SNCASE バロウダー
| バロデュール | |
|---|---|
 飛行中のSNCASE Baroudeur | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軽量戦闘機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | スンケース |
| デザイナー | WJジャキミウク |
| 建造数 | 5 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1953年8月1日 |
SNCASE SE5000 バロウドゥール （仏語：Adventurer ）は、フランスのSNCASE（南東フランス）が設計し、NATOのNBMR-1 「軽量打撃戦闘機」競争で評価された単発軽量戦闘機である。従来の着陸装置を持たない異例の設計で、離陸には車輪付き台車、着陸には3つの格納式スキッドを採用した。バロウドゥールは量産には至らなかった。
設計と開発
バロウドゥールは、冷戦初期に構想・設計された軽量戦闘機で、芝生の飛行場から運用できるように設計されていた。バロウドゥール（フランス外人部隊のスラングで「乱闘する兵士」を意味する）は、PZLとアブロ・カナダで同様の構想に携わっていたポーランド人技術者、ヴシェヴォロド・「ジョン」・ヤキミウクの発明品だった。設計の背後にある理論的根拠は、空軍基地が先制攻撃で破壊された場合に備え、備えのない場所から戦術ジェット迎撃機を運用することだった（第二次世界大戦末期のドイツの経験に基づく）。芝生からの離陸には車輪付き台車を使用し、雪や氷に覆われた地面からの離陸には3つの格納式スキッド（3つ目は尾部で着陸用）を使用していた。スキッドにはゴムリングで作られた粗雑なサスペンション/ダンピングシステムが組み込まれていた。この三輪台車は、必要に応じてロケット（地形に応じて2基または4基、さらに予備2基）を使用できる構造になっていた。着陸装置を除けば、この機体は従来型の肩翼単葉機で、38度の後退翼と尾翼を持ち、翼根部に吸気口を備えたスネクマ アタール 101Cターボジェットエンジンを搭載していた。2機の試作機のうち最初の1機は1953年8月1日に初飛行した。SE5003と命名された3機の前量産機もアタール 101D ターボジェットエンジンを搭載して製造されたが、量産には至らなかった。
運用テスト
テストパイロットのジャック・「ティト」・マウランディによって徹底的なテストが実施され、資金不足の試作機はトラブル続きだったものの、設計は有望な特性も示した。後に、そのオフロード性能から「ジェット・ダートバイク」と呼ばれるようになった。離陸台車を装着した状態で飛行する能力（そのため、整備されていない別の滑走路に容易に切り替え可能）、適切な地形でのみスキッドのみで離陸する能力（推力増強のためにRATOロケットを使用する場合もある）、海岸への着陸能力（ラ・ボール海岸沖で試験飛行が行われ、一度は満潮を辛うじて逃れた）、凍った湖、高速道路、さらには沼地への着陸能力も実証された。
イストル空軍基地上空では、かろうじて超音速に達し、時速1,135km（705mph）に達しました。試験には、実物のロケット推進機（直線翼と一部の操作装置付き）の模型をロケット推進機の実物に取り付け、時速160km（100mph）以上で最終分離を行う高速走行も含まれていました。ある時、高速で回転し操縦不能になった台車に搭乗したテストパイロットが脳震盪と軽傷を負いました。SE 5000は、将来有望視されていたブレゲー・タオンと共にNATOの軽量戦闘機試験に参加しましたが、フィアットG.91に敗れました。
5機の試作機と量産前のバロデュールはフランス南西部のカゾー空軍基地で標的機として処分されたが、非営利団体（ル・ブルジェ航空博物館と提携しているAiles Anciennes Le Bourget ）が3機または4機の残骸のほとんどを回収し、展示用のSE 5003を1機作成した。[ 1 ]
変種
- SE5000 バロデュール
- SNECMA Atar 101Cターボジェットエンジンを搭載した試作機。2機製造。
- SE5003 バロデュール
- SNECMA Atar 101Dターボジェットエンジンを搭載した量産前航空機。3 機が製造されました。
仕様（SE5003）
データ元
一般的な特徴
- 乗員: 1名（パイロット）
- 長さ: 13.49メートル (44フィート3インチ) [ 2 ]
- 翼幅: 10.00 m (32 フィート 10 インチ)
- 高さ:スキッド上3.04メートル (10フィート0インチ) [ 2 ]
- 総重量: 6,920 kg (15,256 ポンド)
- 動力源: SNECMA Atar 101Dターボジェットエンジン1基、推力29.4 kN (6,614 lbf)
パフォーマンス
- 最高速度: 1,140 km/h (709 mph、616 kn)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
注記
- ^「化石化に注意を払う航空化石の研究」ジャン・ジャック・"ティト"・マウランディ
- ^ a bブリッジマン、レナード (1956).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト. ロンドン: ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・パブリッシング社.
参考文献
- バトラー、トニー＆ドゥレゼンヌ、ジャン＝ルイ（2012年）『ヨーロッパのXプレーン：黄金時代の秘密研究機 1946-1974』 マンチェスター、イギリス：ヒコーキ出版ISBN 978-1-902-10921-3。
- マウランディ、ピエール「ティト」（2003年10月）。 "Parce que, sur le mou, ça glisse: Il ya 50 ans, le "Baroudeur"「軟らかい地面では滑るから：50年前の「Baroudeur」」Le Fana de l'Aviation（フランス語）（407）：34～ 39。ISSN 0757-4169 。
外部リンク
