| クラスの概要 | |
|---|---|
| オペレーター | |
| 先行 | SMS ローレライ |
| 後継者 | SMS ポメラニア |
| 完了 | 1 |
| 引退 | 1 |
| 歴史 | |
| 名前 | ファルケ |
| ビルダー | ヘンダーソン・コールボーン・アンド・カンパニー |
| 発売 | 1865 |
| 取得した | 1870年8月25日 |
| 委託 | 1870年10月4日 |
| 廃止 | 1888 |
| 打撃を受けた | 1890年11月18日 |
| 運命 | 1892年にスクラップとして解体 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 通知 |
| 変位 | |
| 長さ | 全長78.4メートル（257フィート3インチ） |
| ビーム | 8.56メートル（28フィート1インチ） |
| 下書き | 2.6メートル（8フィート6インチ） |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード | 15ノット（時速28km、時速17マイル） |
| 範囲 | 1,400 nmi (2,600 km; 1,600 mi)、12 kn (22 km/h; 14 mph) |
| 補体 |
|
| 武装 | 12cm（4.7インチ）後装砲2門 |
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SMSファルケ[a]は、1860年代半ばに建造された北ドイツ連邦海軍、後にドイツ帝国海軍のアビソであった。もともとは南北戦争中にアメリカ連合国の封鎖突破船として投機的に建造されたが、終戦まで売却されず、オランダの船主がこの船を購入した。船主は、この船をハインリヒ ハイスターと改名したが、使用することはなかった。1870年、普仏戦争勃発後、北ドイツ海軍は艦隊増強のための船舶を探してハインリヒ ハイスターを購入し、エムデンに移管した。この船の動きを目立たなくするため、一時的にエムデンと改名した後、武装アビソに改造され、本来の名前であるファルケとなった。しかし、この戦時中の任務は、装甲艦アルミ ニウスの衝突事故によって短縮され、ファルケは修理のためにドックに入った。
1875年に再び就役し、続く6年間は主力艦隊で母艦として、あるいは漁業保護艦として活動し、毎年年末に冬季のため退役した。この期間中、推進システムに度々問題が生じ、1879年には電気照明の実験に携わり、サーチライトを装備した最初のドイツ軍艦となった。1882年から1885年まで係船された後、1886年初めに漁業保護任務に再就役し、その後3年間この任務を務めた。1888年末に最後に退役し、1890年に海軍登録簿から除籍され、 1892年にスクラップとして売却された。
デザイン
ファルケは1870年の普仏戦争中に徴用された。当時北ドイツ連邦海軍であった北ドイツ連邦は、北海およびバルト海における北ドイツ連邦の沿岸防衛のための艦艇の調達を模索していた。ファルケは、外輪船SMS ポメラニア、 HAPAG社製客船クックスハーフェンおよびヘルゴラントとともに、海軍が購入した4隻の商船のうちの1隻であった。 [1]
特徴
ファルケは喫水線長が77.5メートル（254フィート3インチ） 、全長が78.4メートル（257フィート3インチ）。船体上部の全幅は8.56メートル（28フィート1インチ） 、外輪用の転輪箱上部の全幅は11.7メートル（38フィート5インチ）。喫水は船首2.6メートル（8フィート6インチ）、船尾2.5メートル（8フィート2インチ）。1,002メートルトン（986ロングトン）、満載時は最大1,230トン（1,210ロングトン）であった。船体は横置き鉄骨構造で、6つの水密区画に分かれていた。操舵は1本の舵で操作した。 [2]
乗組員は士官6名と下士官84名で構成されていました。記録にない型式の小型ボート4隻を搭載していました。ファルケは優れた航行性能を持つボートでしたが、旋回が困難でした。向かい波ではほとんど減速しませんでしたが、横波ではかなりの減速を招きました。蒸気機関を補助するためにスクーナー式の帆装を搭載していましたが、性能にはほとんど貢献しませんでした。これらの問題は外輪船によく見られるものでした。[3]
