| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | SSマーベリック |
| 所有者 |
|
| ビルダー | コロンビアン鉄工所[1] |
| ヤード番号 | 74 [1] |
| 完了 | 1890年5月[1] |
| 運命 | 1917年に沈没[1] |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 1,721ロングトン（1,749トン）[1] |
| 長さ | 239フィート（73メートル）[4] |
| ビーム | 36フィート（11メートル）[4] |
| 深さ | 27.8フィート（8.5メートル）[4] |
| 推進 | 3気筒複合エンジン[4] |
| 容量 | 15,000バレル（約2,000トン）の石油[3] |
SSマーベリック号は、 1890年にニューヨーク・スタンダード石油（後のモービル石油）向けに建造された石油タンカーです。1910年から1915年の間に船主が変わった後、第一次世界大戦中はインドで反乱を扇動しイギリス領インド帝国を打倒しようとしたヒンドゥー＝ドイツ陰謀事件の一環として使用されました。ある資料によると、この船は1917年に沈没しました。[1]
歴史
SSマベリック号は、メリーランド州ボルチモアのコロンビアン製鉄所で、ニューヨークのスタンダード石油会社向けの1,721ロングトン（1,749トン）のタンカーとして起工され、1890年5月に納入された。 [1] 1899年7月17日、ハリファックスで石油を荷揚げ中にマベリック号が火災を起こした。その後の爆発で蒸気タンカーの側面に穴が開き、埠頭で沈没した。[4] 1907年までに船は修理され、再び就航し、1910年までに2.5kW、通信範囲200マイル（320km）の無線機が搭載された。[2] [5]
1910年から1915年の間に、この船はマーベリック蒸気船会社に売却されました。当時の資料によると、1915年4月にこの船はドイツ海軍士官であったF・イェブセンにチャーターされました。イェブセンはSS マサトランの船長でもありました。この船は1914年8月にドイツの軽巡洋艦 SMSライプツィヒに秘密裏に補給を行ったと疑われていました。[3]
1915年4月20日、ロサンゼルスでマーベリック号が弾薬を積んでいるという噂が米国税関職員に伝わり、検査を命じた。しかし、検査命令が出されるまでに、マーベリック号は既に錨を上げ、ロングビーチへ航行し、同地の乾ドックに入っていた。[3] 1915年4月22日、スター＝ハント船長の指揮の下、カリフォルニア州サンペドロから出航したマーベリック号には、25名の乗組員と5名のいわゆる「ペルシャ人」が乗っていた。しかし、これらの乗組員は実際にはインド人で、大量のガダル党の文書を携行していたハリ・シンも含まれていた。マーベリック号はソコロ島でスクーナー船 アニー・ラーセン号と合流し、大量の武器をマーベリック号に積み込む予定だった。しかし、アニー・ラーセン号が現れなかったため、マーベリック号はホノルルを経由してジャワ島へ向かった。アニー・ラーセン号は最終的にワシントン州ホキアムに到着し、米国当局はその積荷を押収した。
マベリック号はジャカルタへ航海を続け、8月末に到着した。乗船していた5人のシーク教徒のせいで注目を集めた。マベリック号は終戦までジャカルタに留まった。
ある情報源によると、タンカーは1917年に沈没したという。[1]
参考文献
- ^ abcdefghi Colton, Tim. 「Bethlehem Steel Company, Baltimore MD」. Shipbuildinghistory.com . 2008年2月19日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ ab 米国蒸気工学局(1910年)。「蒸気船、タグボート、ヨット等の一覧」。世界の無線電信局一覧（陸上局、商船、収益船、米国海軍の船舶を含む）。1910年10月1日付けに訂正。ワシントンD.C.：政府印刷局。OCLC 25419661 。
- ^ abcd 「SSマーベリックが視察される」ロサンゼルス・タイムズ、1915年4月21日、p. II6。
- ^ abcde 「スタンダード・オイル・スチーマー沈没。木曜日にニューヨークを出発したマベリック号はハリファックス港で難破、炎上」（PDF）ニューヨーク・タイムズ1899年7月18日 p. 3 。 2008年2月19日閲覧。
- ^ 「蒸気船は海事専門家によって安全と考えられている」（PDF）ニューヨーク・タイムズ、1907年1月6日、6ページ。 2008年2月19日閲覧。
