SSオスロ（1906年）
| 歴史 | |
|---|---|
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| 名前 | オスロ |
| 所有者 | ウィルソン・トーマス、サンズ＆カンパニー株式会社 - ウィルソン・ライン・オブ・ハル - ウィルソンCH |
| オペレーター | ウィルソンライン |
| 船籍港 |  ハル、イギリス |
| ビルダー | アールズ造船エンジニアリング社、ハル |
| ヤード番号 | 515 |
| 発売 | 1906年4月9日 |
| 完了 | 1906年5月19日 |
| 処女航海 | 1906年5月25日 |
| 識別 | 公式番号123251 |
| 運命 | 1917年8月21日、魚雷攻撃を受けて沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 旅客船 |
| トン数 | 2,296 GRT |
| 長さ | 88.4メートル（290フィート0インチ） |
| ビーム | 11.9メートル（39フィート1インチ） |
| 深さ | 7.7メートル（25フィート3インチ） |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 三段膨張蒸気機関 |
| 推進 | スクリュープロペラ |
| スピード | 13ノット |
| 容量 |
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| クルー | 183 |
SSオスロ号は、シェトランド諸島アウト・スケリーズの北東15海里（28km）の北海で、ドイツの潜水艦SM U-87の魚雷攻撃を受けたイギリスの客船でした。オスロ号は、乗客と銅鉱石を積載し 、ノルウェーのトロンハイムからイギリスのリバプールへ航行中でした。
建造と処女航海
SSオスロは、1906年にイギリスのハルにあるアールズ造船所の第515造船所で建造されました。1906年4月9日に進水し、1906年5月19日に完成しました。1906年5月25日、クリスチャニア（オスロ）-クリスチャンサン-ハル間の航路で処女航海に出航しました。
船の特徴
オスロのトン数は2,296 総トン、デッキ下総トン数は2,035 総トン、正味トン数は1,427総トンでした。全長は88.4メートル（290フィート0インチ）、全幅は11.9メートル（39フィート1インチ）、水深は7.7メートル（25フィート3インチ）、船首楼の長さは10.9メートル（35フィート9インチ）でした。煙突は1本、マストは2本、鋼鉄製でスクリューは1本、デッキは2層、バラスト水は積載され、電灯が備え付けられていました。
この船は、直径0.55メートル（1フィート10インチ）、0.9メートル（2フィート11インチ）、1.52メートル（5フィート0インチ）の3気筒三段膨張エンジンによって推進された。1906年5月12日の海上試験で、13.5マイル（13ノット）の速力を達成した。ストロークはそれぞれ1.06メートル（3フィート6インチ）。エンジンの定格出力は233 nhpで、船体と同じ会社で建造された。
常設の宿泊施設には1等船客95名、2等船客32名、3等船客90名が収容可能で、臨時ベッドにはその他約410名の三等船客が宿泊可能であった。[ 1 ]
ルート
この船はクリスチャニア航路専用に建造されました。しかし、1911年以降、SSオスロ号はノルウェーの他の航路にも就航し、トロンハイム-ハル航路にも何度か就航しました。SSオスロ号がクリスチャニアから最後に出航したのは1915年3月20日でした。[ 1 ]
以前の事件と沈没
1915 年 10 月、 SSオスロ号は襲撃者を追い越して無事目的地にたどり着き、攻撃を生き延びました。
1917年8月21日、オスロ号は乗客と銅鉱石を積載し、ノルウェーのトロンハイムからイギリスのリバプールへ向かっていました。北海、シェトランド諸島アウト・スケリーズの東北15海里（28km）の海上で、 SM U-87の魚雷がオスロ号を襲撃しました。オスロ号は水深88メートル（289フィート）以上の深海に沈没しました。[ 2 ]
参考文献
- ^ a b「SS Oslo (+1917)」 . wrecksite.eu . 2015年8月31日閲覧。
- ^ 「S/S オスロ、ウィルソンライン」ノルウェー・ヘリテージ。 2015年8月31日閲覧。
