SS ドルフィン IV

SSドルフィンIV

SSドルフィン IV をSSザイオンとして
歴史
名前	ザイオン（1956–1966） アメリア・デ・メロ（1966–1972） イサカ（1972–1978） ドルフィンIV（1978–2003）
所有者	ジム・ラインズ（1956–1966） ソシエダーデ ジェラル デ コメルシオ (1966–1972) ユリシーズライン（1972–1984） ドルフィンクルーズライン（1984～1995年） ケープカナベラルクルーズライン（1995～2003年）
ビルダー	ドイツ鉄道
発売	1955年7月15日
完了	1956年2月12日
処女航海	1956
稼働中	1956
故障中	2000年9月
識別	IMO番号：5398969
運命	2003年に廃棄
一般的な特徴
トン数	9,855  GRT (1956–1967) 10,195  GRT（1967～1972年） 8,977  GRT（1972年～）
長さ	501フィート（153メートル）
ビーム	65.1フィート（19.8メートル）
下書き	27.5フィート（8.4メートル）
設置電力	蒸気タービン
推進	シングルスクリュー
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
容量	乗客312人（1956～1967年） 乗客355人（1967～1972年） 乗客780人（1972年～）

SSドルフィンIV（旧称Zion of Zim Lines）は、1956年にイスラエルへの戦争賠償としてドイツで建造されました^。[1]その後、Amelia De MeloおよびIthacaとして航海しました。1978年、Paquet French Cruisesの一部であるPaquet Ulysses Cruisesの販売およびマーケティング契約に基づいて航海した際に、船名をDolphin IVに改名されました。Ulysses Cruises/Florida Nauticaの所有者は、1984年に船の販売およびマーケティングを行うことを決定しました。これがDolphin Cruise Linesが設立されたときです。船は1995年にCape Canaveral Cruise Lineに最後に売却されるまでその名前を保持しています。

この船はケープカナベラルクルーズラインで2000年9月まで運航されていましたが、350万ドルのメンテナンス費用が必要になったため、運航停止を余儀なくされました。^[2]クルーズラインは代替船を確保できず、必要な修理費用を負担することも、受け取ることもできませんでした。その結果、この船は修理を待つ間、バハマのフリーポートで3年間停泊せざるを得ませんでした。淡水および下水処理施設の老朽化により、2003年にスクラップとして売却されました。

参考文献

1. 「ザイオン」.シンプロン・ポストカード. 2012年2月8日閲覧。
2. リチャード・ヴェリアー「クルーズライン、乗客の安心を願う」オーランド・センチネル紙2019年1月1日閲覧。