ファルケの推進システムは、船体中央部に設置された一対の外輪を駆動する垂直揺動2シリンダ蒸気エンジン1基で構成されていた。外輪の直径は6.55メートル（21フィート6インチ）で、それぞれに10枚の外輪が付いていた。エンジンの蒸気は、過熱装置を備えた石炭燃焼トランクボイラー2基によって供給された。エンジンとボイラーは、機関室とボイラー室が一体となった場所に設置され、ボイラーはそれぞれ専用の煙突にダクトで接続されていた。システムの定格出力は300 馬力で、最高速度は12ノット（22km/h、14mph）だった。就役時には、1,100馬力（1,100 ihp）、最高速度は15ノット（28km/h、17mph）だった。この船は最大200トンの石炭を搭載でき、12ノットの速度で1,400海里（2,600 km; 1,600 mi）の航続距離が可能であった。 [2]
本艦は12cm（4.7インチ）23口径 後装式フープ 砲2門を装備し、砲弾数は670発であった。射程は5,000メートル（16,000フィート）であった。後期には3.7cm（1.5インチ）ホチキス式回転砲5門を増備した。[3]
サービス履歴
建設と購入
ファルケは、もともと1865年にスコットランドのレンフルーのヘンダーソン・コールボーン社によって投機的な事業として建造された。建造者は南北戦争中にアメリカ連合国に封鎖突破船としてが、売却前に戦争が終結した。代わりにロッテルダムの船主に売却され、ハインリヒ・ハイスターと改名されて同地に係留された。普仏戦争勃発から間もない1870年8月下旬、コルベット艦長（ KK - コルベット艦長）のフランツ・フォン・ヴァルダーゼーが海外で建造された高速蒸気船を確保するため派遣された。ドイツの造船所では戦争中の使用に間に合うように船を完成させることができなかったため、中立国から船を取得する必要があった。北ドイツ連邦海軍は、曳航式魚雷を装備したボートの偵察船としてこれらの船を使用する計画だった。ヴァルダーゼーは当初イギリスで船を探したが、適切な船を見つけることができなかった。しかし、ハインリヒ・ハイスターがロッテルダムにいることを知った。ヴァルダーゼーはジョン・スミスという名でイギリス出身であると主張し、8月25日に船を購入した。 [4] [5]
ヴァルダーゼーはオランダ人の船員を雇い、目的地はロンドンであると宣言したが、ロッテルダムを出港した後、契約業者が船をそこに向かわせたいと考えているとして、乗組員に船をデルフザイルへ向かわせるよう指示した。そこから8月30日、彼は船をエムス川の河口へ向かわせ、そこで砲艦に遭遇した。ヴァルダーゼーが状況を説明すると、砲艦はハインリヒ・ハイスターを護衛して川を遡りエムデンへ向かった。彼らは9月2日に到着し、そこでオランダ人乗組員は母国に帰された。船は、船の動きを目立たなくするため一時的にエムデンと改名され、9月4日に就役してヴィルヘルムスハーフェンの主要海軍基地へ移された。そこで軍艦に改装され、砲を装備することになっていた。9月12日、最高司令部からの命令で船名をファルケと改名した。改装作業は完了し、10月4日に再就役した。任務に復帰したファルケは、ヴァルダーゼーの指揮下で海上試験を実施した後、10月12日に装甲 砲塔艦 アルミニウスと共にフランス封鎖艦隊への攻撃に出撃した。しかし、ヤーデ湾を出港中のファルケにアルミニウスが衝突し、作戦はほぼ壊滅的な結果に終わった。ファルケは水面下で大きな損傷を受け、沈没寸前の状態で難を逃れて港に戻った。ヴィルヘルムスハーフェン唯一の乾ドックは1871年1月まで使用されており、それまでファルケの修理は不可能だった。修理が完了した後、ファルケはその後4年間運航を停止した。[6]
現役時代
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ファルケは1875年5月19日に再就役し、特派員としての任務に就いた。この時までに、曳航式魚雷の経験からドイツ海軍司令部はこれが効果的な兵器でないと立証しており、当初想定されていた役割は放棄された。ファルケは6月3日から9月末まで装甲艦練習戦隊に所属した。この期間中、戦隊はザスニッツ沖で演習を実施し、これをドイツ皇帝 ヴィルヘルム1世が視察した。この間、ファルケは模擬敵艦の役を演じた。10月10日、ヴィルヘルムスハーフェンでその年の任務を終えて退役した。1876年は非就役状態だったが、1877年5月7日に装甲艦練習戦隊での1年間の任務に再就いた。東地中海に向けて出発する予定であったが、出航後に連接棒が破損したため、修理のため港に戻ることを余儀なくされた。ブレーメンのヴェーザーAGは速やかに交換用のロッドを製作し、24時間以内に修理を完了させたため、ファルケは6月3日に出航し、 10日後にジブラルタルで艦隊の他の艦と合流した。ドイツへの帰路で再び故障に見舞われ、マルタで修理を余儀なくされた。10月25日にヴィルヘルムスハーフェンに戻り、11月5日に退役した。退役中にボイラーの交換と機関の徹底的なオーバーホールが行われた。 [7]
