SS ケリンバ
史上最大の砲塔甲板船の一つ

歴史
名前
  • 1905年：ケリンバ
  • 1923年:マリア・エンリカ
所有者
船籍港
ビルダーWm Doxford & Sons、パリオン
料金7万300ポンド
ヤード番号339
発売1905年6月3日
完了1905年7月10日
識別
運命1933年に廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプQ級砲塔甲板艦
トン数7,696  GRT、4,937  NRT、12,093  DWT
長さ455.3フィート（138.8メートル）
ビーム58.2フィート（17.7メートル）
下書き26フィート2インチ（7.98メートル）
深さ30.2フィート（9.2メートル）
デッキ1
設置電力413 NHP、2,700 ihp
推進
スピード11ノット（時速20キロメートル）
注記姉妹船：ケダ、キロア

SSケリンバは、史上最大級の砲塔甲板船の一つでした。1905年にイギリスで進水し、1923年にマリア・エンリカと改名され、1933年にイタリアで解体されました。本船は、ウィリアム・ドックスフォード・アンド・サンズ社が1905年にイギリス領インド蒸気航行会社（BI）向けに建造した3隻の姉妹船のうちの1隻でした。BIが所有した唯一の砲塔甲板船であり、ばら積み貨物船として使用されました。

本船は、ケリンバと名付けられた2隻のBI船のうち最初の1隻でした。2隻目は蒸気船で、1925年に建造され、1951年に売却・改名され、1966年に解体されました。[1]

建物

1905年、サンダーランドのウェア川沿いにあるパリオンのドックスフォード社は、BI向けに3隻の砲塔付き甲板船を建造した。造船所番号337は4月18日に進水、5月17日に完成し、ケダ（Queda）として登録された。造船所番号339は6月3日に進水、7月10日に完成し、ケリンバ（Querimba ）として登録された。造船所番号341は7月20日に進水、8月23日に完成し、キロア（Quiloa）として登録された。[2]

ケリンバの建造費は7万300ポンドでした。登録全長は455.3フィート（138.8メートル）、全幅は58.2フィート（17.7メートル）、深さは30.2フィート（9.2メートル）、喫水は26フィート2インチ（7.98メートル）でした。総トン数は7,696 トン、新北方領土は4,937 トン、載貨重量は12,093 トンでした。[3] [4]

グレンゲスベルクはQ級によって史上最大の砲塔甲板艦となった。

ケダ、ケリンバ、キロアは、これまでに建造された最大の砲塔甲板船であった。[5]それ以前の最大船は、ドクスフォードが1903年に建造したグレンゲスベルクであった。グレンゲスベルクはQ級よりもほぼ4フィート（1.2メートル）幅が広かったが、Q級はグレンゲスベルクよりも15フィート（5メートル）長く、約4フィート（1.2メートル）の深さがあった。[6]

本艦は3気筒三段膨張エンジンで駆動される単軸スクリューを搭載していた。出力は413 NHP [3]または2,700 ihpで、速力は11ノット（時速20 km）であった。[4]機関室と単装煙突は船尾に位置していた。艦橋上部構造は船首方面の約3分の2に位置していた。本艦は2本のマストを有していた。[2]

キャリア

BIはグラスゴーでクエリンバを登録しました。英国公式船体番号は121245、コード文字はHCVJでした。[7]

ケリンバとその姉妹船2隻はインド洋で貿易を行い、石炭、砂糖、米などの穀物などのばら積み貨物を運んでいた。[2] 1917年から1919年の間、これらの船はすべて定期船徴発計画の対象となった。[4] [8] [9]

1918年までにケリンバは無線通信装置を装備し、コールサインはGOBとなった。[10]

1923年、BIは保有していた砲塔付き甲板船3隻すべてを売却した。イタリアの船主がQuedaを8,300ポンドで購入し、短期間運航した後、1924年にスクラップとして売却した。日本の船主がQuiloaを12,000ポンドで購入し、神戸丸と改名した。Quiloaは1924年に座礁し、1925年に再浮上した後、スクラップとして処分された。[2]

1923年6月19日、エマヌエーレ・ボッツォとルイージ・モルトラ[11]はケリンバを1万1000ポンドで購入しました[4] 。彼らはケリンバをマリア・エンリカと改名し、ジェノヴァで登録しました。コード文字はNXOGでした[12] 。ケリンバは2人の姉妹艦よりも数年長く生き残り、1933年第2四半期にジェノヴァでスクラップになりました[11]。

参考文献

  1. ^ ハウス 1987年、143～144頁。
  2. ^ abcd Haws 1987、94ページ。
  3. ^ ab Lloyd's Register 1906、QUE–QVA。
  4. ^ abcd 「ケリンバ (1905)」(PDF)。P&O ヘリテージ。 2008 年 12 月。2024 年1 月 22 日に取得。
  5. ^ グレイ＆リングウッド 1975年、7、8ページ。
  6. ^ “グレンゲスベルク – ID 8485”. Stichting Maritiem-Historische Databank (オランダ語) 。2024 年1 月 22 日に取得。
  7. ^ 1906年商船隊名簿、362ページ。
  8. ^ 「クエダ (1905)」(PDF) . P&O ヘリテージ。 2008 年 12 月。2024 年1 月 22 日に取得。
  9. ^ 「Quiloa (1905)」（PDF） . P&O Heritage . 2008年12月. 2024年1月22日閲覧。
  10. ^ マルコーニ通信社 1918年、712ページ。
  11. ^ ab "Querimba". Wear Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2024年1月22日閲覧。
  12. ^ ロイド船級協会 1924年3月

参考文献

  • グレイ、レナード、リングウッド、ジョン (1975). 『ドクスフォード・タレット船』 ケンダル:世界船舶協会. ISBN 0-9500044-6-4。
  • ホーズ、ダンカン（1987年）『イギリス領インドSN社商船隊』第11巻、バーウォッシュ：トラベル・クリツアーズ社出版。ISBN 0-946378-07-X。
  • ロイド船級協会 第1巻 汽船. ロンドン:ロイド船級協会. 1906年 -インターネットアーカイブ経由.
  • ロイド船級協会 第2巻 汽船およびモーター船。ロンドン：ロイド船級協会。1924年 - インターネットアーカイブ経由。
  • マルコーニ・プレス・エージェンシー社（1918年）『無線電信・電話技術年鑑』ロンドン：ワイヤレス・プレス社
  • 商船隊名簿。ロンドン。1906年 - Crew List Index Projectより。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
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