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| 歴史 | |
|---|---|
 スウェーデン | |
| 名前 | ワサ |
| 所有者 | Ångfartygs-A/B ノルナン |
| 船籍港 | ヨーテボリ |
| ビルダー | Eriksbergs Mekaniska Verkstad、ヨーテボリ、スウェーデン[1] |
| ヤード番号 | 132 [1] |
| 発売 | 1907 |
| 完了 | 1907年6月[1] |
| 運命 | 1925年にエギル・クロッグに売却 |
 ノルウェー | |
| 名前 | ヘンリー |
| 所有者 | エギル・クロッグ |
| 船籍港 | ハウゲスン |
| 取得した | 1925 |
| 故障中 | 1944年2月13日 |
| 運命 | ノルウェー海軍の MTBによって沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 628 GRT |
| ビーム | 8.6メートル（28.22フィート）[1] |
| 推進 | 蒸気機関 |
| 注記 | 上記のすべての情報は、特に記載がない限り、[2]から取得したものです。 |
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SSヘンリー号はノルウェーの蒸気動力貨物船で、第二次世界大戦中にノルウェーで最も物議を醸した事件の一つで沈没した2隻の船のうちの1隻として最もよく知られています。[2]
第二次世界大戦前
ヘンリー号は1907年、スウェーデンのヨーテボリにあるÅngfartygs-A/B Nornan社のために建造されました。1925年にノルウェーのEgil Krogh社に売却されるまで、元の所有者のために航行しました。ノルウェーの会社に売却された後、船体は604総トンから628総トンに変更されました。 1940年のドイツによるノルウェー侵攻後、ヘンリー号はドイツの全面管理下に入り、占領下のノルウェー沿岸を航行し続けました。[2]
沈没
1944年2月13日の夕方、ヘンリーはフスタドビカ湾[3]近くの海岸に沿って、ムーレ・オ・ロムスダール県のクリスチャンスン港沖のヘストシェール灯台[4]のそばを航行していた。ヘンリーは、アウストアグデル地方のリソール町から北の海岸線に沿って岩石を積んでいた。 [5]ヘンリーにはノルウェー人が乗船していたが、さらにドイツ軍のゲフライターも4隻乗っていた。[6] 18時37分、ヘンリーを追い越したばかりのフッティルーテンの客船イルマが、後にノルウェー海軍の機動魚雷艇MTB 627から発射された魚雷と判明した魚雷の直撃を受け、沈没した。ヘンリーがイルマの救命ボート2隻を進水させたとき、同じく同乗していたノルウェー海軍の機動魚雷艇MTB 653 の魚雷攻撃を受けた。[7] 2隻の救命ボートのうち1隻は灯台守によってヘストシェル灯台に陸揚げされ、その後クリスチャンスンに運ばれた。[5]
ヘンリー号の乗組員のうち2人、船長のジョン・オラフ・グスタフ・ドメルスネスと火夫のヨハン・ウォーゲ・ラーセンが船の沈没で亡くなった。[2]
ノルウェーの民間船2隻の沈没は、ドイツとノルウェーの国家社会主義協力政党である国民社会主義運動（Nasjonal Samling）のプロパガンダに大きく利用された。ナチスのプロパガンダにおけるこの事件の主な利用例の一つは、ノルウェー人水兵をドイツ海軍に入隊させるための勧誘活動であった。[8]ナチスのプロパガンダ機関は、ヘンリー号とイルマ号の沈没はイギリス海軍の責任だと非難したが、戦後になって初めて、この2隻の沈没作戦にノルウェー海軍の艦艇が関与していたことが判明した。[9]
論争
イルマ号とヘンリー号の沈没は第二次世界大戦以来、事件の正確な性質をめぐって論争の的となっており、意見の相違が続いている。ノルウェー海軍は、イルマ号とヘンリー号には灯火や国籍表示がなく、ドイツ海軍のトロール船に護衛された船団として航行していたという主張を固く守っている。[7] [8] [9]イルマ号とヘンリー号の生存者たちは、この主張に異議を唱えている。[9]
MTBの乗組員は、ヘンリー号がイルマの襲撃後に回避行動をとったと主張したが[7] 、生存者はヘンリー号が襲撃されて沈没したときに、イルマの生存者を助けるために2隻の救命ボートを進水させるために停泊したと主張した[9] 。
MTB 627とMTB 653の乗組員が報告した海軍トロール船の存在については、複数の研究者が一つの説明を提示している。フスタドビカ海域には小型タグボート「ホップラフィヨルド」がおり、2隻の沈没後に生存者を救助した。ホップラフィヨルドは大きさと形状が海軍トロール船に似ていたため、MTBの司令官が護衛艦と誤認した可能性がある。[6]
戦後の記念碑
2002年9月16日、ノルウェー国王ハーラル5世が2隻の船で亡くなった人々を追悼する記念碑を除幕し、1944年に2隻の船が沈没した現場近くの海上で追悼式典を執り行い、ヘンリーはイルマと共に栄誉を受けた。[10]
参考文献
- ^ abcd "Henry (3004740)" . Miramar Ship Index . 2009年2月2日閲覧。
- ^ abcd Lawson, Siri Holm. 「D/S Henry」. Warsailors.com . 2009年1月24日閲覧。
- ^ ヘルムントのクレッパ (2000)。 「ミネシュタインは1944年にアイナー・ジュフシュタインを監視した」。Sogn og Fjordane County Municipality (ノルウェー語) 。2008 年11 月 26 日に取得。
- ^ クログスタッド、ピーター (2007 年 12 月 21 日)。 「På havets bunn står skutene…」(PDF)。Bladet Vesterålen (ノルウェー語): 59。2011年 7 月 24 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009 年1 月 24 日に取得。
- ^ ab 「ヘンリー」。Sjømennenes minnehall i Stavern (ノルウェー語) 。2009 年 1 月 24 日に取得。
- ^ ヘグランド 1989: 154
- ^ abc ヘグランド 1989: 153
- ^ ab ヘグラント&リレハイム 1998: 97
- ^ abcd Voksø 1994: 402
- ^ バーバラ、シュラム (2002 年 11 月)。 「Kongens besøk på M/S Midnatsol」(PDF)。ØHRV-nytt (ノルウェー語)。3 (4)：11．
文学
- ヘグラント、ジョン・ルスタン (1989)。Angrep i skjærgården – Norske Motortorpedobåters operasjoner fra Shetland 1941–1945 (ノルウェー語)。オスロ: Dreyers Forlag A/S. ISBN 82-09-10533-7。
- ヘーグランド、ジョン・ルスタン;ヨハン・ヘンリック・リレハイム（1998年）。Norske torpedobåter gjennom 125 år – MTB våpenets 125 års jubileumsbok 1873–1998 (ノルウェー語)。フンドヴォーグ: シェーヴェセン行きのノルスク ティッズスクリフト。ISBN 82-994738-1-0。
- ボクソ、ペル(1994)。クリゲンス・ダグボク – ノルゲ 1940–1945 (ノルウェー語)。オスロ: Forlaget Det Beste。ISBN 82-7010-245-8。
