| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 |
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| 同名の人物 | ネス湖 |
| 所有者 | デビッド・マクブレイン株式会社 |
| 船籍港 | グラスゴー |
| ルート |
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| ビルダー |
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| ヤード番号 | 872 [2] |
| 発売 | 1929年6月6日 |
| 完了 | 1929年7月9日[2] |
| 稼働中 | 1929年8月1日 |
| 故障中 | 1955 |
| 識別 | IMO番号：5244833 [3] |
| 運命 | 1973年3月15日にギリシャのペラマで解体[3] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 旅客貨物船 |
| トン数 | 777 GRT |
| 長さ | 63.64メートル（208.8フィート）[3] |
| ビーム | 10.39メートル（34.1フィート） |
| 下書き | 3.20メートル（10.5フィート） |
| 設置電力 | 2 x 4SCSA、各6気筒（5インチ x 5 5/8インチ） |
| スピード | 14ノット |
SSロクネスは、1929 年に進水したデイビッド・マクブレイン社の 郵便汽船でした。1947年までストーノウェイで運航され、1955 年までは救援船として活躍しました。ミルティディオティッサとして、1970 年代までエーゲ海で航行していました。
歴史
SSロッホネスは、ゴバンのハーランド・アンド・ウルフ社で建造された郵便汽船で、新会社デイビッド・マクブレイン（1928）社の設立規約に基づいて建造された4隻の新造船の最初の船でした。[4]同船はその名を冠した3番目の船であり、マクブレイン社が発注した最後の蒸気船でした。[5] 1929年6月6日に進水し、[1] 7月9日に試験運航を行い、グラスゴー・フェア・ホリデー中にファイン湖のターバートで最初の公共航海を行いました。
1955年にクレイモアが就航すると、ロッホネスは不要となり、イタリアの船主に売却されました。[6]ロッホネスはミルティディオティッサとして1970年代までエーゲ海で航行しました。 [5]
レイアウト
ロッホネスは貨物船兼旅客船で、寝室も備えていた。クレーンとスリングを用いて、車両やその他の貨物を積み込んだ。[7]
サービス
ロッホネスは、1927年に難破したSSシーラの代替として、マレイグ–カイル–ストーノウェイ航路向けに建造されました。 [8] [9] 1929年8月1日にこの航路に就航しましたが、すぐに航路には手狭になりました。1947年にはMV ロッホ・シーフォースに代替され、夜行汽船の代替となりました。1955年まで、アウター・ヘブリディーズ諸島全域で他の船舶の代理として活躍しました。[5]
脚注
- ^ ab 「The Fleet – Lochness」. Ships of Calmac . 2018年6月25日閲覧。
- ^ ab マクラスキー、トム (2013). 『ハーランド・アンド・ウルフの興亡』ストラウド：歴史出版社. p. 141. ISBN 9780752488615。
- ^ abc "T/S Lochness" (スウェーデン語). fakta om fartyg (ボートに関する事実) . 2011年5月20日閲覧。
- ^ 「2007年6月のニュース」ウェストハイランドスチーマークラブ。 2011年5月29日閲覧。
- ^ abc Neil F King. 「SS Lochness」. Flickr . 2011年5月29日閲覧。
- ^ 「クライド・フリート i (画像21)」スコットランド路面電車・交通協会. 2011年5月29日閲覧。
- ^ 「History – Clansman」. Ships of Calmac . 2010年7月24日閲覧。
- ^ 「クライド・フリート i (画像10)」スコットランド路面電車・交通協会. 2011年5月29日閲覧。
- ^ 「SS Sheila」. Clydebuilt Ships Database. 2012年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月29日閲覧。
