施設を改修して2つの着陸パッドを増設し、 2025年からファルコン9およびファルコンヘビーの打ち上げを開始する予定です。
ヴァンデンバーグの南向きの打ち上げ軌道は、気象予報、地球観測、偵察ミッションに必要な高傾斜角極軌道や太陽同期軌道への衛星の展開に有利であり、包括的かつ定期的な地球規模の観測を可能にする。米国東海岸からこのような軌道への打ち上げは、地理的な制約のために大きな課題を伴う。[ 3 ]
歴史
ヴァンデンバーグの「南基地」の一部であるSLC-6は、1960年代半ばに土地収用法に基づきアメリカ空軍が買収する以前は、サドン牧場の一部でした。牧場に加え、ポイント・アルゲロ灯台もそこに設置されていましたが、1967年に自動灯台に置き換えられました。また、ポイント・アルゲロのLORAN局もありましたが、1979年12月31日に廃止されました。[ 4 ]
タイタン（1966–1969）
SLC-6からはタイタンは打ち上げられなかった。南基地の購入後、空軍は1966年3月12日にSLC-6施設の建設を開始し、有人軌道実験室（MOL）向けのタイタンIIIMの打ち上げを支援することとした。大規模な建設工事が完了した後、MOLプログラムは1969年6月10日に中止され、SLC-6施設はモスボール状態となり、それ以上の作業は停止された。[ 5 ]
スペースシャトル（1972年～1989年）
SLC-6からはスペースシャトルは打ち上げられなかった。ケネディ宇宙センター（KSC）から民間および軍用の赤道軌道スペースシャトル、ヴァンデンバーグ宇宙センターから軍用の極軌道スペースシャトルを打ち上げる計画があったため、NASAと空軍はシャトルの打ち上げ場所として様々な候補地を検討したが、最終的にSLC-6が有人宇宙飛行専用機としての役割を担っていたため、打ち上げ場所として選定された。[ 6 ] [ 7 ]
1972年、ヴァンデンバーグ空軍基地は空軍のスペースシャトル発射のための西側の発射場として選定されました。SLC-6の使用は1975年に承認され、1979年1月から1986年7月にかけて、SLC-6がスペースシャトルの発射施設として再建されたため、旧MOL発射施設の再建が行われました。[ 8 ]
SLC-6を使用した理由はいくつかある。[ 7 ]
- フロリダの極軌道へのシャトル打ち上げは、大きな積載量のペナルティを伴うことになる。
- フロリダからのシャトルを極軌道に打ち上げるにはサウスカロライナ上空を通過する必要があり、廃棄される外部燃料タンクはカナダとロシア上空を通過することになる。
- SLC-6 の既存および部分的に建設中のTitan III施設を使用すると、シャトル発射施設の建設コストが削減されます。
上院の報告書は次のように要約している。「空軍は当初、極軌道に高優先度の軍事ペイロードを打ち上げる必要性を理由に、SLC-6への資金支出を正当化した。国防総省当局者がフロリダ州ケネディ宇宙センターからの打ち上げでは極軌道を達成できないと証言した後、議会はSLC-6の建設を開始した。」[ 7 ]
ケネディ宇宙センターのシャトル発射施設とヴァンデンバーグのSLC-6の発射施設の配置には大きな違いがあり、ケネディ宇宙センターの施設は互いに近いものの、SLC-6の発射台では積み込み作業が発射台で行われていた。
ケネディ宇宙センターでは、シャトルは宇宙から滑空するか、シャトル輸送機に便乗してシャトル着陸施設の空港に到着し、メイト・デメイト装置を使用して荷降ろしされた。そこから、シャトルは3つあるオービター処理施設の格納庫の1つまで短い距離を牽引され、そこで改修された。オービターの準備が整うと、道路を渡ってビークル組立棟まで牽引され、移動式発射台プラットフォームの上に積み重ねられた。そこから、ビークルはクローラー式運搬車で、約1マイル離れた発射施設39の2つの発射台のうちの1つに運ばれた。発射台では、回転式整備構造物によって、ペイロードを発射台の貨物室に積み込むことができた。
SLC-6では、北基地の既存の5,500フィート（1,700メートル）の滑走路がフロリダのシャトル着陸施設に合わせて拡張され、長さ15,000フィート（4,600メートル）になり、ミッション終了時の着陸に対応するために両端に1,000フィート（300メートル）のオーバーランが追加されました。滑走路のすぐそばに、メイト・デメイト装置の縮小版であるオービター・リフティング・フィクスチャーと、シャトルが改修されるオービター整備・処理施設（OMPF）がありました。 [ 7 ]オービターが準備されると、76輪のオービター・トランスポート・システムが、基地と公道17マイル（27キロメートル）を経由して北基地施設とSLC-6の間をシャトルを輸送するために使用される予定でした。基地周辺の丘陵地帯を通るルートでは、オービタの翼幅に合わせるために、ルートの2マイル（3.2 km）にわたって丘陵地帯を切り開く必要があった。[ 9 ] [ 10 ]発射台では、シャトル組立棟と移動サービス塔の2つの建物がアクセスタワーを囲み、宇宙船を発射台の上に直接積み上げることができるようにした。[ 11 ]
