| 歴史 | |
|---|---|
 オランダ | |
| 名前 | ロッテルダム（1872–1883） |
| 同名の人物 | ロッテルダム、オランダ |
| 所有者 | オランダアメリカライン |
| 船籍港 |  レンフルー、スコットランド、イギリス |
| 注文済み | 1871年2月11日 |
| ビルダー | ヘンダーソン・コールボーン・アンド・カンパニー |
| 料金 | 3万ポンド |
| ヤード番号 | 127 |
| 敷設された | 1871年6月22日 |
| 発売 | 1872年6月6日 |
| 洗礼を受けた | 1872年6月6日、ヤコバ・ヘレナ・フス（ロッテルダムの初代船長ヤコブ・フスの娘） |
| 完了 | 1872年10月 |
| 処女航海 | 1872年10月15日 |
| 運命 | 1883年9月26日難破 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 旅客船 |
| トン数 | 1,694 GRT |
| 長さ | 81.8メートル（268フィート4インチ） |
| ビーム | 10.7メートル（35フィート1インチ） |
| 深さ | 8.7メートル（28フィート7インチ） |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 1×4気筒四段膨張エンジン |
| 推進 | スクリュープロペラと帆 |
| スピード | 10.5ノット（19.4 km/h; 12.1 mph） |
| 容量 |
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| クルー | 46 |
| 注記 | 石炭貯蔵庫の容量は1524トンでした。 |
SSロッテルダムは19世紀オランダの外洋航行蒸気船です。1872年にヘンダーソン・コールボーン造船会社によって建造されました。本船はアメリカ合衆国ニューヨークからオランダのロッテルダムへ航行中、オランダ領スハウヴェン島近くのゼーホンデンバンクで座礁し、沈没しました。
工事
ロッテルダムは、1872年にイギリス、スコットランド、レンフルーのヘンダーソン・コールボーン造船所で建造されました。1872年に完成し、同年6月6日に進水しました。オランダの同名の都市にちなんでロッテルダムと命名されました。
船は全長81.8メートル（268フィート4インチ）、全幅10.7メートル（35フィート1インチ）、深さ8.7メートル（28フィート7インチ）であった。総トン数は1,694 トンで、2層構造であった。4気筒四段膨張エンジンを搭載し、単軸スクリュープロペラを駆動していたが、10枚の帆による推進も可能であった。エンジンの定格出力は1,300馬力（970kW）であった。[1]
キャリア
1872年10月15日、オランダのロッテルダムからイギリスのプリマスを経由してアメリカ合衆国のニューヨークへ向けて処女航海を開始した。船内にはキャビンクラスの乗客10名、移民60名、そして600トンの貨物が積まれていた。横断は14日と6時間で完了した。これは同社にとって初の自社船による航海でもあった。同船は1872年11月5日にニューヨークを出港し、ロッテルダムへ帰港した。[2]
ボストン・フォージャーの逃亡
1876年1月28日、ニューヨーク・タイムズ紙が「ボストンの贋作師」として知られるE・D・ウィンスロー氏がロッテルダム号を利用してアメリカ合衆国からオランダへ逃亡したと報じ、一大騒動が巻き起こった。ウィンスロー氏は家族3人、3,700オランダ・ギルダーの銀行手形、そして20万ドル相当の金貨を所持していた。2人の刑事が彼を追ったが、船が出航するまでにホランド・アメリカ港まで追跡できた。アメリカ合衆国はオランダと犯罪人引渡し条約を結んでいなかったため、ウィンスロー氏の逃亡は完了した。
1879年の事件
1879年11月29日、ニューヨーク・ヘラルド紙は、この船が到着した際に前マストを失い、操舵室も完全に破壊されたため、大きな騒ぎになったと報じた。この船は1879年11月8日にロッテルダムを出港し、天候が良ければ11月20日にニューヨークに到着する予定だった。ところが、猛烈な悪天候により船は大きな損傷を受け、入港は1879年11月26日に6日間遅れた。死傷者に関する報告はなかった。
新しいボイラー
1883年初頭、船はロッテルダムのオランダ・ストゥームボート・マーチャッピ造船所で改修され、新しいボイラーが設置されました（2,040ブルネイ・ブルネイ）。これにより燃料消費量が大幅に改善されました。船は再び就航しましたが、航海は数回にとどまりました。
沈没
1883年9月26日、ロッテルダム号はニューヨークからロッテルダムへの65回目の航海中、オランダ領ショウウェン島近くのゼーホンデンバンクに座礁しました。56人の乗客全員がこの事故から生き残り、ジーリクゼー（地元の漁船を改造した救命ボート）によって船から避難させられ、無事に陸に上陸しました。乗組員は、座礁船からの要請を受けて派遣されたタグボート「ニーウェスライス」に乗り換えて間もなく到着しました。その後、別のタグボート「ヘレヴォーツスライス」が派遣されましたが、船は岸からかなり離れた位置にあり、ほとんど何もできませんでした。
その後、天候は悪化し、1883年10月12日、砂州に押し寄せる波によって放棄された船は2つに分裂しました。最終的に船体は海中に沈みました。回収可能なものは1883年10月29日に競売にかけられました。[3]
参考文献
- ^ “SSロッテルダムI (+1883)”. Wrecksite . 2015年9月26日閲覧。
- ^ 「Holland-America Line」 . 2015年9月26日閲覧。
- ^ “ロッテルダム (I)”. 2013年. 2015年9月26日閲覧。
