SSベンロモンド（1922）

歴史
名前
  • 1922年:シンシアナ
  • 1922年:フーサック
  • 1922年:ロンドン市
  • 1937年:マリオンガ・J・ゴウランドリス
  • 1938年：ベンロモンド
所有者
オペレーター
船籍港
ビルダーアーヴァインズ、ウェスト・ハートリプール
ヤード番号587
完了1922年1月
識別
運命1942年、魚雷により沈没
一般的な特徴
タイプ貨物船
トン数6,629  GRT、4,153  NRT
長さ420.0フィート（128.0メートル）
ビーム55.0フィート（16.8メートル）
下書き29フィート4インチ（8.94メートル）
深さ36.3フィート（11.1メートル）
デッキ2
設置電力705 NHP
推進
スピード12ノット（22 km/h）
クルー45人、さらに戦時中のDEMS砲手8人
センサーと処理システム
武装第二次世界大戦におけるDEMS
注記姉妹船：パリジアナ

SSベンロモンド号は、1922年にシンシアナ号として建造されたイギリスの貨物蒸気船で、幾度か所有者と船名が変わり、 1942年にUボートによって沈没し、乗組員53名のうち1名を除く全員が死亡しました。唯一の生存者であるプーン・リム号は、救助されるまで133日間、いかだで漂流しました。

この船はティーズサイドでファーネス・ウィジー海運グループのために建造され、同グループは船名をフーサック、そして1年以内にロンドン・コーポレーションに変更しました。1937年、グーランドリス兄弟が本船を購入し、マリオンガ・J・グーランドリスと改名し、ギリシャで登録しました。1938年、ベン・ライン・スチーマーズが本船を購入し、ベンロモンドと改名し、英国船籍に戻しました。

本船はシンシアナと名付けられたファーネス・ウィジー社の3番目の船であり、フーサックとロンドン・コーポレーションと名付けられた最初の船であった。[ 1 ]本船はベンロモンドと名付けられたベン・ライン社の4番目の船であった。[ 2 ] [ 3 ]

建物

1920年から1922年にかけて、ティーズ川沿いのウェスト・ハートリプールにあったアーバインのシルビルディング・アンド・ドライ・ドック社は、ファーネス・ウィジー向けに姉妹船2隻を建造した。586番造船所は1920年9月に進水、1921年3月に完成し、当初はパリジアナと命名された。[ 4 ] 587番造船所の進水日は不明だが、1922年1月にシンシアナとして完成した。[ 5 ]

シンシアナの登録全長は420.0フィート（128.0メートル）、全幅は55.0フィート（16.8メートル）、深さは36.3フィート（11.1メートル）でした。総トン数は6,629  GRT、新燃料油は4,153  NRTでした。1基のスクリューを備え、ハートリプールのリチャードソンズ・ウェストガース社製の3気筒3段膨張蒸気機関によって駆動されていました。この機関の出力は705 NHP [ 6 ]で、約12ノット（22 km/h）の速力を発揮しました。[ 7 ]

氏名、所有者、管理者、身分証明書

ファーネス・ウィジー社はシンシアナをリバプールで登録した 。英国における公式番号は145913、コード文字はKLQCであった。[ 6 ] 1922年2月、ファーネス・ウィジー社はシンシアナをフーサックと改名し、ロンドンで再登録した。[ 8 ] 1922年11月、ファーネス・ウィジー社は再びシンシアナをロンドン・コーポレーションと改名した。[ 3 ] [ 9 ] [ 10 ]

1926年までに、ファーネス・ウィジーはロンドン・コーポレーションを子会社のウォーレン・ライン（リバプール）社に譲渡したが、登記はロンドンのままであった。 [ 3 ] [ 11 ] 1929年までに、所有権はファーネス・ウィジーの親会社に再び移管された。[ 10 ] [ 12 ]

1926年までに、同艦の航法装置には潜水艦信号と無線方向探知装置が含まれるようになった。[ 13 ] 1930年までに同艦の無線電信コールサインはGFWMとなった。[ 14 ]これは1934年から同艦のコード文字に取って代わった。[ 15 ] [ 16 ]

1937年12月、グーランドリス兄弟はロンドン社を買収し、同船をマリオンガ・J・グーランドリスと改名し、エーゲ海のアンドロス島に登録した。[ 3 ] [ 10 ]同船のコールサインはSVUUであった。[ 17 ]

1938年5月、ベン・ライン社はマリオンガ・J・グーランドリスを購入し、ベンロモンドと改名してリースに登録した。コールサインはGLGZであった。ベン・ライン社は航海装置にエコーサウンディング装置を追加した。 [ 18 ]

1938年11月、ベン・ライン社は姉妹船であるパリジアナ号（1923年以来ロンドン・エクスチェンジ号と呼ばれていた）を買収し、ベンリネス号に改名した。[ 4 ] [ 19 ]