スペースシャトルのSLC-6改修には、総額40億ドル以上が費やされました。当初のモバイル・サービス・タワー（MST）は高さが下げられ、シャトルの固体ロケットブースター用の2つの新しい火炎ダクトが追加されました。追加の改修や改良には、液体水素および液体酸素貯蔵タンク、ペイロード準備室、ペイロード交換室、シャトル乗組員用の脱出システムを備えた新しい発射塔、消音システム、水再生エリア、そしてシャトル組立棟が元の複合施設に追加されました。[ 7 ]
1984年11月から1985年5月にかけて、スペースシャトルエンタープライズは、 LC-39で実施されたものと同様の一連の適合性検査のために、定型的な構成で外部燃料タンクとSRBが結合された。[ 12 ] SLC-6は、1985年10月15日に行われた受領式典で運用開始が宣言された。[ 13 ] [ 14 ]しかし、まだ多くの追加作業と試験が必要であった。
スペースシャトル・ディスカバリー号を使用した最初の極軌道飛行STS-62-Aは、 1986年10月15日に計画され、シャトルのベテランであるロバート・クリッペンが船長を務めた。しかし、1986年1月28日のチャレンジャー号の事故により、シャトル艦隊は飛行停止となり、2年間の中断の後、復旧とプログラムの飛行再開に努力が集中した。[ 15 ]
1986年7月31日、エドワード・C・アルドリッジ・ジュニア空軍長官は、スペースシャトル・チャレンジャー号事故の6か月後、ヴァンデンバーグのスペースシャトル計画を「運用上の管理状態」に置くと発表した。しかし、その数か月後の1987年2月20日、SLC-6は「最低限の管理状態」に置かれることとなった。[ 8 ]
最終的に、1988年5月13日、オルドリッジ空軍長官は空軍に対し、ヴァンデンバーグ基地のスペースシャトル資産を会計年度末の1989年9月30日までに他の組織（具体的にはケネディ宇宙センター）に移管するよう指示した。この作業は予定より10日早い9月20日に完了し、SLC-6はモスボール状態となった。[ 8 ]
これにはいくつかの要因がある：[ 7 ]
- チャレンジャー号の事故は、シャトルのみに依存するのは賢明ではないことを明らかにした。
- SLC-6は当初想定されていたよりも多くの汚染された廃水を発生させ、高価な処理施設が必要になるだろう。
- さらなる調査により、より多くの消音水が必要となり、給水施設のアップグレードが必要になることが判明した。
- 機体の着氷（チャレンジャー号の事故の一因となった）はフロリダよりも問題が深刻だっただろうし、SLC-6施設がそれをどの程度うまく処理できるかは不明だった。
- 近くの建物の爆風防御は不十分であり、それらを守るためにはさらなる建設が必要であっただろう。
- チャレンジャー号以降、SLC-6発射場はより制限された空間となり、閉じ込められた水素ガスが火災や爆発を引き起こすのではないかという懸念が高まった。
- 建設費の大幅な超過
- 独立監査により、修正に多額の費用がかかる重大な建設品質問題が発見された。
空軍は1989年12月26日にヴァンデンバーグでスペースシャトル計画を正式に終了した。中止された計画の推定費用は40億ドルであった。[ 16 ]
オービター吊り上げ装置は、 1991年にスペースシャトルエンデバーが納入される前に、カリフォルニア州パームデールにあるオービターの製造と改修が行われたアメリカ空軍プラント42に移設された。それ以前は、オービターは約36マイル（58 km）離れたエドワーズ空軍基地のアームストロング飛行研究センターまでトラックで運ばれ、約10時間かかっていた。[ 17 ]オービター吊り上げ装置は2008年に解体された。[ 18 ]
オービター輸送システムはケネディ宇宙センターに送られ、オービター処理施設とロケット組立棟の間でオービターを輸送するために使用されました。この輸送システムは2014年にSpaceX社によって37,075ドルで購入されました。[ 10 ]
タイタンIV（1990–1991）
1990年7月6日、ロッキード・スペース・オペレーションズ・カンパニー（LSOC）は、SLC-6をタイタンIV /セントー発射施設に改造する空軍地上システム契約を獲得した。これは、タイタンIIIを打ち上げる予定だった元のMOLプログラムの施設をアップグレードしたものだった。[ 19 ]現場作業は1992年度後半に開始され、1996年度中に最初の打ち上げ能力が実現する予定だった。[ 20 ] [ 21 ]
