SSベルギー

歴史
名前
  • ベルギー(1919–1934)
  • アメリア・ラウロ（1934–1940）
  • 帝国の活動（1940～1941年）
所有者
  • F・レイランド社（1919～1934年）
  • アキレ・ラウロ、ナポリ (1934–1940)
  • 陸軍運輸省（1940～1941年）
オペレーター
  • 所有者として、ただし以下を除く:-
  • ガルブレイス・ペンブローク社（1940-41年）
船籍港
  • イギリスリバプール（1919–1934）
  • イタリアナポリ（1934～1940年）
  • イギリスロンドン（1940～1941年）
ビルダースワン・ハンター＆ウィガム・リチャードソン、ニューカッスル・アポン・タイン
ヤード番号1139
発売1919年8月29日
稼働中1919年10月
識別
  • 英国公式番号140659 (1919–1934, 1940–1941)
  • イタリア公文書番号423（1934～1940年）
  • コード文字 KCQH (1919–1934)
  • コード文字IBEZ（1934–1940）
  • コード文字 GQXX (1940–1941)
運命1943年10月3日沈没
一般的な特徴
トン数5,287  GRT
長さ400フィート3インチ（122.00メートル）
ビーム52フィート4インチ（15.95メートル）
深さ28フィート4インチ（8.64メートル）
推進517馬力（386kW）の三段膨張蒸気エンジン×1
スピード12ノット（22 km/h）

SSベルジャンは1919 年に建造され、1934 年に売却されてアメリア ラウロとなり、1940 年に拿捕されてエンパイア アクティビティと改名され、1943 年に難破した5,287 トンの蒸気船でした。

歴史

ベルジャンは、ウォールセンドのスワン・ハンター社とウィガム・リチャードソン社によって建造され、1919年8月29日に進水、同年10月に完成した。[ 1 ] 1919年から1934年まで、ベルジャンはレイランド・ライン社が所有していた。1934年にアキレ・ラウロ社に売却され、アメリア・ラウロ号に改名された。[ 2 ]

1940年3月7日、アメリア・ラウロ号は石炭を積んでニューカッスルからピオンビーノへ向かう途中、北緯52度55分、東経02度19分 / 北緯52.917度、東経2.317度 / 52.917; 2.317でドイツ軍の爆撃を受け損傷した[ 3 ]。船は炎上し、乗組員は錨泊した後、船を放棄した[ 4 ] 。SSタイタニア号が乗組員37人を救助し、スループ船ピンテイルとロンドンデリーが支援した。アメリア・ラウロ号は上部構造が炎上した状態でイミンガムへ護送された[ 3 ] 。 [ 4 ]乗組員1人が即死、3人が負傷した[ 5 ] 。負傷した乗組員の1人は後に負傷がもとで死亡した[ 6 ] 。ラウロ・ラインズのオーナーであるアキレ・ラウロ氏は、グレート・ヤーマス・アンド・ゴーレストンの救命艇による乗組員29人の岸への救助に対する感謝の意を表し、王立救命艇協会に26ポンド5シリングを寄付した。[ 7 ]臨時の修理を行うことが許可された。[ 4 ]

1940年6月10日のイタリアの宣戦布告の結果、アメリア・ラウロ号は戦時鹵獲品として拿捕された。この拿捕は1941年5月4日に鹵獲裁判所で批准された。[ 8 ]アメリア・ラウロ号は戦争輸送省に接収され、エンパイア・アクティビティ号と改名された。ガルブレイス・ペンブローク商会が管理に任命された。1943年10月3日、エンパイア・アクティビティ号はニューファンドランド島のペックフォード礁の北緯49度30分38秒、西経53度51分30秒で難破した。 [ 9 ]ペックフォード礁の南1海里（1.9km; 1.2マイル）であった。[ 1 ]同船は亜鉛精鉱を積載し、ボットウッドからイギリスへ向かっていた。[ 4 ] / 北緯49.51056度、西経53.85833度 / 49.51056; -53.85833

公式番号とコード文字

公式番号はIMO 番号の前身です。

ベルギーの英国公式番号は140659でした。 [ 10 ]アメリア・ラウロのイタリア公式番号は423でした。 [ 11 ]エンパイア・アクティビティの英国公式番号は140659でした。 [ 12 ]

ベルギーはコード文字KCQHを使用しました。[ 10 ]アメリア・ラウロはコード文字IBEZを使用しました。[ 11 ]エンパイア・アクティビティはコード文字GQXXを使用しました。[ 12 ]

参考文献

  1. ^ a b "1140659" . Miramar Ship Index . 2008年11月28日閲覧。
  2. ^ "Belgian" . エリス島. 2008年11月28日閲覧。
  3. ^ a b「1940年3月の海軍の出来事、第1部（全2部）、1日（金）～14日（木）海軍史 」2008年11月28日閲覧。
  4. ^ a b c dミッチェル, WH; ソーヤー, LA (1995). 『帝国の船』 ロンドン、ニューヨーク、ハンブルク、香港: ロイズ・オブ・ロンドン・プレス社. pp.  431–32 . ISBN 1-85044-275-4。
  5. ^「イタリア船に爆弾4発」『タイムズ』第48560号、ロンドン、1940年3月9日、F欄、6ページ。
  6. ^「汽船の乗組員21名が救出される」『タイムズ』第48561号、ロンドン、1940年3月11日、D欄、5ページ。
  7. ^「救命ボートの乗組員に対するイタリアの感謝」『タイムズ』第48640号、ロンドン、1940年6月12日、D欄、4ページ。
  8. ^「The Prize Court」. The Times . No. 48866. ロンドン. 1941年5月6日. D欄, 6ページ.
  9. ^ 「Empire - A」 . Mariners-L . 2008年11月28日閲覧。
  10. ^ a b「ロイド レジスター、ナビレス ア ベイプルとモーター」(PDF)。プリムソールの船舶データ。2009 年1 月 10 日に取得。
  11. ^ a b「ロイド レジスター、ナビレス ア ベイプルとモーター」(PDF)。プリムソールの船舶データ。2009 年1 月 10 日に取得。
  12. ^ a b「ロイド船級協会、汽船およびモーター船」（PDF）プリムソル船舶データ。 2009年1月10日閲覧。
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