SS RP リザー
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 RP Resor | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名称 | RP Resor |
| 所有者 | ニュージャージー・スタンダード石油会社 |
| 船籍港 |  |
| 建造港 | フェデラル・シップビルディング・アンド・ドライドック・カンパニー、ニュージャージー州カーニー |
| 進水 | 1936年 |
| 母港 | デラウェア州ウィルミントン |
| 運命 | 1942年2月28日、魚雷攻撃を受け沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| 総トン数 | 7,541 総トン |
| 全長 | 435フィート9インチ (132.82メートル) |
| 船幅 | 20.27メートル |
| 喫水 | 10.54メートル |
| 推進 | 石油燃焼蒸気機関、ツインスクリュー |
| 速度 | 12.7ノット (時速23.5km) |
| 乗組員 | 海軍武装警備隊の砲兵41名+9名 |
| 武装 | 50口径4インチ砲1門 |
RPリザーは、 1936年にニュージャージー州カーニーのフェデラル・シップビルディング・アンド・ドライドック社でスタンダード・オイル・カンパニー向けに建造されたタンカー船です。1942年2月28日、ドイツの潜水艦U-578の魚雷攻撃を受け、その後沈没しました。
攻撃
1942年2月19日、テキサス州ヒューストンを出港したRPリザー号は、マサチューセッツ州フォールリバーへ輸送する原油78,729バレル（12,516.9立方メートル）を積んでいました。フレデリック・マーカス艦長率いる41名の乗組員と、少尉1名、そしてアメリカ海軍の砲手8名が搭乗していました。これらの兵士は、艦尾に搭載された4インチ（102 mm）/50口径砲を操作するために必要でした。ドイツの潜水艦の活動により、RPリザー号は航行灯のないジグザグな航路を取らざるを得ませんでした。追加の見張りが配置されました
攻撃時に船に乗っていた水兵、ジョン・フォースダルの説明によると、未確認物体が水中に発見された。その物体はライトを点滅させたので、フォースダルはブリッジに音声で報告した。その後すぐに、魚雷が左舷に命中した。破片が空中に舞い上がり、甲板が炎上した。フォースダルを含む乗組員は爆発で吹き飛ばされた。彼が救命いかだを放し、安全索を伝って海に滑り込むと、さらに3発の魚雷が左舷の船体を破壊した。油が噴き出し、海面を覆った。すぐに救命いかだは流された。フォースダルは約20分間泳ぎ、燃えているRP Resorから半マイル離れたいかだにたどり着いた。その上で、彼は無線通信士のクラレンス・アームストロングと合流した。ジョン・フォースダルは救助された後、次の声明を発表した。
疲れ果てた私は、ライフラインに腕を回し、10分ほど休んだ。スパークス（クラレンス・アームストロング）はいかだの反対側のライフラインにぶら下がっていた。冷たく粘り気のある油で、私は重くのしかかっていた。いかだに登るだけでも体力を消耗し、ただ横たわることしかできなかった。冷たくて重い油が、まるで私の体を麻痺させているようだった。
救助
20マイル（40km）離れたシャークリバー救命艇ステーションの見張りが炎を発見しました。ピケットボートが派遣されました。生存者を探すため、サーチライトを照らし、周辺をくまなく捜索しました。彼らはフォースダルを発見し、苦労の末、手で彼をガンネルの上に引き上げました。無線通信士のアームストロングはその後、姿を現しませんでした
現場にはアメリカ沿岸警備隊の多くのボートが到着していた。ダニエル・ヘイ船長は発見されたが、油が凝固していたため、彼らは極端な手段に訴え、油に浸かった重しのついた衣服を脱がせた。ヘイ氏は船に乗船していた8人の海軍砲手のうちの1人だった。彼の証言によると、魚雷が命中した時、彼は寝台で眠っており、その後、他の3人の砲手と共に船から飛び降りたという。左舷の救命ボートは炎によって事実上動けなくなっていた。ヘイ氏は3人の中で唯一、燃え盛る海から生き残った。彼はまた、「右舷の救命ボートが舷側に押し出されるのを見た」と述べた。
水面の炎が消えると、海軍の艦艇と航空機が周辺海域で生存者の捜索を行った。遺体1体が回収されたが、他の生存者は見つからず、右舷の救命ボートも発見されなかった。
沈没と難破
閉じ込められた空気のおかげでRPリザーはすぐに沈没することはなかったため、46時間にわたり部分的に浮いた状態だった。USSサガモアは漂流する 残骸を曳航した。曳航はバーネガット灯台の東約30マイル（48km）で終了し、そこで船体は座礁した。アメリカ海上保険シンジケートはスタンダード・オイル・カンパニーに1,716,416ドルを支払った。これは保険契約に定められた船体総額である。
沈没船の上には、米国水路局が設置したブイが浮かんでいます。沈没船は解体され、ワイヤーで安全な水深50フィート（15メートル）まで移動されました。移動に伴い、沈没船は部分的に破壊されています。ブリッジと後部タンクは判別不能です。機関室付近には大きな穴があり、そこから内部に容易にアクセスできます。船尾は無傷のままです。上部構造の大部分は破壊されています。RP Resor号は、沿岸警備隊の沈没タンカープロジェクトによって調査され、タンカーが生態学的危険をもたらすかどうかが調査されました。これ以上の措置は不要と判断されました。
参考文献
- ジェンタイル、ゲイリー（1988）『ニュージャージー州の難破船』コネチカット州ノーウォーク 06852：シー・スポーツ・パブリケーションズ。ISBN 096163992X。
{{cite book}}北緯39.770度、西経73.872度
