SS エンパイア ミニバー
イギリスの蒸気商船

エンパイア・ミニバー（旧名ウェスト・コバルト）
エンパイア・ミニバー（旧名ウェスト・コバルト）
歴史
アメリカ合衆国
名前USSウェストコバルト
ビルダー
ヤード番号11 [1]
発売1918年10月26日
完了1918年12月[1]
委託1919年1月[2]
廃止1919年5月5日[2]
識別船体番号：ID-3836
運命USSBに返還
歴史
名前
  • 1919年：SSウェストコバルト
  • 1940年: SSエンパイア ミニバー
所有者
オペレーター
船籍港
  • 1919–1940年:アメリカ合衆国アメリカ合衆国
  • 1940年:イギリスイギリス
取得した1919年6月5日、アメリカ海軍から帰還
識別
  • 米国公式番号：217341 [3]
  • 英国公式番号：167629 [4]
運命1940年10月18日に沈没[2]
一般的な特徴
タイプ設計1013船
トン数5,724  GRT [3]
変位12,424トン[2]
長さ
  • 410フィート1インチ（124.99メートル）（LPP）[3]
  • 423フィート9インチ（129.16メートル）（全長）[2]
ビーム54フィート0インチ（16.46メートル）[3]
下書き24フィート2インチ（7.37メートル）（平均）[2]
ホールドの深さ29フィート9インチ（9.07メートル）[2]
推進
スピード11ノット（20 km/h）[3]
補体78（USSウェストコバルトとして、1919年）[2]
クルー38（SSエンパイア・ミニバーとして、1940年）
武装なし（USSウェストコバルト、1919年）[2]

SSエンパイア・ミニバーはイギリスの蒸気商船でした。元々はアメリカの商船で、1918年にSSウェスト・コバルトとして進水しました。1919年にアメリカ海軍に短期間所属していた間は、 USSウェスト・コバルト（ID-3836）として知られていました。

SSウェストコバルトは、1918年に米国海運庁（USSB）向けに蒸気動力貨物船として建造されました。本船は、第一次世界大戦の戦争対策として米国西海岸で建造された鋼鉄船体貨物船シリーズ「ウェスト」の1隻であり、オレゴン州ポートランドのコロンビアリバー造船所で建造された11番目の船でした。完成は戦争開始には間に合わなかったものの、 1919年1月にUSSウェストコバルト（ID-3836）としてアメリカ海軍海外輸送サービス（NOTS）に就役しました。海軍としてダンジグへの穀物製品の輸送という1度の海外航海を終えた後、1919年5月に退役し、USSBに復帰しました。

ウェストコバルト号は、アメリカ海軍（USSB）で比較的平穏な商船航海を続け、1933年の売却後はライクス・ブラザーズ蒸気船会社に引き継がれました。1940年6月、ウェストコバルト号はイギリスの企業に売却され、エンパイア・ミニバー号と改名されました。それから4ヶ月余り後、第二次世界大戦中、 SC7船団の一員としてイギリスへの物資輸送中、ドイツ潜水艦 U-99の魚雷攻撃を受け、沈没しました。この攻撃で乗組員3名が死亡し、船長を含む34名がイギリスのコルベット艦に救助されました。

設計と建設

「ウェスト」級貨物船は、第一次世界大戦中にアメリカ西海岸の複数の造船所でUSSB（アメリカ海軍）の緊急用として建造された、同型の大きさと設計の貨物船である。全て「ウェスト」で始まる名前が付けられており、例えばウェスト・コバルト[5]は、オレゴン州ポートランドのコロンビア川造船所で建造された約30隻の「ウェスト」級貨物船のうち9番目であった。[1]ウェスト・コバルト（コロンビア川造船所第11造船所）[1]は1918年10月26日に進水し[3]、12月に完成した[1] 。

ウエストコバルトは、5,724 総トン（GRT）、長さ（垂線間 ）410フィート1インチ（124.99メートル）[3]、横幅54フィート0インチ（16.46メートル）であった。鋼鉄製の船体は排水量12,424トン、平均喫水24フィート2インチ（7.37メートル）であった。[ 2 ]船倉の深さは29フィート9インチ（9.07メートル）で、載貨重量トン数は8,028  DWTであった。[2]ウエストコバルトの動力装置は、1基の蒸気タービンと1本のスクリュープロペラで構成され、最大速度11ノット（時速20キロメートル）で船を進めた。[3]

