SSアトルボロ・ビクトリー

アトルボロの勝利
歴史
アメリカ合衆国
名前	アトルボロの勝利
同名の人物	マサチューセッツ州アトルボロ
所有者	戦時船舶管理局
オペレーター	ストッカード蒸気船会社
ビルダー	ベツレヘム・フェアフィールド造船所（ メリーランド州ボルチモア）
ヤード番号	V-642
敷設された	1945年1月26日
発売	1945年3月16日
完了	1945年4月10日
母港	ニューヨーク
識別	IMO番号：5030268 コールサイン：KCTW
運命	1976年に廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプ	VC2-S-AP3 勝利船
トン数	7612 GRT、4,553 NRT
変位	15,200トン
長さ	455フィート（139メートル）
ビーム	62フィート（19メートル）
下書き	28フィート（8.5メートル）
設置電力	8,500 馬力（6,300kW）
推進	20.5フィート（6.2メートル）のプロペラ1つにギアを取り付けたHPおよびLPタービン
スピード	16.5ノット
ボートと上陸用 舟艇を運搬	救命ボート4隻
補体	商船員62名と米海軍武装警備隊28名
武装	1× 5インチ（127 mm）/ 38口径砲 1× 3インチ（76 mm）/ 50口径砲 8 × 20 mm エリコン
注記	[1]

SSアトルボロ・ビクトリーは、第二次世界大戦後期に緊急造船計画の下、戦時船舶管理局向けに建造されたビクトリー船である。 1945年、大西洋のヨーロッパ戦域で、そして終戦直後まで運用された。アトルボロ・ビクトリーは、有名な都市にちなんで命名されたビクトリー船シリーズの1隻であった。本船はマサチューセッツ州アトルボロ市にちなんで命名された。米国海事委員会（MCV）のVC2-S-AP2/WSAT型貨物船で、「ビクトリー」の愛称で呼ばれ、船体番号642、造船所番号1597、メリーランド州ボルチモアのベスレヘム造船所で建造された。^{[2] [3]} マサチューセッツ州アトルボロのフィリス・オニールがシャンパンボトルでアトルボロ・ビクトリーの命名を行った。 ^[4]

ビクトリー船アトルボロ・ビクトリーのビルダープレート。

アトルボロ・ビクトリーは、初期のリバティ船の代替として設計された、ビクトリー船として知られる10,500トン級の新型艦艇の1隻でした。リバティ船は第二次世界大戦のみに配備されることを想定して設計されたのに対し、ビクトリー船はより長期間の運用を想定し、戦後はアメリカ海軍で使用されるように設計されました。ビクトリー船はリバティ船とは異なり、より高速で、より長く、より幅が広く、より高く、より薄い煙突が上部構造物に向かって設置されていました。さらに、長く盛り上がった船首楼を備えていました。

第二次世界大戦

アトルボロ・ビクトリー号は、第二次世界大戦中、ストッカード蒸気船会社によって運航されていました。1945年6月14日深夜、ロシアのオデッサからルーマニアのコンスタンツァへ航行中のアトルボロ・ビクトリー号は黒海で触雷しました。機雷は左舷に16フィート四方の穴を開け、第2貨物倉に浸水しました。船は沈没の危険はなく、そのまま港へ向かいました。その後、船は修理され、再び運航を開始しました。爆発による負傷者はいませんでした。^{[5] [6]}

戦争救援とシーカウボーイズ

第二次世界大戦後の1946年、アトルボロ・ビクトリー号は家畜輸送船（カウボーイ船とも呼ばれる）に改造されました。1945年から1947年にかけて、国連救済復興局とブレザレン教会奉仕委員会は、戦争で荒廃した国々に家畜を派遣しました。これらの「海上カウボーイ」は、73隻の船に乗船し、約360回の航海を行いました。「救援のための雌牛」プロジェクトは、ブレザレン教会によって1942年に開始され、1953年にヘイファー・インターナショナルとなりました。^[7] アトルボロ・ビクトリー号は、馬、雌牛、ラバ、そしてひよこ、ウサギ、ヤギを輸送するために5回の航海を行いました。航海先はギリシャ、クレタ島、ポーランド、チェコスロバキアでした。^{[8] [9] [10] [11]}

1948年の戦争救済後、この船はニューヨークのアメリカ航路に売却され、 SSアメリカン・アトニーと改名された。

朝鮮戦争

アメリカン・アトニーは朝鮮戦争に物資を補給する商船として活躍した。朝鮮戦争に従軍した人員の約75%は、この商船によって輸送された。アメリカン・アトニーは物資、郵便物、食料、その他の物資を輸送した。貨物の約90%は商船によって戦地へ輸送された。アメリカン・アトニーは1951年から1952年にかけて航海を行った。アメリカン・アトニーは、第7統合任務部隊の任務編成、仁川・ソウル作戦、AppEに参加した。^[12]

戦後の勤務

1956年の朝鮮戦争後、この船はニューヨークのトランスヨーク・シッピング・コーポレーションに売却され、SSトランスヨークに改名された。

1957年、この船はリベリアのモンロビアにあるシア・ナビエラ・コンチネンタル社に売却された。

1959年にニューヨークのプルデンシャル蒸気船会社に売却され、 SSアトルボロ・ビクトリーという元の名前が付けられました。

1968年、ニューヨークの 米国商務省は彼女をプルデンシャルにリースバックした。

1970年、国防予備艦隊の一員としてジェームズ川に係留された。6年後、テキサス州ブラウンズビルで解体された。 ^[13]

参照

• 勝利船のリスト
• リバティ船
• C1型船
• C2型船
• C3型船

参考文献

1. バブコック・アンド・ウィルコックス（1944年4月）「勝利の船」海洋工学・船舶評論誌。
2. 「Victory Ships by shipyard」2006年8月10日閲覧。
3. マリナーズ マリナーズメーリングリストのウェブサイト。勝利の船
4. フラナガン：ケープ交通計画は夢物語、2001年11月19日
5. ロバート・M・ブラウニング・ジュニア著『第二次世界大戦における米国商船隊の犠牲者』
6. 喜びの輸送船、SSアトルボロ・ビクトリー号が海上に
7. ヘイファーインターナショナル
8. 海を渡るカウボーイ
9. seagoingcowboys, In Memorium [sic]、2017年4月1日投稿
10. 海上カウボーイズレポート
11. 1946年にクレタ島にラバを運んだ後、カウボーイたちがアトルボロ・ビクトリー号でキャロルを歌っている。
12. 1950年から1953年の朝鮮戦争における海軍部隊 PCN 19000412100_2.pdf Marines.mil 1950年から1953年の朝鮮戦争における海軍部隊、釜山防衛線、第6章、342高地の防衛線、仁川・ソウル作戦、付録E、第7統合任務部隊の任務編成。6ページ
13. マリナーズ・ビクトリー・シップス

出典

• ソーヤー、LA、WHミッチェル共著『ヴィクトリー船とタンカー：第二次世界大戦中にアメリカ合衆国で建造された「ヴィクトリー」型貨物船とタンカーの歴史』コーネル海事出版社、1974年、0-87033-182-5。
• 米国海事委員会: [1]
• ビクトリー貨物船 [2] 2018年11月10日アーカイブ - Wayback Machine