| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | エンパイアシェルター |
| 所有者 | 陸軍輸送省 |
| オペレーター | エラーマンシティライン |
| 注文済み | 1943年1月19日 |
| ビルダー | ジョージ・ブラウン＆カンパニー、グリノック |
| 敷設された | 1943年、HMSバーナード・キャッスル（K594）として |
| 発売 | 1944年10月5日 |
| 完了 | 1945年4月17日、エンパイア・シェルターとして |
| 故障中 | 1954 |
| 識別 | |
| 運命 | 1955年7月29日、廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | キャッスル級 コルベット、船団救助船に改造 |
| トン数 | 1,333 GRT |
| 長さ | 252フィート（76.8メートル） |
| ビーム | 36フィート（11メートル） |
| 下書き | 13フィート5インチ（4.1メートル） |
| 設置電力 |
|
| 推進 | 2つのシャフト、2つの3段膨張式蒸気エンジン |
| スピード | 16.5ノット（30.6 km/h; 19.0 mph） |
| 武装 | |
SSエンパイア・シェルターは、第二次世界大戦中にイギリス海軍向けに建造された船団救助艦で、当初はキャッスル級コルベット艦HMSバーナード・キャッスル（ペナント番号K594）として起工されました。1945年5月の終戦1か月前に完成し、数回の短い航海を行った後、予備役に縮小されました。その後、兵舎船、そして兵員輸送船として使用され、1955年にスクラップとして売却されました。
デザインと説明
キャッスル級コルベットは、先行するフラワー級を延長したバージョンで、耐航性を向上させ、近代的な武器を搭載できるように拡大されました。[1]船団救助改造の全長は252フィート (76.8 m)、全幅は36フィート (11 m)、喫水は13フィート5インチ (4.1 m) でした。総トン数は1,333 総登録トンでした 。[2]これらの艦は、2基の三段膨張蒸気エンジンで駆動され、各エンジンは2基のアドミラルティ3ドラムボイラーから供給される蒸気を使用して1つのプロペラシャフトを駆動しました。エンジンは合計2,880図示馬力(2,150 kW ) を発生し、最高速度は16.5ノット(30.6 km/h、19.0 mph) でした。[3]船団救助船には、12ポンド（3インチ（76 mm））対空砲1門と、単装砲架の20ミリ（0.8インチ）エリコン対空砲5門が搭載されました。[4]
建設とキャリア
本艦は1942年12月9日、グリノックのジョージ・ブラウン社にキャッスル級コルベットとして発注された。1943年に起工、1944年10月5日にバーナード・キャッスル(K594) として進水したが、その後の作業は中止され、1945年4月17日に船団救助船として完成した。陸軍輸送省の所有となり、エラーマン・シティ・ラインによって管理された本艦は、翌月6つの船団に参加したが、救助活動は行わなかった。1945年5月22日、本艦は一時的に予備役となり、その後ホーリー・ロッホを拠点とする第3潜水艦隊の宿泊船となった。エンパイア・シェルターは後に兵員輸送船として運用された。1955年までにファル川で係船され、同年スクラップとして売却された。本艦は7月29日、ベルギーのバーグに到着し、解体作業が始まった。[ 2 ]
参考文献
- ^ レントン、296～297ページ
- ^ ab Smith, James R. 「Convoy Rescue Ships Service」. historicalrfa.org . 2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月26日閲覧。
- ^ レントン、297ページ
- ^ グッドウィン、52ページ
参考文献
- グッドウィン、ノーマン（2007年）『キャッスル級コルベット：艦艇とその中隊の運用に関する記録』リスカード（英国）マリタイム・ブックス刊。ISBN 978-1-904459-27-9。
- レントン, HT (1998). 『第二次世界大戦におけるイギリスと帝国の軍艦』アナポリス、メリーランド州: 海軍研究所出版. ISBN 1-55750-048-7。
- ローワー、ユルゲン（2005年）『海戦年表 1939-1945：第二次世界大戦海軍史（第三改訂版）』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
