 ニュージーランドのグルートビール、1950年代頃 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | コスタリカの勝利 |
| 同名の人物 | コスタリカ共和国 |
| ビルダー | パーマネンテ第1ヤード、カリフォルニア州リッチモンド |
| 敷設された | 1944年3月22日 |
| 発売 | 1944年6月17日 |
| 完了 | 1944年8月21日 |
| 運命 | 1947年、オランダに売却 |
 オランダ | |
| 名前 | グルートビール |
| オペレーター |
|
| 取得した | 1947年2月19日 |
| 名前を変更 | マリアンナ4世 |
| 運命 | ジョン・スピリドン・ラシスに売却され、後に1971年に解体された。 |
| 注記 | 移民客船として再建 |
| 一般的な特性（構造上）[1] | |
| タイプ | 勝利の船 |
| トン数 | |
| 変位 | 15,200ロングトン（15,444トン）（喫水28フィート）[2] |
| 長さ | 455フィート（139メートル）[2] |
| ビーム | 62フィート（19メートル）[2] |
| 下書き | 28フィート（8.5メートル）[2] |
| ホールドの深さ | 38フィート（12メートル）[2] |
| スピード | 17ノット（時速31km、時速20マイル） |
グルート・ビアは、元々はビクトリーシップの コスタリカ・ビクトリーであり、1944年3月22日にカリフォルニア州リッチモンドのパーマネンテ第1造船所で起工され、1944年6月17日に進水した。[3]
コスタリカの勝利
コスタリカ・ビクトリーは、第二次世界大戦末期にアメリカ・ハワイアン蒸気船会社によって兵員輸送船として使用された。米国海事委員会による船の指定はVC2-S-AP3、船体番号 P No. 1 (1019)、ビクトリー番号 529 である。海事委員会は、同船の運用を民間請負業者に引き渡した。[4] [5]ビクトリー船は、以前のリバティ船を置き換えるように設計された。リバティ船は第二次世界大戦中だけに使用されるように設計された。ビクトリー船はより長持ちし、戦後アメリカ海軍に使用されるように設計された。ビクトリー船は、より速く、より長く、より幅広く、より高く、より薄い煙突を上部構造に向けて設置し、長く上がった船首楼を備えているという点でリバティ船と異なっていた。[6] [7]コスタリカ・ビクトリーと他の 96 隻のビクトリー船は、マジック・カーペット作戦の一環としてアメリカ兵を帰国させる兵員輸送船に改造された。これらの船には最大1,600名の兵士を収容でき、換気と暖房が完備された部屋がある。多くの船には兵士用の暖かい寝台、病院、調理室、洗面所、公共の部屋があった。コスタリカ・ビクトリーの任務は戦争終結に伴い短期間で終わった。[8] [9] [10] 1945年5月17日、コスタリカ・ビクトリーを兵員輸送船に改造する作業が開始された。 [11] 1945年2月11日、コスタリカ・ビクトリーは兵士を乗せてヨーロッパからニューヨークに到着した。1945年7月13日、コスタリカ・ビクトリーは第13空挺師団を含む兵士を乗せてフランスのル・アーブルを出発し、ニューヨークに向かった。[12] 1945年9月27日、コスタリカ・ビクトリーはイギリスのサウサンプトンを出航し、1945年10月5日にニューヨークに到着した。[13]もう一つの旅はフランスのマルセイユからジブラルタル海峡を経由してニューヨークまででした。[14]
グルートビール
コスタリカ・ビクトリー号は、1947年2月19日にオランダ政府（nl）に1,005,431ドルで売却されました。第二次世界大戦後、同船はオランダ人移民船として使用されました。1952年に改修され、1クラスで約800人の乗客を収容できるようになり、従来の客室よりも広いドミトリーの数が多くなりました。グルート・ビア号は1948年から1961年まで、カナダのノバスコシア州ハリファックスのピア21に定期的に寄港しました。グルート・ビア号は1965年にロッテルダムからニューヨーク市への交換留学生の輸送に使用されました。 [15] [16]
グルート・ビア号は移民船として就航していた間、北米へ平均13回の航海を行った。オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカにも航海した。1960年にトランス・オーシャン・スチームシップ社に移管され、1963年にギリシャのジョン・スピリドン・ラティスに売却され、マリアンナ4号と改名された。[17]
マリアンナ4世は1966年7月まで就航を続けましたが、サウサンプトンを出港しニューヨークへ向かう途中、ワイト島沖で砂浚渫船ペン・エイボンと衝突しました。航海は中止され、ピレウスへ向かいました。そこで係留され、最終的に1970年6月にギリシャのエレウシスでスクラップとなりました。[18]
参考文献
- ^ バブコック・アンド・ウィルコックス（1944年4月）「勝利の船」海洋工学・船舶評論誌。
- ^ abcdef ジョン・A・カルバー、USNR大尉「勝利の時」アメリカ海軍研究所紀要1977年2月号50-56頁
- ^ “Victory Ships”. shipbuildinghistory.com. 2015年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月15日閲覧。
- ^ shipbuildinghistory.com 商船 勝利船
- ^ オレゴン造船会社、ジョン・キレン著、2014年12月11日
- ^ shipbuildinghistory.com、勝利船リスト
- ^ 米国海事委員会 1947年販売
- ^ “ww2troopships.com crossings in 1945”. 2017年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月27日閲覧。
- ^ 「第二次世界大戦の兵員輸送船、1947年4月、356-357ページ」（PDF） 。 2020年10月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月27日閲覧。
- ^ 私たちの兵員輸送船
- ^ 第二次世界大戦の水兵からの45通の手紙、ロバート・W・ブラッドショー編
- ^ 第13空挺師団の歴史
- ^ 軍事史 第633高射機関銃大隊
- ^ ancestry.com、フェリックス・クリスチャン・ジョンソン・リッケン
- ^ ルートウェブ、南アフリカの海岸に多くの人々を運んだ3隻のオランダ船
- ^ オランダ移民の大量輸送に深く関わったヴィクトリー級兵員輸送船3隻の改造船。再定住成功の象徴
- ^ “van Kuilenburg家系図”. 2011年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月14日閲覧。
- ^ ピーター・プラウマン著『チャンドリス・ライナーズとセレブリティ・クルーズ』
外部リンク
- Hugo's Groote Beerのページ
- ssMaritime: オランダの勝利船
- ソーヤー、LA、WHミッチェル共著『ヴィクトリー船とタンカー：第二次世界大戦中にアメリカ合衆国で建造された「ヴィクトリー」型貨物船とタンカーの歴史』コーネル海事出版社、1974年、0-87033-182-5。
- 米国海事委員会: [1]
- ビクトリー貨物船 [2] 2005年9月22日アーカイブ - Wayback Machine
