 ブラジル丸
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| 歴史 | |
|---|---|
 大日本帝国 | |
| 名前 | ブラジル丸 |
| 同名の人物 | ブラジル |
| ビルダー | 川崎 |
| 敷設された | 1919年4月10日 |
| 完了 | 1919年5月31日 |
| 運命 | 1945年5月12日沈没北緯34度39分58秒 東経135度12分00秒 / 北緯34.666度 東経135.2度 / 34.666; 135.2 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 輸送 |
| トン数 | 5,859 GRT [1] |
| 長さ | 117.35メートル |
| ビーム | 15.54メートル |
| 深さ | 10.97メートル |
| 設置電力 | 3,858IHP |
| スピード | 10/13.6kt |
SSぶらじる丸は、第二次世界大戦中に日本海軍が兵員輸送船および捕虜輸送船 として徴用した日本の貨物船である。
日本軍の捕虜輸送船は、船内の劣悪な環境と多くの犠牲者を出したことから、しばしば「地獄船」と呼ばれています。日本軍は捕虜輸送船に標識を付けなかったため、友軍誤射による多数の死傷者を出しました。[2]
1944年12月27日、ぶらじる丸は江ノ浦丸と共に、スービック湾の鴨緑丸に乗船していたアメリカ軍から、このような襲撃からの生存者の輸送を依頼された。両船とも家畜を輸送していたが、捕虜の乗船前に肥料を除去する試みは行われておらず、捕虜用の食料も積まれていなかった。[3] 1945年元旦、両船は台湾の高雄（現在の高雄）に入港した。1月9日、江ノ浦丸は高雄へのアメリカ軍の空襲で爆撃され、生存捕虜はぶらじる丸に乗せられた。同船は1月14日に門司に向けて出航し、1月29日に到着した。高雄から門司への航海中にぶらじる丸で死亡した捕虜は推定500人とされているが、資料は様々である。 [3]
ぶらじる丸は1945年5月12日に神戸で機雷により沈没した。[1]
参考文献
- ^ ab 「日本の商船の損失の年代順リスト」。第二次世界大戦中に沈没した日本の商船。 2016年8月30日閲覧。
- ^ アキラ、デイビッド（2011年9月26日）「地獄のより深いレベル」MHQ：軍事史季刊誌
- ^ ab グラッドウィン、リー・A.（2003年冬）「日本船に乗船したアメリカ人捕虜が地獄への航海へ」プロローグ、第35巻第4号