第二次世界大戦での従軍

ベン・ラインの主な貿易はイギリスと極東の間であった。第二次世界大戦勃発から1週間後の1939年9月9日、ベンロモンドはダウンズを出港した。ジブラルタル海峡、スエズ運河、ペナン、シンガポールを経由して香港に至り、1940年1月19日から25日まで香港に寄港した。その後、コ・シーチャン、シンガポール、スエズ運河、ジブラルタルを経由して香港に戻り、HG22船団に合流した。船団はリバプール行きであったが、ベンロモンドは離脱し、1940年3月22日にサウスエンド沖に到着した。 [ 20 ]

1940年4月、ベンロモンドはサウスエンド沖で集合したOA138GF船団に加わり、4月28日に出港、ジブラルタル行きのOG28F船団となった。この航海でダカール、ケープタウン、ペナン、シンガポール、マニラを経由して香港に至り、6月29日から7月10日まで香港に停泊した。マニラ、セブ、シンガポール、ケープタウン、シエラレオネのフリータウンを経由して戻り、SL46船団に加わった。船団はリバプール行きだったが、ベンロモンドはオーバンに向けて離脱した。そこから一連の船団に加わり、スコットランド北部を回ってフォース湾のメスルに至った。1941年3月23日にサウスエンド沖に到着した。[ 20 ]

1941年4月にサウスエンド沖で集合したEC7船団に合流し、4月14日に出発した。船団はクライド湾を目指していたが、ベンロモンドはミドルズブラへ向かって離脱した。4月28日にサウスエンドを出港したEC13船団との航海を再開した。ロッホ・ユーへ離脱した。そこから護衛なしでカーボベルデ、ケープタウン、ペナン、シンガポール、マニラを経由して香港へ向かい、8月4日から26日まで港に停泊した。今回はホノルル、パナマ運河、ノバスコシア州ハリファックスを経由して戻り、HX162船団と合流した。船団はリバプール行きだったが、ベンロモンドはクライド湾へ向かって離脱し、1941年12月13日に到着した。[ 20 ]

1942年1月30日、ベンロモンドはクライド川を離れ、同日にリバプールを出港したOS18船団と合流した。OS18船団はフリータウンまで航行し、そこからケープタウン、ボンベイを経由してイギリス領インドのカラチへと護衛なしで航行を続け、4月5日から21日まで港に停泊した。ヴェラヴァル、ダーバン、ケープタウン、フリータウンを経由して帰港した。そこでSL112船団と合流し、1942年6月23日にリバプールに到着した。[ 20 ]

1942年7月21日、ベンロモンドはOS35船団と共にリバプールを出港し、フリータウンでゴールドコーストのタコラディに向かうST31船団と合流した。その後、護衛なしでケープタウン、アデンを経由してスエズへ向かい、1942年9月25日に到着した[ 20 ] 。その後、スエズ運河を通ってポートサイドへ向かった[ 21 ]。

損失

ベンロモンドはバラストを積んだ状態でポートサイド[ 21 ]を出港し、1942年10月15日にスエズを通過した[ 20 ] 。スリナムのパラマリボを経由してニューヨークに向かった[ 21 ]。11月6日から9日までケープタウンに寄港し、南大西洋を護衛なしで横断し続けた[ 20 ]。

11月23日14時10分、U-172はベンロモンドに2発の魚雷を命中させた。 [ 22 ]ベンロモンドは2分以内に北緯0度30分、西経38度45分 / 北緯0.500度、西経38.750度 / 0.500; -38.750の位置で沈没した。U -172は浮上し、生存者に尋問を行った後、その場を去った。[ 21 ]

ベンロモンド号は沈没が早すぎたため、乗組員の多くは脱出できず、救命ボートを進水させる時間もありませんでした。沈没直後、少なくとも6人の乗組員が生存していましたが、彼らは最寄りの陸地であるブラジル沖から北に250海里（460km）の地点にいました。船長のジョン・モール大佐は、乗組員53名のうち52名とともに死亡しました。[ 21 ]

生存者

米海軍のサバイバル訓練の再現で、救命いかだに乗るプーン・リム

約2時間水中にいた後、二等食事係のプーン・リムは、沈没時に船から離れた場所に浮かんでいた救命いかだを発見し、乗り込んだ。彼は遠くに別のいかだを発見した。そこには4、5人が乗っており、リムは彼らに合流するよう手を振った。リムは彼らが船のDEMS砲手たちだと思った。しかし、リムはいかだを動かす手段がなく、二つのいかだは離れてしまった。[ 23 ]

