.jpg/1280px-SS_Tuscania_(2).jpg) トゥスカニア（2）進行中 | |
| 歴史 | |
|---|---|
  イギリス | |
| 名前 |
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| 同名の人物 | トゥスカーニア |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 船籍港 | グラスゴー（1922年～1939年、1941年～1947年） |
| ルート | |
| ビルダー | フェアフィールド造船エンジニアリング会社、ゴバン、グラスゴー |
| ヤード番号 | 595 |
| 発売 | 1921年10月4日 |
| 処女航海 | 1922年9月16日 |
 ギリシャ | |
| 名前 |
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| 所有者 | ギリシャ蒸気航行会社（1939年 - 1941年、1947年 - 1961年） |
| 船籍港 | アンドロス島（1939年～1941年、1947年～1961年） |
| ルート | |
| 運命 | 1961年に広島県尾道市で解散 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 豪華客船 |
| トン数 | 16,991 GRT |
| 長さ | 575フィート（175メートル） |
| ビーム | 70フィート（21メートル） |
| 設置電力 | 蒸気タービン |
| 推進 | ツインプロペラ |
| スピード | 16ノット |
| 容量 | 1,400人の乗客 |
| クルー | 200 |
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SSトスカニアはフェアフィールド造船所で建造され、1921 年 10 月 4 日にアンカー ライン向けに進水しました。
建物と説明
第一次世界大戦中、グラスゴーを本拠地とするアンカー・ライン（ヘンダーソン・ブラザーズ）社の数隻の大型定期船が失われたが、これには1914年の初期のトスカニア号も含まれていた。1918年末より前に代替船計画に着手し、地中海とニューヨークを結ぶ代替船トスカニア号は、グラスゴーのゴーバンにあるフェアフィールド造船所の第595造船所で建造された。[1] [2]同船は総登録トン数16,991トン 、正味登録トン数 10,016 トン、垂線間の 長さ552.3フィート（168.3メートル）、全幅70.3フィート（21.4メートル）、深さ38.6フィート（11.8メートル）であった。[3]同じくフェアフィールド製のブラウン・カーティス製蒸気タービンを6基搭載し、二重減速ギアを介して2軸スクリューを駆動し、15.5ノット（28.7 km/h、17.8 mph）の速度を実現しました。[2] [3] [4]
この船は1921年10月4日に進水し、正式には「トスカニア」と命名された。当時は戦後の不況の真っただ中で、アンカーラインを含む多くの船主が建造業者に建造作業の遅延または中止を求めていた。[4]トスカニアはそれからほぼ1年後に完成した。 1922年9月8日に海上試験航海を行い、グラスゴーで正式番号146307で登録された。[2] [5]完成した時点で、定員は2462名（1等船267名、2等船377名、3等船1818名）で、乗組員と士官は342名であった。[5]
歴史
アンカーライン
当初、地中海とニューヨークを結ぶ航路にトスカニアを投入する計画は変更され、グラスゴー、モービル、ニューヨーク間の航路で運航を開始し、1922年9月16日にクライドを処女航海に残した。[5] [6]その後も北大西洋を航行し、ニューヨークと地中海を結ぶ航路を時折巡航し、1926年5月まで運航を続けた。[7]
1926年5月、トゥスカニア号はキュナード・ラインにチャーターされ、サウサンプトンとル・アーブルを経由してロンドンとニューヨークを結ぶ航路に就航し、チャーター会社の色に塗り替えられた。[7] 1931年にアンカー・ラインに復帰。その後、リバプールとインドを結ぶ航路とクルージングに就航し、1939年にギリシャのグーランドリス兄弟のゼネラル・スチーム・ナビゲーション・カンパニーに売却された。[8]
ネア・ヘラス
1939年3月8日にピレウスに到着すると、本艦はネア・ヘラス（Νέα Έλλας、「新しいギリシャ」の意）と改名され、1939年5月19日からピレウスとニューヨーク市間の運航に備え改装された。[8]第二次世界大戦中は連合軍兵士の兵員輸送船として使用されたため、両港間の運航は中断された。本艦はニューヨークと改名され、1955年にニューヨークとブレーメン間の運航に就航した。老朽化のため、1959年に退役し、1961年にスクラップとなった。[9]
出典
- ^ 「アンカーラインの利益 - 新造船発注」ロンドンデリー・センチネル紙英国新聞アーカイブ（定期購読） 1918年11月26日. 2021年5月23日閲覧。
- ^ abc "Tuscania (1146307)" . Miramar Ship Index . 2021年5月23日閲覧。
- ^ ab Lloyd's Register, Steamships and Motor Ships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register of Shipping. 1930 . 2021年5月23日閲覧。
- ^ ab 「新造船トスカニア号 - 造船不況に関するサー・A・M・ケネディ」『ザ・スコッツマン』第24号、447ページ。エディンバラ：英国新聞アーカイブ（購読制）。1921年10月5日。11ページ。 2021年5月23日閲覧。
- ^ abc 「ニュー・アンカー・ライナー」。ザ・スコッツマン。第24号、737ページ。エディンバラ：英国新聞アーカイブ（購読契約）。1922年9月9日。11ページ。 2021年5月23日閲覧。
- ^ 「アンカーラインの動き」。クーリエ誌、第21622号。ダンディー：英国新聞アーカイブ（購読契約）。1922年9月18日、2ページ。 2021年5月23日閲覧。
- ^ ab “Ship Descriptions TU”. The Ships List . 2008年. 2020年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月23日閲覧。
- ^ エモンズ、フレデリック（1972年）『アトランティック・ライナーズ』ニューヨーク：ボナンザ・ブックス、23頁。
- ^ コッキニディス、タソス。「ネア・ヘラス：数千人のギリシャ人を米国にもたらした歴史的な船」ギリシャ・レポーター誌。 2020年6月5日閲覧。
