 アリゾナ州でアトランティックレコードを保持していた頃。 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | アリゾナ |
| 所有者 |  ガイドライン |
| 船籍港 | リバプール |
| ビルダー | ジョン・エルダー＆カンパニー、ゴバン |
| ヤード番号 | 222 |
| 敷設された | 1879 |
| 発売 | 1879年3月10日 |
| 識別 | 英国公式番号81271 |
| 運命 | 1926年5月に解散 |
| 注記 | 1898年にハンコックに改名 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 豪華客船 |
| トン数 | 5,146 GRT、2,928 NRT |
| 長さ | 450.2フィート（137.2メートル） |
| ビーム | 45.4フィート（13.8メートル） |
| 深さ | 35.7フィート（10.9メートル） |
| 設置電力 | 1,200 NHP |
| 推進 |
|
| 帆の計画 | 4本のマスト |
| スピード | 15ノット（時速28キロメートル） |
アリゾナは、ギオン・ライン社がリバプール・クイーンズタウン・ニューヨーク航路に就航させた大西洋横断グレイハウンド船の初代として、記録破りの英国客船でした。 [1]ある航海史家はアリゾナを「改造された大西洋横断ホットロッド」と呼びました。 [2] 1879年に就航したアリゾナは、インマン・ライン社が1889年ツインスクリュー船「シティ・オブ・ニューヨーク」を就航させるまで、大西洋高速客船の原型となりました。アリゾナ型客船は、速度のために多くのものを犠牲にしたため、一般的に失敗作とされています。 [3] 1894年にギオン社が航海を停止した際に係船され、4年後に売却されました。その後、短期間太平洋で運用された後、米西戦争でアメリカ政府に買収されました。アメリカ海軍のハンコックとして第一次世界大戦中も運用を続け、1926年にスクラップとなりました。 [3]
開発と設計
1866年以来、ギオン・ラインはリバプール・クイーンズタウン・ニューヨーク間の操業で成功を収めた。1875年、ギオンは一等船客獲得のため急行船の就航を開始したが、最初の2隻は完全な失敗に終わった。[3]ジョン・エルダー造船所の共同経営者ウィリアム・ピアースは、旅客と軽貨物のみを輸送する高級汽船は、より多くの旅客を誘致し、港での滞在時間を短縮できるため、利益を生むと確信していた。[2]キュナード社が彼の提案を拒否すると、ピアースは急行船の通常価格が20万ポンドだった当時、14万ポンドという破格の価格でギオン・ラインに彼のアイデアを提案した。[2]彼は初期費用を分担することにも同意した。同社のマネージング・ディレクターであるスティーブン・ギオンは、新造船を個人的に所有していた。[4]
完成したアリゾナは、ホワイトスター・ラインの ブルーリボン勲章受章者であるゲルマニックに似ていたが、出力が優れていた。[3]機関の出力は6,400馬力で、ゲルマニックより1,400馬力も高かった。[3]アリゾナは6基の両端開放型ボイラーと39基の炉を擁し、1日あたり135トンの石炭を消費した。これはホワイトスター・ラインのライバル船よりもかなり多かった。また、貨物と三等船室の乗客を収容するスペースも狭かった。[3]
アリゾナは、その高出力ゆえに、快適とは言えない船であった[3] 。しかし、当時の宣伝では、内装の豪華さを強調することで、この点を隠そうとしていた。サロンには「回転椅子付きの長いテーブルが6つ置かれていた。サロンの中央からは、上部に天窓のある大きなドーム状の開口部が立ち上がり、その上には磨かれた木製の小さな柱で支えられた梁が交差し、その上に植物や花が飾られていた。サロンは船幅いっぱいに広がり、船首側には高級ピアノ、船尾側には書斎があった。客室は上品な装飾が施され、快適な滞在のためのあらゆる設備が整っていた。すべての客室は、メインサロンのすぐ後ろにある給仕用パントリーと空気式ベルで繋がれていた。豪華な家具が備え付けられた婦人用私室は、前部操舵室のすぐ後ろ、プロムナードデッキにあった。」[5]
サービス履歴
1879年5月31日の処女航海の直後、アリゾナはサンディフックからクイーンズタウンまで7日間8時間11分（15.96ノット）の東航記録を樹立しました。[6]しかし、出力と石炭消費量において優位であったにもかかわらず、西航記録のブルーリボンをゲルマニックから奪うことはできませんでした。[6]
1879年11月7日、アリゾナ号はリバプールへ向かう途中で氷山に衝突した。[7]スティーブン・ギオンは2人の姪と共に同乗していた。[2]船首の見張りが不十分で、甲板員のほとんどがブリッジ上またはその周辺に配置されていたことが判明した。幸いにも、全速力で航行していたアリゾナ号の最高速度はわずか15ノット程度だったため、損傷は深刻ではなかった。[8]そのため、アリゾナ号は沈没することなくセントジョンズへ航行し、そこで応急修理を受けた後、スコットランドへ帰還した。[1]ギオンはこの危機一髪の出来事をアリゾナ号の強さの証として宣伝した。[3]
快適ではなかったものの、アリゾナはアメリカ人乗客に人気があった。ギオンラインの株式の過半数がアメリカ人だったからだ。