しかし、1991年3月22日、米空軍司令部は再び方針を転換し、SLC-6におけるタイタンIV/セントール計画の終了を発表しました。[ 21 ]計画中止の理由は、「西海岸からのタイタンIV打ち上げ需要が不十分で、新しい発射台の建設が間に合わなかった」ためでした。LSOCとの契約は数ヶ月後に終了しました。[ 22 ]その代わりに、米空軍はヴァンデンバーグのSLC-4Eからタイタン34D、そして後にタイタンIVロケットを用いて軍事極軌道衛星の打ち上げを続けました。[ 21 ] [ 23 ]
アテナ（1994–1999）
1995年から1999年にかけて、SLC-6から4回のアテナミッションが実施されました。1990年代初頭、ロッキード・ミサイルズ・アンド・スペース・カンパニーは、商業用およびその他のユーザー向けの新しい小型打ち上げ機ファミリーの可能性について研究を開始しました。ロッキードは最終的に1993年1月にロッキード・ローンチ・ビークル（LLV）プログラムの開発を承認しました。ロッキードとマーティン・マリエッタの合併後、LLVはアテナに改名されました。[ 24 ]
1994年に空軍から新たな契約が交付された後、既存のSLC-6シャトル発射台に小型の「ミルクスツール」プラットフォームを設置するための改修作業が開始されました。このプラットフォームは、当初大型固体ロケットブースターの1基に設置される予定だった2つの排気ダクトのうち1つ上に設置される予定でした。SLC-6からの最初の運用打ち上げは1995年8月15日に行われ、ロッキード・マーティン社製ロケットI型（LMLV-1）が使用されました。しかしながら、LMLV-1はロケットの制御不能な振動が検知されたため、飛行中に打ち上げが中止されました。この結果、ロケットとペイロードは失われました。事故の原因は後に、誘導システムの故障とブースター第1段操舵機構の過熱が原因と判明しました。搭載されていたペイロードは、CTA社が非営利団体VITA（ボランティア技術支援）のために製造した小型通信衛星GEMstar 1でした。[ 25 ]
いくつかのハードウェアの再設計とテストを経て、新たにアテナ1号と改名されたNASAのルイス衛星は、1997年8月22日にSLC-6から軌道に乗せることに成功した。これはNASAの小型宇宙船技術イニシアチブ（SSTI）と「惑星地球へのミッション」プログラムの一部である。[ 26 ]
1999年9月24日のもう一つの打ち上げは、スペースイメージング社（後にORBIMAGE社に買収されGeoEye社となる）が運営するイコノス衛星がアテナ2号ブースターを使用して極軌道に投入され、成功しました。[ 27 ]
デルタIV（1999～2022年）
SLC-6からは10機のデルタIVロケットが打ち上げられた。1990年代後半にデルタIVが登場したことを受け、ボーイング社は1999年9月1日に空軍からリースを受け、SLC-6を再び改造してボーイング社のデルタIVを打ち上げることとなった。[ 28 ]
SLC-6にあったシャトル固有のコンポーネントの一部、例えば移動式ペイロード交換室などは撤去されたが、組立棟、移動式サービスタワー、発射塔、火炎偏向溝、消音システム、その他シャトル関連の機器はそのまま残され、新型デルタIVロケットとの互換性が確保された。打ち上げロケットの共通ブースターコアと関連する飛行ハードウェアは、アラバマ州ディケーターのボーイング工場から貨物船MV デルタマリナーに乗せられ、ヴァンデンバーグに輸送された。この貨物船は、元々スペースシャトルの外部燃料タンクの積み下ろしのために建設されたSLC-6のすぐ南に停泊していた。[ 29 ] [ 30 ]
ボーイング社は、国防総省の発展型使い捨てロケット（EELV）プログラムへの参入として、デルタIVクラスのロケットを開発しました。EELVは、打ち上げコストの削減と衛星打ち上げプロセスの簡素化を目的としていました。
2003年後半から発射台に放置され、ブースターとペイロードの両方の技術的問題を抱えていたが、SLC-6から打ち上げられた最初のデルタIVロケットは、2006年6月27日午後8時33分（PDT）に無事に打ち上げられた。[ 31 ] [ 32 ]
デルタIVミディアム+（4.2）ロケットは、国家偵察局（NRO ）の機密衛星NROL -22を軌道に乗せました。ペイロードは約54分後に正常に放出されました。[ 33 ]打ち上げ後のボーイングニュースのプレスリリースによると、このミッションはデルタIVロケットによるNROの初打ち上げであり、デルタロケットによる打ち上げとしては2度目でした。
