SSノルドマルク
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 船籍港 |
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| ビルダー | シッフバウ・ゲゼルシャフト・ウンターヴェーザーAG |
| ヤード番号 | 151 |
| 発売 | 1920年12月29日 |
| 識別 |
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| 運命 | 廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | コースター |
| トン数 | |
| 長さ | 215フィート5インチ（65.66メートル） |
| ビーム | 34フィート2インチ（10.41メートル） |
| 深さ | 13フィート6インチ（4.11メートル） |
| 設置電力 | 三段膨張蒸気機関 |
| 推進 | スクリュープロペラ |
ノルドマルクは、1920年にドイツのブレーメンにあるSchiffbau-Gesellschaft Unterweser AGでドイツの船主向けにファウストとして建造された987 GRTコースターである。 1930年の売却後にノルドマルクに改名され、1936年に再びアンゲルンに改名された。1944年に売却され、エルムラントに改名された。1945年5月にリューベックで連合国軍に接収され、戦争輸送省（MoWT）に引き渡され、エンパイア・コンガーストーンに改名された。1947年、商船に売却されオークリーに改名された。1953年、コスタリカに売却されルーシーに改名された。1960年にスクラップにされるまで就航した。
説明
この船は 1920 年にブレーメンのSchiffbau -Gesellschaft Unterweser AGによって造船所番号 151 として建造されました。[ 1 ]
船の全長は215フィート5インチ（65.66メートル）、全幅は34フィート2インチ（10.41メートル）、深さは13フィート6インチ（4.11メートル）でした。総トン数は987トン、総トン数は568トンでした。[ 2 ]
この船は16個のシリンダーを持つ三段膨張式蒸気機関によって推進された。+3 ⁄ 16インチ（41.1 cm）、26インチ（66 cm）、 34+直径1 ⁄ 5インチ（87 cm）× 25+ストロークは3⁄5インチ（65cm）。このエンジンはベルリン＝テーゲルのA.Borsig社によって。 [ 2 ]
歴史
ファウストは、ブレーメンのH・ダウエルスブルク向けに建造されました。[ 1 ] 1930年、ハンブルクのロバート・ボーンホーフェンに売却され、ノルドマルクに改名されました。[ 3 ] 船籍港はハンブルクで、コード文字はQLGNを使用しました。[ 2 ] 1931年11月17日、ノルドマルクはテムズ川でユニオン・キャッスル・ラインのランダフ・キャッスルと衝突しました。[ 4 ] 1934年、コード文字はDHRXに変更されました。[ 5 ] 1936年、ノルドマルクはソ連のレニングラードからドイツへ木材を輸送するためにチャーターされた20隻の船のうちの1隻でした。[ 6 ] 1939年、キールのプロイセンリーニ・アルト＆Co KGに売却され、イヴァース＆アルトの管理下に置かれました。船籍港はケーニヒスベルクに変更されました。[ 7 ] 1944年にエルムラントに改名された。[ 3 ]
1945年5月、エルムランドはリューベックで連合国軍に拿捕された。同船は運輸省（MoWT）に引き渡され、エンパイア・コンガーストーン（Empire Congerstone）に改名された。[ 3 ]船籍はロンドン。T&Cウィルソン社（T&C Wilson & Co Ltd）の管理下に入った。コード文字GMRDと英国公式番号180665が割り当てられた。[ 8 ] 1947年、エンパイア・コンガーストーンはロンドンのオークリー蒸気船会社（Oakley Steamship Company）に売却され、オークリー（Oakley）に改名された。1949年、ロンドンのグッドウィン蒸気船会社（Goodwin Steamship Company）に売却され、1950年にはアンソニー・アンド・ベインブリッジ社（Anthony & Bainbridge Ltd）に売却された。1953年、オークリーはコスタリカのサンホセ（Navigazione de Transportes San José ）に売却され、ルーシー（Lucy）に改名された。同船は1960年にスクラップにされるまで就航した。[ 3 ]
参考文献
- ^ a b "Schiffbaugesellschaft Unterweser AG / シッハウ" (ドイツ語)。ヴェルフテン＆シュタットゲシヒテ ブレーメン。2010 年 9 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年6 月 13 日に取得。
- ^ a b c「ロイズ・レジスター、蒸気船・モーター船」（PDF）プリムソル船舶データ。 2010年6月13日閲覧。
- ^ a b c dミッチェル, WH; ソーヤー, LA (1995). 『帝国の船』 ロンドン、ニューヨーク、ハンブルク、香港: ロイズ・オブ・ロンドン・プレス社ISBN 1-85044-275-4。
- ^「Casualty Reports」、タイムズ紙、第45985号、ロンドン、1931年11月20日、E欄、24ページ。
- ^ 「ロイズ・レジスター、蒸気船・モーター船」（PDF）プリムソル船舶データ。 2010年6月13日閲覧。
- ^「ソ連の海運需要」『タイムズ』第47393号、ロンドン、1936年6月5日、E欄、14ページ。
- ^ 「ロイズ・レジスター、蒸気船・モーター船」（PDF）プリムソル船舶データ。 2010年6月13日閲覧。
- ^ “ロイド登録、ナビレス・ア・ベイプル・エ・ア・モーターズ” (PDF) .プリムソールの船舶データ。2010 年6 月 13 日に取得。