リムのいかだには、1人で約50日間過ごせるだけの水と食料が積まれていた。彼は救命胴衣のキャンバスカバーを雨水を溜めるための天蓋に改造し、釣り針と釣り糸を即席で作り、ビスケットを餌にして小魚を釣り、小魚を餌にして大魚を釣り、いかだに止まったカモメを捕まえて殺した。[ 24 ]彼はペミカン缶の蓋でナイフを即席で作った。[ 23 ]彼は海水を使ってカモメの肉に塩漬けにし、甲板で乾燥させてジャーキーとして保存した。[ 25 ]

リムは133日間、約750海里（1,390キロメートル）を漂流した後、4月5日、漁船に乗った3人のブラジル人漁師が海岸から約10海里（19キロメートル）の地点で彼を発見した。[ 23 ] 4月8日にベレンに上陸したリムは、そこで4週間の入院生活を送ることになった。1943年7月、ジョージ6世国王はリムの「並外れた勇気、不屈の精神、そして機転」を称え、大英帝国勲章を授与した。[ 24 ]

参考文献

  1. ^ Burrell, David (1992). 『Furness Withy 1891–1991』ケンダル:世界船舶協会. 船舶索引. ISBN 0-905617-70-3。
  2. ^ブレイク、ジョージ（1956年）『ベン線』ロンドン、エディンバラ：トーマス・ネルソン・アンド・サンズ社、197頁。
  3. ^ a b c dミドルミス、ノーマン・L (2003). 『商船隊：タイの船：デンマーク領東アジア（EAC）とベンライン』ニューカッスル・アポン・タイン：シールド・パブリケーションズ. p. 121. ISBN 1-871128-22-6。
  4. ^ a b「Parisiania」 . Tees Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2023年6月4日閲覧。
  5. ^ 「シンサニア」 .ティーズ建造船. 海運・造船研究トラスト. 2019年3月31日閲覧。
  6. ^ a bロイド船級協会. 第2巻. 汽船とモーター船. ロンドン:ロイド船級協会. 1922年. CYM–CZA –インターネットアーカイブ経由.
  7. ^ Allen, Tony (2018年12月21日). 「SS Benlomond (+1942)」 . Wrecksite . 2023年6月5日閲覧。
  8. ^ロイド船級協会第2巻 汽船および発動機船 ロンドン: ロイド船級協会 1922年 補足H - インターネットアーカイブ経由。
  9. ^ Mercantile Navy List . London. 1923. p. 317 – Crew List Index Projectより。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  10. ^ a b cジョーダン、ロジャー（1999年）『世界の商船隊1939年：6,000隻の戦時中の運命と詳細』ロンドン：チャタム・パブリッシング、p. 191、ISBN 1-86176-023-X。
  11. ^ Mercantile Navy List . London. 1926. p. 319 – Crew List Index Projectより。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  12. ^ Mercantile Navy List . London. 1929. p. 325 – Crew List Index Projectより。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  13. ^ロイド船級協会第2巻 汽船とモーター船 ロンドン: ロイド船級協会 1926年 LON – インターネットアーカイブ経由。
  14. ^ Mercantile Navy List . London. 1930. p. 327 – Crew List Index Projectより。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  15. ^ Mercantile Navy List . London. 1934. p. 276 – Crew List Index Projectより。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  16. ^ロイズ船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン：ロイズ船級協会。1934年。LOL–LON –サウサンプトン市議会経由。
  17. ^ロイズ船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン：ロイズ船級協会。1937年3月 - サウサンプトン市議会経由。
  18. ^ロイド船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン：ロイド船級協会。1939年。BEN – サウサンプトン市議会経由。
  19. ^ストラチャン、マイケル(1992). 『ベン家系：1825-1982：逸話的な歴史』 ウィルビー、ノーウィッチ: マイケル・ラッセル出版. p. 14. ISBN 978-0859551878。
  20. ^ a b c d e f gハーグ、アーノルド。「港の到着/出発」。アーノルド・ハーグ港データベース。ドン・キンデル、Convoyweb 。 2023年6月4日閲覧。
  21. ^ a b c d eヘルガソン、グズムンドゥル。「ベンロモンド」。uboat.net 。2019 年3 月 31 日に取得。
  22. ^ブレア、クレイ(2012) [1998].ヒトラーのUボート戦争第2巻：追われた者たち 1942–45. ハシェットUK. p. 77. ISBN 978-0297866220。
  23. ^ a b cブレイク、ジョージ(1956). 『ベン線』 ロンドン、エディンバラ:トーマス・ネルソン・アンド・サンズ社pp.  155– 158.
  24. ^ a b「大英帝国勲章（民事部門）を授与」『ロンドン・ガゼット』第36091号、1943年7月13日、3169ページ。
  25. ^レノン、トロイ (2018年4月5日). 「第二次世界大戦中のベンロモンド号沈没事故の唯一の生存者、プーン・リムが海上で133日間漂流という記録を樹立」デイリー​​・テレグラフ. シドニー、ニューサウスウェールズ州:ニューズ・コーポレーション・オーストラリア. 2023年6月4日閲覧。

参照

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