SSシャンプレーン
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| 歴史 | |
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 フランス | |
| 名前 | SSシャンプレーン |
| 所有者 | Compagnie Generale Transatlantique |
| オペレーター | フレンチライン |
| ビルダー | アトリエ エ シャンティエ ドゥ ラ ロワール[ 1 ] |
| ヤード番号 | 6年生 |
| 発売 | 1931年6月15日 |
| 完了 | 1932年6月 |
| 処女航海 | 1932年6月 |
| 稼働中 | 1932年6月 |
| 故障中 | 1940年6月17日 |
| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 28,124 GRT |
| 長さ | 641フィート（195.38メートル） |
| ビーム | 82フィート（24.99メートル） |
| 推進 | |
| スピード | |
| 容量 |
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SSシャンプランは、 1932年にフランス船籍の客船として、ペンエのシャンティエ・エ・アトリエ・ド・サン＝ナゼール社によって建造されたキャビンクラスの豪華客船です。1940年、フランスのラ・パリス沖で機雷に接触し沈没しました。これは第二次世界大戦における最も初期の客船の沈没例の一つです。
シャンプランは、大型の同船艦ほど記憶に残ってはいませんが、近代的な豪華客船の先駆けであり、後にフレンチラインのSSノルマンディーに取り入れられた多くの設計特徴を体現していました。シャンプラン の内装は、キャビン付きモーターシップMSラファイエットを含む、フレンチラインの初期の船の装飾を手掛けたルネ・プルーによって設計されました。1932年6月にデビューしたシャンプランは、当時最大、最速、そして最も豪華なキャビンクラスの豪華客船でした。
第二次世界大戦勃発に伴い、シャンプレーン号はヨーロッパから安全な北米へ難民を輸送する疎開任務に駆り出されました。その中には、ナチス支配下のヨーロッパから逃れてきた多くのユダヤ人も含まれていました。ウラジミール・ナボコフとその家族は、1940年5月にニューヨークへ向かう最後の航海に乗船していました。シャンプレーン号が運命を辿ったのは、その帰路でした。1940年6月17日、フランス、ラ・パリス沖、イル・ド・レ付近で錨泊中にドイツ軍が敷設した空挺機雷に接触し、たちまち横転しました。
数日後、ドイツの潜水艦U-65が船体に魚雷を発射しました。船体の大部分が水面上に浮いていたため、おそらくはとどめを刺すためだったと思われます。多くの資料は1940年の通信社による報道を引用し、死者は300人にも上るとしていますが、これは誤りです。負傷者は多数いましたが、死者はわずか11～12人でした。U- 65は第二次世界大戦で沈没した最大級の艦艇の一つでした。残骸は20年以上もの間、人目につく場所に放置され、最終的には1965年に解体されました。
注記
- ^ 「Liner Champlain」 . French Lines Association. 2008年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月6日閲覧。
参考文献
- ウィリアム・H・ミラー著『フランス戦線の絵画史』
- ウィリアム・H・ミラー著『オーシャンライナー図鑑 1860-1994』
- SSシャンプラン、フランス船籍の「Dernier Cri」（キャビンライナー）；ウィリアム・ティリー著
- シャンプラン号沈没の目撃証言、チーフパーサー MJ デュサーによる「シャンプランについて」、「トランザット」（フランス船籍出版）1963 年。犠牲者は 11 人、乗船者総数は 350 人で、その多くがフランス船籍技術部門の職員であったとされている。
- ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン; 1940年7月3日; (ドイツの報道によると「乗組員のうち数名は溺死したが、乗客は全員救助された」)
