SSエンパイア アスキス
| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 船籍港 |
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| ビルダー | 造船会社、ニューカッスル・アポン・タイン[ 1 ] |
| ヤード番号 | 9 |
| 発売 | 1944年9月4日 |
| 完了 | 1944年11月 |
| 識別 |
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| 運命 | 1969年8月に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 7,082 GRT |
| 長さ | 430フィート9インチ（131.29メートル） |
| ビーム | 56フィート2インチ（17.12メートル） |
| 深さ | 35フィート2インチ（10.72メートル） |
| 推進 | 1基の三段膨張式蒸気機関（ノースイーストマリンエンジニアリング社（1938年）、ニューカッスル）（542馬力（404kW）） |
エンパイア・アスキスは1944年に建造された7,082トンの貨物船です。1947年に売却され、ブロックリー・ヒルに改名されました。その後、1951年にスタークレスト、1957年にアーゴシー、1960年にネジヒ・イパーと改名され、1970年にスクラップとなりました。
歴史
戦時中
エンパイア・アスキスは、ニューカッスル・アポン・タインのシップビルディング・コーポレーション社で建造されました。本艦は第9造船所で、1944年9月4日に進水し、同年11月に完成しました。[ 2 ]本艦は陸軍運輸省向けに建造され、R・チャップマン・アンド・サン社によって管理されました。[ 3 ]
エンパイア・アスキスは第二次世界大戦中、数多くの護送船団に参加していました。
- SC167
エンパイア・アスキスは、1944年2月中旬にノバスコシア州ハリファックスを出発し、3月2日にリバプールに到着したSC167船団の一員であった。アスキスはタイン川行きの木材を積んでいた。[ 4 ]
戦後
1946年、エンパイア・アスキスの経営はカウンティーズ・シップ・マネジメント（CSM）に移った。[ 3 ]同船は1947年にブロックリー・ヒル蒸気船会社に売却され、CSMの管理下で運航され、1941年に沈没した以前のSSブロックリー・ヒルの代わりとして改名された。1950年にヴァンダー・シッピング会社に売却され、同社は同船をイヴァノビッチ＆カンパニー株式会社の管理下に入れた。1951年にクレスト・シッピング会社に売却され、スタークレストに改名され、イヴァノビッチの管理下に留まった。[ 5 ] 1957年、パナマのフェニックス航海会社に売却され、アルゴシーに改名され、翌年パナマの海運会社コードマールに売却された。1960年、イスタンブールのイパー・トランスポート会社に売却され、ネジヒ・イパー に改名された。この船は1962年にイスタンブールで係留され[ 3 ] 、 1970年9月にハリチで解体された[ 2 ]。
公式の番号とコード文字
公式番号はIMO 番号の前身です。
エンパイア・アスキスは英国公式番号169187を持ち、コード文字GFJNを使用していました。[ 6 ]
参考文献
- ^ 「SSエンパイア・アスキス（1944年）」 www.tynebuiltships.co.uk . 2017年5月24日閲覧。
- ^ a b "1169187" . Miramar Ship Index . 2008年1月15日閲覧。
- ^ a b c「EMPIRE - A」マリナーズ誌。 2008年1月15日閲覧。
- ^ "CONVOY SC 167" . Warsailors . 2008年1月15日閲覧。
- ^ミッチェル, WH; ソーヤー, LA (1990). 『帝国の船』 ロンドン、ニューヨーク、ハンブルク、香港: ロイズ・オブ・ロンドン・プレス. p. 104. ISBN 1-85044-275-4。
- ^ “ロイド登録、ナビレス・ア・ベイプル・エ・ア・モーターズ” (PDF) .プリムソールの船舶データ。2008 年1 月 15 日に取得。
