SSリュスネルフ
 SSティルブルフ | |
| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 船籍港 |
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| ビルダー | L・スミット＆ズーン |
| ヤード番号 | 794 |
| 発売 | 1917 |
| 完了 | 1918年2月 |
| 故障中 | 1966年4月21日 |
| 識別 |
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| 運命 | サンク |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 239フィート1インチ（72.87メートル） |
| ビーム | 36フィート3インチ（11.05メートル） |
| 深さ | 16フィート6インチ（5.03メートル） |
| 設置電力 | 三段膨張蒸気機関 |
| 推進 | スクリュープロペラ |
| スピード | 8ノット（時速15km） |
リュスネールフは、1917年にオランダ船主向けにキンデルダイクのL・スミット・アンド・ズーン社でティルブルフ号として建造された1,391総トンの貨物船です。 1922年にドイツの船主に売却され、リュスネールフ号に改名されました。1938年の売却でフーベルト・シュレーダー号に改名されました。1945年4月に連合国に接収され、戦時輸送省（MoWT）に移管され、エンパイア・コンクエスト号に改名されました。
1947年、エンパイア・コンクエストは商船として売却され、サザン・アイランドと改名されました。1951年にはイタリアの船主へ売却され、ヴェラックスと改名されました。1960年にはパナマの船主へ売却され、コスタンスと改名され、1966年にイタリアのランペドゥーサ島で座礁し、全損と認定されるまで運航されました。
説明
この船はL・スミット・アンド・ズーン社[ 1 ]でキンデルダイクの造船所番号794として建造された。 [ 2 ] 1917年に進水し、[ 3 ] 1918年2月に完成した。[ 2 ]
船の全長は239フィート1インチ（72.87メートル）、全幅は36フィート3インチ（11.05メートル）、深さは16フィート6インチ（5.03メートル）でした。総トン数は1,391トン、燃料消費量は808トンでした。[ 3 ]
この船は17個のシリンダーを持つ三段膨張式蒸気機関によって推進された。+1 ⁄ 2インチ（44 cm）、 29+1 ⁄ 4インチ（74 cm）と46+直径3⁄4インチ（119cm） 、ストローク36インチ（91cm）のエンジン。このエンジンはスミッツ社製であった。 [ 3 ]給油は、加熱面積3,000平方フィート（280m²）のスコッチボイラー2基から行われ、1平方インチあたり180ポンド（12.7kg/ cm² ）の圧力で運転された。このエンジンの出力は900馬力（670kW）で、時速8ノット（15km/h）で推進することができた。 [ 2 ]
歴史
ティルブルフは、1917 年にロッテルダムのNV ネーデルラント シェープヴァールト マーシャッピジ トランスアトランタのために建設されました。[ 4 ]コードレターPTNJ が割り当てられました。彼女は当初、B de Booy と L Arij Jansen の管理下で運航されました。 1920年、ティルルグの経営はPWKヴァンデンロープに変更されました。 1922 年 11 月 8 日に[ 2 ] 、ハンブルクのバルティッシェ・レーデライに売却され、リュスネールフ(「リュスナン川」)と改名されました。 [ 5 ]彼女にはコードレターRCNJが割り当てられた。[ 3 ] 1926 年 9 月 15 日[ 2 ] 、彼女はオーガスト ボルテン Wm に売却されました。ミラーズ・ナッハフォルガー、ハンブルク。[ 5 ]リュスネールフは1933年1月11日まで同社に勤務し、[ 2 ]その後ハンブルクのチャイナ・レーデリ社に売却された。[ 5 ]コードレターはDHPJに変更され、その後アウグスト・ボルテンによって管理された。[ 6 ] 1937年7月20日、[ 2 ]リュスネールフはロストックのリヒャルト・シュレーダーに売却された。[ 7 ] 1938年3月、ヒューバート・シュレーダーに改名された。[ 2 ]
1945年4月9日、ヒューバート・シュレーダーはカイザー・ヴィルヘルム運河で連合国軍に拿捕された。[ 2 ]同船は運輸省に引き渡され、エンパイア・コンクエストと改名された。同船はM・テイラーの管理下に入った。船籍はロンドンに変更された。コード文字GLGCと英国公式番号180764が割り当てられた。[ 8 ] 1946年、エンパイア・コンクエストはロンドンのサザン・シッピング・アンド・ファイナンス社に売却され、サザン・アイランドと改名された。[ 5 ]同船はロンドンのブリティッシュ・アンド・オーバーシーズ・ミネラルズ社[ 7 ]の管理下で運航され、その後M・キッサ社によって運航された。[ 2 ]
1951年、サザンアイランドはイタリアのリミニにあるウバルド・ジェンナーリ・フ・トルクアート社に売却され、ヴェラックス（ラテン語で「真実」）に改名された。1960年にはパナマのコンパニア・デ・ナヴィガツィオーネ・カリビアン・カーゴ・キャリアーズに売却され、コスタンスに改名され[ 5 ] 、ウバルド・ジェラーリ・フ・トルクアート社[ 2 ] の管理下で運航された。1962年にはパナマのコンパニア・デ・ナヴィガツィオーネ・コスタンスSA [ 7 ]に売却され、ナポリのヴィットリオ・モラーチェの管理下で運航された。1966年4月21日、コスタンスはナポリからチュニジアのスファックスへバラストを積載して航海中、嵐でイタリアのランペドゥーサ島で座礁し[ 2 ]、その後沈没した[ 4 ] 。
参考文献
- ^ Smit's Machinefabriekenとして取引
- ^ a b c d e f g h i j k l "NV Nederlandsche Scheepvaart Maatschappij "Trans" . Zeevaart. 2006 年 3 月 20 日。2010年7 月 20 日閲覧。
- ^ a b c d「ロイド登録簿、ナビレス・ア・ベイプル・エ・タ・モータース」(PDF)。プリムソールの船舶データ。2010 年7 月 20 日に取得。
- ^ a b「Effecten Rotterdam / Scheepvaart」（オランダ語）。ルー・エフェクテン。2010 年7 月 20 日に取得。
- ^ a b c d e「EMPIRE - C」マリナーズ誌。 2010年6月20日閲覧。
- ^ “ロイド登録、ナビレス・ア・ベイプル・エ・ア・モーターズ” (PDF) .プリムソールの船舶データ。2010 年7 月 20 日に取得。
- ^ a b cミッチェル, WH; ソーヤー, LA (1995). 『帝国の船』 ロンドン、ニューヨーク、ハンブルク、香港: ロイズ・オブ・ロンドン・プレス社 p. 引用なし. ISBN 978-1-85044-275-2。
- ^ 「ロイズ・レジスター、蒸気船・モーター船」（PDF） . プリムソル船舶データ. 2010年7月20日閲覧。
外部リンク
