 ヘレーネ王女の絵葉書
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| 歴史 | |
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.svg/1280px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png) カナダ | |
| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 船籍港 |
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| ビルダー | Wm Denny & Bros、ダンバートン |
| 発売 | 1930年5月12日 |
| 完了 | 1930年10月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1977年に廃棄 |
| 注記 | |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 4,055 GRT、2,022 NRT |
| 長さ | 320.1フィート（97.6メートル） |
| ビーム | 50.6フィート（15.4メートル） |
| 深さ | 24.3フィート（7.4メートル） |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 1,123 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 19ノット（時速35キロメートル） |
SSプリンセス・ヘレン号は、カナダ太平洋鉄道（CPR）が運航する旅客・貨物 フェリーであった。[1]
プリンセス・ヘレンは1930年にスコットランドのダンバートンでウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズによって建造された。[2]この船は、ニューブランズウィック州セントジョンにあるCPR東部本線終点と、CPRの子会社であるドミニオン・アトランティック鉄道が運行していたノバスコシア州ディグビー港を結ぶCPRのファンディ湾サービス向けに特別に設計された。
プリンセス・ヘレン号は、旧式で小型のDAR汽船エンプレス号の代替として、500人の乗客と50台の自動車に加え、大量の貨物を運ぶことができました。ファンディ湾の潮汐差に対応するため、特別な側面積込扉が車両と貨物をディグビーとセントジョンの大型埠頭エレベーターまで運びました。プリンセス・ヘレン号は、 CPRの「世界に広がる」輸送システムの一部であり、同社のオーシャンライナー「ダッチェス」と同様のスタイルで艤装されていました。43室の特別室には、カナダの地域フェリーの標準を超える美しい内装が施されていました。乗組員の制服はカナダ海軍をモデルにしており、DARのディグビー・パインズ・ホテルの前を通るたびに、ベルボーイがホテルの旗を下げて敬礼しました。[3]
「ディグビー・ボート」の愛称で呼ばれたプリンセス・ヘレンは、荒れ狂い霧深いファンディ湾や危険なディグビー・ガット海域を必ず横断した。33年間の就航中に168,400マイルを航海し、その中には第二次世界大戦中の危険な横断も含まれ、この航海では、ドイツの潜水艦による攻撃の危険があったため、カナダ海軍の軍艦とカナダ空軍の航空機に護衛されることが多かった。プリンセス・ヘレンは、1963年4月27日に、以前はカナダ太平洋鉄道のブリティッシュ・コロンビア・フェリー、プリンセス・オブ・ナナイモだったプリンセス・オブ・アカディアに代替された。新しい船は自動車やトラックの輸送能力は高かったが、前任船のような豪華な客船としての魅力は失われており、 7年以内に 同じ名前のプリンセス・オブ・アカディアという別の新造船に代替されることとなった。
ヒュー・「サム」・マクドナルドは、SSプリンセス・エレーヌ号の主任技師を長年務めました。彼の甥であるドナルド・ストーベル・マクドナルドは、ピエール・トルドー内閣の一員であり、枢密院議長、国防大臣、エネルギー・鉱山・資源大臣、財務大臣を歴任しました。
プリンセス・ヘレンはギリシャのシャンドリス・ラインズ社に売却され、大規模な改修を経てカリーナIIと改名されました。1972年に係留されるまで格安クルーズ船として運航され、その後数年後にスクラップとして売却されました。[4]プリンセス・ヘレンの大型模型は現在、オタワのカナダ科学技術博物館に保存されています。
4,000トン級プリンセス・ヘレン号は、土曜日（1963年5月4日）、33年間の就航に幕を閉じました。この航海は、沿海地方の人々だけでなく、カナダ、アメリカ合衆国、その他の地域からの観光客にも愛されました。ヘレン号の最後の航海は、240人の乗客にとって懐かしいものとなりましたが、1930年の就航以来、同船に同乗してきた1946年から船長を務めるA・ロイ・コンリー船長にとっては、さらに懐かしいものとなりました。コンリー船長は、半世紀の航海生活の中で、ファンディ湾を21,000回以上横断しており、そのうち45回はカナダ太平洋鉄道に所属していました。（モントリオール・ガゼット紙、1963年5月6日）
参照
注記
- ^ ムスク、ジョージ (1981). 『カナダ太平洋鉄道：名高い海運会社の物語』p. 261; ネス、ゲイリー (1988). 『カナダ太平洋鉄道のドミニオン・アトランティック鉄道』第1巻, p. 10; ウッドワース、マーガレット (1936). 『ドミニオン・アトランティック鉄道の歴史』 p. 149.
- ^ ミラマー船舶索引、SS プリンセス・ヘレン、ID#5411515
- ^ ドナルド・スコット、「カナダ太平洋鉄道への私の関心」、CP Tracks、30ページ。
- ^ シンプロン、SSプリンセス・ヘレーネ号、SSカリーナ2世号
参考文献
- マスク、ジョージ（1981年）『カナダ太平洋：名だたる海運会社の物語』トロント：ホルト、ライナーハート、ウィンストン・オブ・カナダ社、ISBN 978-0-03-920291-0; OCLC 7540915
- ネス、ゲイリー（1988年）『カナダ太平洋鉄道のドミニオン・アトランティック鉄道』カルガリー：英国鉄道模型協会（British Railway Modellers of North America）ISBN 9780919487291; ISBN 9780919487499; OCLC 19848419
- ウッドワース、マーガレット (1936). 『ドミニオン・アトランティック鉄道の歴史』ケントビル、ノバスコシア州: ケントビル出版局 OCLC 1549597
外部リンク
- ドミニオン・アトランティック鉄道デジタル保存研究所「SSプリンセス・ヘレン」
- ディグビー提督博物館 時を超えた記憶 バーチャル展示：交通
- 「プリンセス・ヘレン」。スコットランド建造船。カレドニアン海洋研究トラスト。