アメリカ海軍でのキャリア

ウェストコバルトは1918年12月に完成し[1] 、第一次世界大戦終結から1か月後、アメリカ海軍に引き渡され、NOTS（非核兵器地帯）で運用された。 12月29日、ワシントン州ブレマートンのピュージェットサウンド海軍工廠でUSSウェストコバルト（ID-3836）として就役した[2]。

海上公試の後、ウエストコバルトは1月11日にカリフォルニア州サンペドロに向けて出航し、アメリカ救済庁に代わって穀物を積み込んだ。[2] [注 1] 6日後、ウエストコバルトはバージニア州ノーフォークに向かい、2月10日に到着した。燃料補給後、ウエストコバルトは2月19日に出航しプリマス[2]、3月11日に到着し、[6]フック・オブ・ホランド、ダンツィヒに到着した。戦後の飢餓救済に使用された貨物を届けた後、4月8日にニューヨークに向けて出航した。4月24日にニューヨークに到着した後、ウエストコバルトは5月5日に退役しUSSBに返還された。[2]

民間人としてのキャリア

ウェストコバルトの海軍退役後の経歴については多くの詳細が未解明のままであるが、当時の新聞の海運関連記事には、同船の活動に関するヒントがいくつか記載されている。例えば1924年のニューヨーク・タイムズ紙の記事には、 8月27日にニューヨークからマンチェスターに向けて出航し、 [7] 9月8日にリバプールに到着したと記されている。 [8] 1930年には、ワシントン・ポスト紙がウェストコバルトがニューオーリンズ・ロンドン航路を航行していると報じている。 [9]同年10月15日、ニューオーリンズでウェストコバルトの船長と他の4人の士官が逮捕された。船内に12米クォート（11リットル）の酒類（禁酒法違反）が見つかったためである。5人はそれぞれ1,000ドルの保釈金を支払わされた。 [9] [注2]

1933年、ウェストコバルト号はライクス・ブラザーズ蒸気船会社に売却され、同社の子会社リプリー蒸気船会社に配属された。[10] 1930年代、ライクス・ブラザーズはメキシコ湾岸とカリブ海の港の間で貨物船を運航していた。[11]ウェストコバルトの動向に関する具体的な情報はほとんどないものの、メキシコ湾岸とカリブ海の港にも寄港していた可能性が高い。この船に関する具体的な言及は、1937年のニューヨーク・タイムズ紙の記事で確認できる。同紙は、ウェストコバルト号がニューオーリンズを出航してから10日後の10月30日にニューヨークに到着したと報じている。[12]

第二次世界大戦

1940年6月、米国海事委員会（USMC）は、ライクス社に対し、ウェストコバルトと他の3隻の船をグラスゴーのバンクラインに売却し、英国船籍へ移管する許可を与えた。[13] [注 3] 鉄くずを積んだウェストコバルトは[14]、6月28日にバージニア州ハンプトン・ローズを出港し、ハリファックスに向かった。7月2日にハリファックスに到着したウェストコバルトは、翌日、HX 55船団に加わりリバプールに向かった。[15] 7月15日から16日にかけての夜、ウェストコバルトは船団の後方を離脱し、午前1時に英国商船ロックドンによって最後に目撃された。[16]しかしウェストコバルトは航海を続け、7月18日に単独でリバプールに到着した。[15]

すぐに戦争輸送省に移管され、新たにエンパイア・ミニバーと改名されたこの船は、ロンドンのアンドリュー・ウィアー商会に運用を委託された。[10]同船は、新しい名前「Convoy OB 205」の下、最初の戦時船団を率いて1940年8月29日にリバプールを出航した。翌日、船団は少なくとも4隻のドイツ潜水艦（U-59、U-38、U-60、U-101 ）の攻撃を受けて解散した。[17] [18]船団のうち3隻が沈没、2隻が損傷、6隻目が全損したが、[18] エンパイア・ミニバーは9月15日にハンプトン・ローズに到着し、その2日後にボルチモアに到着した。[17]

9日間のターンアラウンドの後、エンパイア・ミニバーは単独でノバスコシア州シドニーへ向けて出航し[17]、 4,500トンの銑鉄と6,200トンの鋼材を積んで[19] 、 10月2日に到着した[17] 。シドニーでは、帰路につくニューポート行きの不運なSC7船団と合流した。船団を護衛していたのは、当初スループ船スカボロー1隻だけだった。船団は10月16日からUボートの群れに発見され、すぐに船団を圧倒し、多くの船を沈めた。エンパイア・ミニバーは10月18日22時06分、バラ岬の南西約100海里 (190 km) のところでU-99の魚雷攻撃を受け、沈没した。乗組員38名中、3名が亡くなった。船長と34名の乗組員はブルーベルに救助され、10月20日にグリノックに上陸した。[19]エンパイア・ミニバーを含む20隻の船（SC7船団の船の半数以上）が8隻のUボートによって沈没した。[20] [21]