[7]スティーブン・ギオンは1885年12月に亡くなり、[4]遺産を整理するために株式会社として再編されました。[3]会社は新しい船に投資せず、ギオンが1894年に航海を停止した頃には、アリゾナとその相棒である1881年のアラスカは、キュナード、ホワイトスター、インマンの最新の二軸定期船に完全に追い抜かれていました。[6]
オスカー・ワイルドが初めてアメリカへ航海したのはアリゾナ号で、1882年1月2日にニューヨークに到着した。1882年10月23日、彼はニューヨークに到着した友人のリリー・ラングトリーをアリゾナ号で迎えた。[要出典]
1887年1月13日、マージー川でスクーナー船がアリゾナ号と衝突し沈没した。乗組員はアリゾナ号に救助された。[9]
1887年7月26日、彼女は大西洋で沈没したイギリスのブリッグ船 アーサーの乗組員8人を救助した。 [10]
1888年5月29日、ニューサウスウェールズ州ニューカッスルからカリフォルニア州サンフランシスコへ航海中、4月16日にパルミラ島沖の岩礁で難破したイギリスのバーク船 ヘンリー・ジェームズ号の乗客と乗組員を救助した。[11]
アリゾナは1897年までスコットランドで係留されていましたが、その後イギリス船籍のサンフランシスコ・チャイナ航路に売却されました。大規模な改修が行われ、2本の煙突は船体の大部分を占める巨大な1本の煙突に置き換えられました。数回の太平洋航海の後、アリゾナは陸軍省に売却され、アメリカ陸軍輸送船（USAT）アリゾナとして運用されました。
米西戦争での従軍
1898年、USATアリゾナはサンフランシスコから中国への航路に備えて改修され、古い複式蒸気機関車に代わり新型の三段膨張式蒸気機関車が導入されました。1898年7月16日、アリゾナはアメリカ陸軍によってノーザン・パシフィック鉄道会社から60万ドルで 購入されました。
USATアリゾナは、米西戦争における第5フィリピン派遣軍の一部として、以下のアメリカ義勇兵（USV）と正規軍部隊をハワイ準州のホノルルからフィリピンのマニラへ輸送しました。
- 第 1 コロラド (州兵) 歩兵連隊、USV (第 1 大隊、第 2 大隊および C 中隊)。
- 第 1 ネブラスカ (州兵) 歩兵連隊、USV (一部)。
- 第 10 ペンシルベニア (州兵) 歩兵連隊、USV (一部)。
- 第18アメリカ歩兵連隊、I、K、L、M中隊[12] [13]
1902年1月24日、この船はフィリピン・アメリカ戦争とモロ反乱から第22歩兵連隊の一部をアメリカ本土に輸送し、[14] 2月25日にサンフランシスコに到着した。この船はUSATローズクランズと共に出航した。[15]
1902年、ブルックリン海軍工廠の受入艦としてアメリカ海軍に買収され、USSハンコック（USS Hancock）として就役した。第一次世界大戦では兵員輸送船として活躍し、1926年5月にスクラップとして売却されるまで様々な任務を遂行した。 [3]
参照
参考文献
- ^ ab Fletcher, RA (1910). 蒸気船：その発展の歴史と現代まで. シジウィック＆ジャクソン.
- ^ abcd フォックス、スティーブン。大西洋横断：サミュエル・キュナード、イザムバード・ブルネルと大西洋の流水船。
- ^ abcdefghij ギブス、チャールズ・ロバート・ヴァーノン (1957). 『西洋の定期船：1838年から現在までの大西洋の蒸気船とモーター客船の記録』ジョン・デ・グラフ. pp. 52– 92.
- ^ ab 「死亡記事：スティーブン・ベイカー・ギオン」ニューヨーク・タイムズ、1885年12月20日。
- ^ 「アリゾナ、ギオンライン」。
- ^ abc クルーダス、アーノルド (1999). 『北大西洋の記録破り、ブルーリボンライナー 1838–1953』 ロンドン: チャタム.
- ^ ab フライ、ヘンリー (1896). 『北大西洋蒸気航行の歴史：初期の船舶と船主に関する若干の説明』 ロンドン: サンプソン、ロウ＆マーストン. OCLC 271397492.
- ^ 「1879年に氷山と衝突したギオンライン社の蒸気船アリゾナ」
- ^ 「最新の海運情報」『タイムズ』第31969号、ロンドン、1887年1月14日、C欄、12ページ。
- ^ 「海難事故」『タイムズ』第32148号、ロンドン、1887年8月11日、C欄、10ページ。
- ^ 「海難事故」『タイムズ』第32418号、ロンドン、1888年6月21日、E欄、5ページ。
- ^ 米西戦争100周年記念ウェブサイト。運輸局。http://www.spanamwar.com/transports.htm 2015年9月29日閲覧
- ^ 米西戦争100周年記念ウェブサイト。アリゾナ州交通局、太平洋横断 http://www.spanamwar.com/arizona.html 2015年9月28日閲覧
- ^ 「第22歩兵連隊第1大隊 - 戦闘と歴史」. 1-22infantry.org . 2018年12月1日閲覧。
- ^ “第1大隊第22歩兵連隊 - 1902-03年の国内勤務”. 1-22infantry.org . 2018年12月1日閲覧。
外部リンク
- 船舶リスト
- 陸軍艦艇 - ゴースト艦隊: 陸軍補給部隊/陸軍輸送サービス (ATS) (写真は米国陸軍輸送船ハンコック)
- かつての大西洋横断定期船アリゾナ号が太平洋岸に航行中（簡単な歴史、再建の説明、写真）