2006年11月4日、別のデルタIV中型機が空軍防衛気象衛星プログラムのミッションでDMSP-17を周回した。 [ 34 ]
デルタIVとSLC-6のリースは、 2006年12月にユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ULA）がボーイングとロッキード・マーティン・スペースの合弁企業として設立された際にULAに引き渡されました。
2011年1月20日午後1時10分（太平洋標準時）、USA-224 （NROL-49）がデルタIVヘビーロケットで打ち上げられた。この打ち上げはULAによって行われ、ヴァンデンバーグ基地からのデルタIVヘビーの初飛行となった。[ 35 ]
2022年9月24日、ULAは最後のデルタIVヘビーをこの発射台から打ち上げ、SLC-6の使用を終了した。[ 36 ]デルタIVヘビーの後継機であるバルカン・セントールは、ヴァンデンバーグにあるアトラスVの旧発射台であるSLC-3Eから打ち上げられる予定である。 [ 37 ]
SpaceX（2023年から）
2023年4月24日、アメリカ宇宙軍は、ファルコン9とファルコン・ヘビーの打ち上げと着陸のためにSLC-6をスペースXにリースすると発表した。 [ 38 ] [ 39 ]リース前には、その大きさから他の企業もこの発射台の使用に関心を示しており、特にブルーオリジンがニューグレン軌道打ち上げ機を所有していた。 [ 40 ]スペースXは、SLC-6の運用において、ケープカナベラル宇宙基地のLC-39AとSLC-40が使用されているのと同様の方法で、ヴァンデンバーグ宇宙基地の第2発射台として使用し、既存のスペース・ローンチ・コンプレックス4イースト（SLC-4E）の施設を補完することを意図していた。[ 41 ]発射台の改修の一環として、既存のシャトルとデルタIV時代のインフラのほとんどを解体し、スペースXの他の発射台で見られるような2つのファルコン着陸台を備えた従来の水平統合施設と輸送機設置設備に置き換える計画となっている。[ 42 ]リース契約以来、彼らはこの再構成のための発射台の準備を開始しており、建設は2025年後半に開始される予定である。[ 43 ]
発売履歴
統計
打ち上げリスト
アテナ計画の全打ち上げはロッキード・マーティンが担当。2006年の全打ち上げはボーイングが担当。2011年から2022年の全打ち上げはユナイテッド・ローンチ・アライアンスが担当。
| いいえ。 | 日付 | 時間（UTC） | 打ち上げ機 | 構成 | ペイロード | 結果 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1995年8月15日 | 22時30分 | アテナ1世 | 該当なし | ジェムスター1 | 失敗 | SLC-6からの初打ち上げ。アテナIおよびアテナファミリーの初飛行。推力ベクトル制御システムの故障により、打ち上げ160秒後に 射場安全プロトコルが発動された。 |
| 2 | 1997年8月23日 | 06:51 | アテナ1世 | 該当なし | ルイス | 成功 | 地球観測と紫外線天文学の実施を目的とした小型衛星技術構想（SSMTI）の一環である。打ち上げは成功したが、高度制御システムの不適切な改造により、運用開始から3日後に信号が途絶えた。 |
| 3 | 1999年4月27日 | 18時22分 | アテナ2世 | 該当なし | イコノス1 | 失敗 | SLC-6からのアテナII初飛行。ペイロードフェアリングの分離に失敗し、衛星は軌道に乗らなかった。 |
| 4 | 1999年9月24日 | 18時21分 | アテナ2世 | 該当なし | イコノス2 | 成功 | アテナ II の最終飛行と SLC-6 からの最後のアテナ打ち上げ。 |
| 5 | 2006年6月28日 | 03:33 | デルタIV | 中+（4,2） | NROL-22 | 成功 | NRO打ち上げ。トランペット衛星、別名USA-184。デルタIVによる国家偵察局（NRO）初の打ち上げ。ヴァンデンバーグ宇宙基地からのデルタIV初の打ち上げ、そしてSLC-6からの初の軍事打ち上げ。 [ 44 ] |
| 6 | 2006年11月4日 | 13時53分 | デルタIV | 中くらい | USA-192（DMSP F17） | 成功 | |
| 7 | 2011年1月20日 | 21時10分 | デルタIVヘビー | 重い | NROL-49 | 成功[ 45 ] | NRO打ち上げ。KH -11衛星（USA-224としても知られる）。ヴァンデンバーグ宇宙基地からのデルタIVヘビーロケットの最初の打ち上げ。[ 45 ] |