注記

  1. ^ 西側の船舶は、東海岸への空荷航海を避けるため、ヨーロッパの港向けの穀物製品を積み込み、積荷の荷降ろしや積み替えを行わずに東海岸を出港した。貨物の余分な取り扱いを避けるため、米国海運委員会は事前の取り決めにより、他のアメリカの貨物のために外国船に同等の貨物スペースを与えていた。参照：クロウェルとウィルソン、358～359ページ。
  2. ^ 新聞では、男性らに対する法的訴訟の結果に関する詳しい情報は報じられなかった。
  3. ^ 他の3隻はウェスタン・クイーン、ウェスト・ハーショー、ウェスト・クイーチーであった。

参考文献

  1. ^ abcdef Colton, Tim. 「Columbia River Shipbuilding Company, Portland OR」、Shipbuildinghistory.com。The Colton Company。2009年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月18日閲覧。
  2. ^ abcdefghijklmnop 海軍歴史センター. 「ウェストコバルト」. DANFS .
  3. ^ abcdefghi 「West Cobalt」、ミラマー船舶索引、RBHaworth 、 2008年9月20日閲覧。
  4. ^ 「[船舶の公式番号: 160000–169999]」マリナーズ、テッド・フィンチ、2007年7月31日。 2008年9月20日閲覧。
  5. ^ クロウェルとウィルソン、358～359ページ。
  6. ^ 「海洋蒸気船の動向」シカゴ・デイリー・トリビューン、1919年3月12日、2ページ。
  7. ^ 「Shipping and mails」『ニューヨーク・タイムズ』1924年8月22日、17ページ。
  8. ^ 「Shipping and mails」『ニューヨーク・タイムズ』1924年9月10日、23ページ。
  9. ^ ab 「船舶検査局職員が逮捕される」ワシントン・ポスト、AP通信、1930年10月16日、5ページ。
  10. ^ ab 「『エンパイア』級の船舶：M」マリナーズ誌、テッド・フィンチ、2001年6月14日。 2008年9月20日閲覧。
  11. ^ クライナー、ダイアナ・J.「ライクス兄弟」。テキサス・オンラインハンドブック。 2008年9月20日閲覧。
  12. ^ 「Shipping and mails」『ニューヨーク・タイムズ』1937年10月31日、63ページ。
  13. ^ 「6隻の貨物船をイギリスに売却」ニューヨーク・タイムズ、1940年6月13日、15ページ。
  14. ^ 「Convoy HX.55」アーノルド・ヘイグ・コンボイ・データベース。ConvoyWeb 。 2008年9月22日閲覧。
  15. ^ ab 「Port Arrivals/Departures: West Cobalt」アーノルド・ヘイグの港湾データベース。Convoy Web 。 2008年9月22日閲覧。
  16. ^ ローソン、シリ. 「Convoy HX 55: Cruising Order & Advance Sailing Telegram」.大西洋の船団における船舶. WarSailors.com . 2008年9月22日閲覧。
  17. ^ abcd 「Port Arrivals/Departures: Empire Miniver」アーノルド・ヘイグの港湾データベース。Convoy Web 。 2008年9月20日閲覧。
  18. ^ ab Helgason, Guðmundur. 「船団戦闘：OB-205船団の被弾船」。第二次世界大戦中のドイツの潜水艦 - uboat.net 。 2008年9月20日閲覧。
  19. ^ ab Helgason, Guðmundur. 「連合国艦艇がUボートに襲われた：エンパイア・ミニバー」。第二次世界大戦中のドイツのUボート - uboat.net 。 2008年9月20日閲覧。
  20. ^ ヘルガソン、グズムンドゥル. 「船団戦闘：SC 7船団の被弾船」.第二次世界大戦におけるドイツの潜水艦 - uboat.net . 2008年9月20日閲覧。
  21. ^ "Convoy SC.7".アーノルド・ヘイグ・コンボイ・データベース. ConvoyWeb . 2008年9月20日閲覧。情報筋によると、船団にいた商船の数は34〜37隻だった。

参考文献


北緯56度40分 西経10度45分 / 北緯56.667度 西経10.750度 / 56.667; -10.750

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