1878年5月27日、ファルケは装甲艦戦隊に再就役し、地中海への巡航任務に就いた。5月29日、出航直後に再び機関が故障し、さらに2日間の修理を余儀なくされた。5月31日の出航を前に、同日早朝、イギリスのフォークストン沖で装甲艦グローサー・クルフュルストが装甲艦ケーニヒ・ヴィルヘルムと衝突し、事故により沈没したとの知らせが届いた。ファルケはイギリスのポーツマスで戦隊に合流し、そこで生存者を乗船させ、6月6日にヴィルヘルムスハーフェンへ搬送した。戦隊司令官カール・フェルディナント・バッチ少将とその幕僚たちも、事故の調査のためファルケに戻るよう命じられた。この事故により計画されていた訓練航海は中止となり、ファルケは7月17日までしか就役せず、その間北海で漁業保護艦として活動した。翌年、ファルケは4月1日に再就役し、北海海軍基地（Marinestation der Nordsee ）の補給艦となった。ファルケは軍艦上での電灯実験に従事し、サーチライトを装備した最初のドイツ軍艦となった。7月26日から8月28日にかけて、ファルケはフリードリヒ・カール王子を乗せてスウェーデン＝ノルウェー国王オスカル2世を訪問した。[3] [8] [9]
1880年から1881年にかけて、ファルケは過去2年間と同様に、主に海軍補給基地の補給艦として任務に就いた。1881年4月から8月にかけては、フリードリヒ・フォン・バウディシン中尉が艦長を務めた。この期間中、4月26日にシリヒ停泊地の砲兵学校船「マルス」で爆発事故が発生し、ファルケは負傷し た乗組員を船からヴィルヘルムスハーフェンへ搬送した。7月7日には、遭難していたHAPAG社の汽船「ヴァンダリア」の救援のため、スコットランド西部へ派遣されたが、ファルケが到着するまでに、イギリスの汽船がヴァンダリアの救援に駆けつけていた。8月25日にその年の退役となり、その後2年間は運航されなかった。 1883年、ファルケは大規模な修理を受け、10月2日から20日まで限定的な海上試験を行った後、再び退役した。ファルケは1886年3月24日に漁業保護任務のため再就役し、技術者の訓練船としても機能した。9月30日にその年の任務を終えて退役した後、1887年3月29日に再就役し、再びドイツ領海の哨戒に当たった。5月17日、ファルケはイギリス漁船レディ・グッドウィルをドイツ領海侵犯の疑いで停船させた。1888年、ファルケはアドミラルスタブ（海軍本部スタッフ）のメンバーのために北海とバルト海で一連の巡航を行った。1888年末に最後の退役を迎え、1890年11月18日に海軍登録簿から除籍され、 1892年11月にスクラップとして売却され、その後解体された。[3] [9]
脚注
注記
- ^ 「SMS」は「 Seiner Majestät Schiff」、またはドイツ語で「陛下の船」の略です。
引用
- ^ ソンドハウス、93ページ。
- ^ グローナー著、87ページ。
- ^ abcd Gröner、88ページ。
- ^ グローナー、87～88ページ。
- ^ ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、p. 75.
- ^ ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、74–75 ページ。
- ^ ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、75–76 ページ。
- ^ ソンドハウス、125～127ページ。
- ^ ab ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、p. 76.
参考文献
- グローナー、エーリッヒ（1990年）『ドイツ軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇編、アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 978-0-87021-790-6。
- ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 3. ラーティングゲン: Mundus Verlag。ISBN 978-3-7822-0211-4。
- ソンドハウス、ローレンス（1997年）『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。