| 8 | 2012年4月2日 | 23:04 | デルタIV | 中+（5,2） | NROL-25 | 成功 | NRO打ち上げ。Topaz衛星（ USA-234とも呼ばれる）。 |
| 9 | 2013年8月28日 | 18:03 | デルタIVヘビー | 重い | NROL-65 | 成功[ 46 ] | NRO打ち上げ。KH -11衛星（USA-245とも呼ばれる）。 |
| 10 | 2016年2月10日 | 11時40分 | デルタIV | 中+（5,2） | NROL-45 | 成功[ 47 ] | NRO打ち上げ。Topaz衛星（ USA-267とも呼ばれる）。 |
| 11 | 2018年1月12日 | 22:11 | デルタIV | 中+（5,2） | NROL-47 | 成功 | NRO打ち上げ。トパーズ衛星（USA-281としても知られる）。ヴァンデンバーグ宇宙基地からのデルタIVミディアムロケットの最終打ち上げ。 |
| 12 | 2019年1月19日 | 11時10分 | デルタIVヘビー | 重い | NROL-71 | 成功 | NRO打ち上げ。KH -11衛星（USA-290とも呼ばれる）。 |
| 13 | 2021年4月26日 | 20:47 | デルタIVヘビー | 重い | NROL-82 | 成功 | NRO打ち上げ。KH -11衛星（USA-314とも呼ばれる）。 |
| 14 | 2022年9月24日 | 22時25分 | デルタIVヘビー | 重い | NROL-91 | 成功 | NRO打ち上げ。KH -11衛星（USA-338としても知られる）。SLC-6からの最後のデルタIV打ち上げ、そしてヴァンデンバーグからのデルタロケットの最後の飛行。 |
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- ^ Scully, Janene (2023年12月4日). 「SpaceXのVandenberg SFBにおける年間打ち上げ率は2025年までに100基に達する可能性がある」 Noozhawk . 2023年12月5日閲覧。
- ^ Romera, Alejandro [@alexphysics13] (2025年5月13日). 「予想通り、SpaceXはスペース・ローンチ・コンプレックス6にあるデルタIVヘビー（そしてスペースシャトル！）の旧式ハードウェアと建物の大部分を解体する予定です。SpaceXはHIFのような一部の建物をロケット統合のために引き続き使用します」（ツイート） 。 2025年5月13日閲覧– Twitter経由。
- ^ 「SLC 6の再構成」 . X (旧Twitter) .
- ^ジャスティン・レイ（2006年6月27日）「カリフォルニア基地でロケット打ち上げの新時代が始まる」 Spaceflight Now。2010年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月12日閲覧。
- ^ a b「ユナイテッド・ローンチ・アライアンス、西海岸初のデルタIVヘビーミッションを開始」ユナイテッド・ローンチ・アライアンス、2011年1月20日。2013年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月21日閲覧。
- ^ 「国家偵察局ミッション、世界最大のロケット、ユナイテッド・ローンチ・アライアンス・デルタIVヘビーで打ち上げ成功」ユナイテッド・ローンチ・アライアンス。 2013年8月28日。 2013年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月29日閲覧。
- ^ 「ユナイテッド・ローンチ・アライアンス、国家偵察局向けNROL-45ペイロードの打ち上げに成功」ユナイテッド・ローンチ・アライアンス、2016年2月10日。 2016年3月29日閲覧。
外部リンク
- NROL-22のデルタIV打ち上げに関するボーイングのメディアキット
- ヴァンデンバーグ空軍基地の歴史/年表
- ボーイング社のデルタIV宇宙発射施設6のフォトギャラリー
- LighthouseFriends.com - ポイント・アルゲロ
- スペースシャトル SLC-6 年表（フランス語） - Capcomespace.net
- ヴァンデンバーグ・スペースシャトル運用-ウィリアム・G・ハーテンシュタインの宇宙写真特集
ウィキメディア・コモンズの ヴァンデンバーグ宇宙軍基地第6発射施設に関連するメディア