北緯43度23分 西経124度20分 / 北緯43.383度 西経124.333度 / 43.383; -124.333
 ウェットモア号は、ミシガン州スーセントマリーのワイツェル水門を通過し、ロンドンへ向かう途中、1891年
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | チャールズ・W・ウェットモア |
| 所有者 | アメリカン・スチール・バージ・カンパニー |
| ビルダー | アメリカン・スチール・バージ・カンパニー |
| ヤード番号 | 0112 |
| 敷設された | 1890年11月6日 |
| 発売 | 1891年5月23日 |
| 稼働中 | 1891 |
| 母港 | 1892年5月までウィスコンシン州スーペリア、その後ワシントン州エバレット |
| 運命 | 1892年9月8日、オレゴン州クースベイ沖で難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 |
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| 長さ | 264フィート（80メートル） |
| ビーム | 38フィート（12メートル） |
| 下書き | 16フィート（4.8768メートル） |
| 深さ | 24フィート（7メートル） |
| 推進 | 700馬力の蒸気機関 |
| 容量 | 3,000総トン |
| クルー | 22 |
| 注記 | 外洋航海に使用された2隻のホエールバックのうちの1隻。2隻目の「シティ オブ エバレット」を建造するため、ホーン岬周辺で部品を輸送した。 |
SSチャールズ・W・ウェットモア号は、 1891年にアメリカ合衆国ウィスコンシン州スペリオルにあるアレクサンダー・マクドゥーガルのアメリカン・スチール・バージ・カンパニー造船所で建造されたホエールバック貨物船である。この船は、アレクサンダー・マクドゥーガルのビジネスパートナーであり、造船所の役員であり、ロックフェラー家の側近でもあったチャールズ・W・ウェットモアにちなんで命名された。[1]
建設と設備
ウェットモアは1891年にアメリカン・スチール・バージ・カンパニーの船体番号112として建造された。[2] ウェットモアは全長264フィート（80メートル）、全幅38フィート（12メートル）、喫水16.4フィート（5.0メートル）、総トン数3,000トンであった。動力は700馬力（520kW）の蒸気機関1基であったが、緊急用として帆を備えた4本のジュリーマストも備えていた。貨物船の典型的な構造として、船首には小型の砲塔があり、錨揚げ機などの設備が備えられていた。船尾には3基の砲塔があり、船尾キャビンと操舵室を船体から持ち上げていた。1基の煙突は砲塔の1つから排出されていた。[3]乗組員定員は標準で22名であった。[4]
運行履歴
ウェットモア号は、1891年6月、五大湖以外で運航された最初のホエールバック船でした。 [5]ホエールバック船の設計を宣伝するため、9万5000ブッシェルの穀物を積載し、イギリスのロンドンとリバプールに派遣されました。[6]当時の閘門を通過できないほど大型だったため、セントローレンス川の急流を横断する必要があり、事実上片道の航海となりました。イギリス訪問後、ウェットモア号はニューヨークに戻り、ニューヨークとフィラデルフィアで機械設備を積み込みました。[4]その後、ホーン岬を経由してワシントン州エバレットに向かいました。その航海の様子はピュージェット湾の地元紙で報道されました。この設備は、パシフィック・スチール・バージ・カンパニーという新しい造船所の設立と、釘打ち機と製鉄所の設備の改修に使用されることになりました。[3]
設計者のアレクサンダー・マクドゥーガルは、 12月初旬、本船の到着に先立ちエバレットに到着した。到着間近で舵が破損したため（船長によると、ガラパゴス諸島以来、徐々にリベットが緩んでいたという）、香港沖のSSザンベジ号に曳航されなければならなかった。当時の海難救助の慣例に従い、ザンベジ号の船主は船体と積荷の価値の3分の1を補償金として請求した。[7] それでも、ザンベジ号は地元住民から熱烈な歓迎を受けた。[3]
彼女の生涯は短かった。1892年9月8日、ワシントン州タコマからサンフランシスコへ石炭を積載中、オレゴン州クーズベイ沖で霧に沈み座礁した。[3] [2]悪天候のため引き揚げは失敗に終わり、船は放棄された。[5]一方、彼女が持ち込んだ設備で設立されたパシフィック・スチール・バージ・カンパニー造船所では、SSシティ・オブ・エバレットが建造された。この造船所では、これ以外のホエールバックは建造されなかった。
参考文献
- ^ ウィルターディング、ジョン・H・ジュニア（1969年）『マクドゥーガルの夢』ウィスコンシン州グリーンベイ：レイクサイド・パブリケーションズ社
- ^ ab 「アメリカン・シップ・ビルディング・カンパニー（ウィスコンシン州スーペリア）建造船記録」Maritime Business Strategies, LLC （別名Coltoncompany.com ） 2008年2月5日閲覧。 [リンク切れ]
- ^ abcd 「チャールズ・W・ウェットモアが到着」ワシントン州オンライン歴史百科事典。2008年2月8日閲覧。
- ^ ab 「今日の五大湖の歴史 - 9月19日」Great Lakes & Seaway Shipping News Archive . 2007年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月8日閲覧。
- ^ ab 「今日の五大湖の歴史 - 6月10日」Great Lakes & Seaway Shipping News Archive . 2007年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月8日閲覧。
- ^ 「Wetmore locking through Weitzel lock」の出典ページ。アッパー半島デジタル化センターコレクション。 2008年2月7日閲覧。
- ^ 「最後に不運。舵のない鯨背船チャールズ・W・ウェットモア」（PDF）ニューヨーク・タイムズ1891年12月11日2008年2月8日閲覧。
外部リンク
ワシントン大学のコレクションからの歴史的な写真：
