1950年代のド・グラス、煙突が1つだけになって再建された | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 所有者 | |
| オペレーター | 1953–1956: CP蒸気船 |
| 船籍港 | |
| ルート | 1924年:ル・アーヴル–ニューヨーク |
| ビルダー | キャメル・レアード、バーケンヘッド[ 1 ] |
| ヤード番号 | 886 |
| 敷設された | 1920年3月23日 |
| 発売 | 1924年2月23日 |
| 完了 | 1924年8月 |
| 処女航海 | 1924年8月21日 |
| 稼働中 | 1924 |
| 故障中 | 1962 |
| 識別 | |
| 運命 | 座礁後に沈没し、1962年にスクラップにされた。 |
| 一般的な特徴[ 2 ] | |
| タイプ | 豪華客船 |
| トン数 | |
| 長さ | 552.1フィート(168.3メートル)[ 2 ] |
| ビーム | 71.4フィート(21.8メートル) |
| 深さ | 42.3フィート(12.9メートル) |
| デッキ | 4 |
| 推進 | |
| スピード | 17ノット(時速31km、時速20マイル) |
SSド・グラスは、 1921年に英国バーケンヘッドのキャメル・レアード社でコンパニー・ジェネラル・トランスアトランティック社向けに建造され、 1924年2月に進水した大西洋横断定期船である。 1924年8月、ド・グラスはル・アーブルからニューヨークへの処女航海に出た。フランスがナチス・ドイツに陥落した後、この船は兵舎船として使用された。ドイツ軍の撤退中にフランスのボルドーで沈没したが、再浮上、修理され、再び就航した。その後、エンプレス・オブ・オーストラリア、そしてベネズエラとなった。 1962年にフランスのカンヌ沖で座礁し、イタリアのラ・スペツィアでスクラップにされた。[ 3 ]

当初は「シュフラン」という名称で発注されたと推測されるが、大西洋横断会社(CGT)がブラジル船「レオポルディナ」を買収したことを受けて改名された。ド・グラスは1924年8月にル・アーヴルとニューヨーク間で就航した。[ 1 ] 1931年に近代化改修された。
第二次世界大戦が始まってからも、この船は航海を続けたものの、やや軍用化されたバージョン(舷窓を塞ぎ、軽武装)であった。1940年の春、兵員輸送船に改造された。この船は1940年5月にボルドーで退役した。[ 1 ]その後、ドイツ兵の浮かぶ兵舎船として使用され、そのあとイタリアの潜水艦乗組員の基地船となった(イタリアは大西洋の戦いでドイツを支援するため、ボルドーに20隻以上の潜水艦を配備していた)。イギリス軍によるボルドーへの最初の砲撃後、あまりに危険な目標と思われたこの船は、1942年5月にヴィシー政府に降伏し、練習船として使用された。
1944年8月の撤退中にドイツ軍によって部分的に沈没した。1945年8月に再浮上し、ペンホエ造船所に送られて修理と近代化改修が行われた(この改修中に煙突が1本失われた)。[ 1 ] CGTが艦隊を再編成する間、この船はル・アーブルからニューヨークへの航路に再配置された。

1953年、ド・グラスはカナダ太平洋汽船に売却され、エンプレス・オブ・オーストラリアと改名されました。同年初頭に火災・転覆事故を起こしたエンプレス ・オブ・カナダの代替船として運航されました。しかし、1956年にイタリアのシクラ・オセアニカ社に売却されたため、ド・グラスはカナダ太平洋汽船で長くは運航されませんでした。[ 4 ]
1956年、エンプレス・オブ・オーストラリアはシクラ・オセアニカに売却され、改修後、ベネズエラと改名され、ナポリからカリブ海航路に就航しました。新主のもと、平穏な航海を続けました。[ 4 ] 1962年、ベネズエラはカンヌ沖で難破しました。再浮上しましたが、同年8月にイタリアのラ・スペツィアで解体されました。 [ 3 ]
1924年、ド・グラス号はイギリス人俳優アーサー・マーゲットソンとその妻ロザムンドを処女航海でル・アーブルから運び、9月5日にニューヨークに到着した。
1930 年 4 月、ド・グラスは、アルトゥーロ・トスカニーニとニューヨーク・フィルハーモニック管弦楽団の 114 人の団員を、同楽団の初のヨーロッパツアーの往路として ニューヨーク市からル・アーブルまで輸送しました。
1949年、ジャクリーヌ・ブーヴィエはド・グラス号に乗ってパリへの留学旅行に出かけた。[ 5 ]