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| 歴史 | |
|---|---|
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ノースウェスタン |
| 同名の人物 | ノースウェスタン蒸気船会社 |
| ビルダー | デラウェア川鉄工所 |
| 発売 | 1889年11月23日 |
| 運命 | ウナラスカ島キャプテンズベイの係留地で沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 旅客および貨物輸送 |
| 長さ | 336フィート（102メートル） |
| スピード | 14ノット（時速26km、時速16マイル） |
SSノースウェスタン難破船跡 | |
| 位置 | キャプテンズベイの先端にあるレヴァシェフ港 |
| 最寄りの都市 | ウナラスカ |
| 座標 | 北緯53度49分50秒 西経166度36分37秒 / 北緯53.83056度 西経166.61028度 / 53.83056; -166.61028 |
| NRHP参照 番号 | 94001065 [1] |
| NRHPに追加されました | 1994年9月12日[1] |
SSノースウェスタン (SS Northwestern) は、元々はSSオリジバ (SS Oriziba ) であり、 1889 年にペンシルバニア州チェスターのデラウェア川鉄工所で進水した旅客および貨物用の蒸気船であり、その生涯の大半をアラスカ準州の海域で過ごした。[2] この船は就役当初からトラブルで有名で、座礁、他船や港湾施設との衝突を頻繁に起こしていた。この船は最初オリジバ (Oriziba)として西インド諸島で輸送船として活躍し、 1906 年にノースウェスタン蒸気船会社に買収されてホーン岬を回航し、ノースウェスタン(Northwestern)に改名された。その後 30 年間、この船はアラスカ沿岸で人、郵便、商品のほか、ケネコットの鉱山からの鉱石を輸送していた。[3]
サービス履歴
1907年3月14日、蒸気船は嵐でラトゥーシュ近くのビートソン湾の岩礁に乗り上げ座礁した。4月に再浮上し、応急修理のためラトゥーシュに停泊した。1907年5月25日、タグボート「サルバー」の曳航でブリティッシュコロンビア州エスクワイモルトに向けて出航した。間もなく船体に水漏れが発生し、ポートバルディーズ近くのスワンポートに乗り上げ、再び沈没した。さらに応急修理を行った後、再浮上し、再び乗船した。1907年6月4日、フレーザー川河口のサンドヘッド礁で霧のためノースウェスタン号と曳航船が座礁し、ノースウェスタン号は自力で離脱し、その後タグボートも離脱した。ノースウェスタン号はブリティッシュコロンビア州ビクトリアで修理された。[4]
1909年2月14日、ノースウェスタン航空はスループ船ナゲットの照明弾を発見した。ナゲットはリトア湾からアラスカ州ジュノーへの航海中、2月9日の嵐でクロスサウンド沖のアラスカ湾に流され、2度目の嵐で帆と索具が破壊された後、ケープフェアウェザー（北緯58度48分30秒 西経137度56分45秒 / 北緯58.80833度 西経137.94583度 / 58.80833; -137.94583 （ケープフェアウェザー） ）の75海里（139キロメートル、86マイル）沖で船を放棄していた。ノースウェスタン航空はナゲットの乗組員7人を救助し、ジュノーに移送した。[5]
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1910年12月3日、ノースウェスタン号はフォールス湾入り口のパイルポイントで座礁し、船体に40フィート（12メートル）の穴が開いた。ノースウェスタン号はシアトルのヘファーナン・ドック[6]で再浮上、修理を受け、再び航行を開始した[7] 。
1911年4月、コルドバの「銅の日」祝賀行事に参加し、カッパー・リバー・アンド・ノースウェスタン鉄道の開通とケニコット鉱山からの鉱石初到着を記念した。この祝賀行事に参加した同船は、積荷をワシントン州タコマへ輸送した。[8] 9月27日、アラスカ準州のケチカンに到着した際、機関室への信号線が切れ、「停止」ではなく「全速前進」を指示したため、元クリッパー船でサーモン缶詰船のグローリー・オブ・ザ・シーズと衝突し、両船に軽微な損傷を負った。[9]
1913年1月、アラスカ準州のバルディーズ付近で座礁し、2月にはスカジット・クイーンと衝突し、9月12日にはHB・ケネディと衝突した。[10]
1915年10月6日、アラスカ準州ケチカン近郊のトンガス海峡、ペノック島のすぐ南にあるポッターロックに座礁した。翌朝、無事に離陸した。[11]
1933年7月25日、 ノースウェスタン号はアラスカ州センチネル島灯台沖で座礁し、その後イーグル川砂州に漂着しました。乗客はアメリカ合衆国政府の蒸気船によって救助されました。[12]
最終的な沈没
ノースウェスタンは第二次世界大戦中にアメリカ海軍に駆逐され、ウナラスカのダッチハーバーで労働者の宿舎として使用されていたが、1942年6月に同地域が日本軍の爆撃を受けた。6月4日に爆弾が命中し、大きな損害を受けた。その後、船体はスクラップを積み込み、最終的にワシントン州シアトルに曳航されることを期待してキャプテンズベイに曳航された。アメリカ海軍の記録ではシアトルに曳航されたとされているが、実際にはキャプテンズベイに留まり、最終的に1946年頃に沈没した。沈没の状況については諸説ある。キャプテンズベイの奥からは、通常、船体の約50フィート（15メートル）が見える。[3]
難破船の現場は1994年に国家歴史登録財に登録された。 [1]
参照
参考文献
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- ^ abc 「国家歴史登録財情報システム」。アメリカ合衆国国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ バーウェル、マイケル (2014). 『SSノースウェスタン号：安全な海域での航海、イラスト入り歴史』アンカレッジ、アラスカ州：米国内務省、国立公園局. 2018年2月3日閲覧。
- ^ シャンドネ・ファーン編 (2007). 『アラスカの戦争 1941-1945：忘れられた戦争の記憶』アラスカ大学出版局. 219頁以降. ISBN 9781602231351。
- ^ 『アラスカの戦争 1941-1945：忘れられた戦争を思い出す』アラスカ大学出版局、2007年9月15日。ISBN 9781602231351. 2020年7月30日閲覧。
- ^ alaskashipwreck.com アラスカの難破船 (N)
- ^ 「最近の船舶事故」『インターナショナル・マリン・エンジニアリング』143号、1911年4月。
- ^ 『アラスカの戦争 1941-1945：忘れられた戦争を思い出す』アラスカ大学出版局/Googlebooks. 2007年9月15日. ISBN 9781602231351. 2020年7月30日閲覧。
- ^ 『アラスカの戦争 1941-1945：忘れられた戦争を思い出す』アラスカ大学出版局/Googlebooks. 2007年9月15日. ISBN 9781602231351. 2020年7月31日閲覧。
- ^ 『アラスカの戦争 1941-1945：忘れられた戦争を思い出す』アラスカ大学出版局/Googlebooks. 2007年9月15日. ISBN 9781602231351. 2020年7月30日閲覧。
- ^ 『アラスカの戦争 1941-1945：忘れられた戦争を思い出す』アラスカ大学出版局/Googlebooks. 2007年9月15日. ISBN 9781602231351. 2020年7月30日閲覧。
- ^ 『アラスカの戦争 1941-1945：忘れられた戦争を思い出す』アラスカ大学出版局/Googlebooks. 2007年9月15日. ISBN 9781602231351. 2020年7月30日閲覧。
- ^ 「アメリカの汽船が座礁」。タイムズ紙、第46507号、ロンドン、1933年7月27日、A欄、23ページ。
