 SSロマニクとして運航されていたときの船の絵葉書。
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| ヤード番号 | 315 |
| 発売 | 1898年4月7日 |
| 処女航海 | 1898年6月30日 |
| 故障中 | 1922年5月24日 |
| 運命 | 1923年にハンブルクで解体 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 11,394 GRT |
| 長さ | 566フィート（173メートル） |
| ビーム | 59.4フィート（18.1メートル） |
| 設置電力 | 2台の三段膨張式蒸気機関 |
| 推進 | 2つのプロペラ |
| スピード | 15ノット（28 km/h; 17 mph）の実用速度 |
| 容量 | 1,200人の乗客 |
SSスカンジナビアンは、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社で建造された蒸気船で、1898年に定期船として就航しました。船名は幾度も変わり、ドミニオン・ライン向けに建造されたニュー・イングランド号は、1903年にホワイト・スター・ラインに移管され、ロマニク号と改名されました。1912年にアラン・ライン社に売却され、スカンジナビア号と改名され、その後もこの船名で運航されました。[1]
背景、デザイン、建設
1890年代後半、ドミニオン・ラインは、収益性の高いリバプール・ボストン間の航路のために、ハーランド・アンド・ウルフ社に3隻の船を発注しました。最初の船は「ニューイングランド」、他の3隻は「コモンウェルス」、そして「コロンバス」でした。「ニューイングランド」は1898年4月7日に進水しました。[2]
ニューイングランド号は3層デッキを有し、一等船200名、二等船200名、三等船800名の乗客を収容可能でした。動力は2基のプロペラに連結された4気筒三段膨張式蒸気機関2基で、最高速度15ノット（時速28キロメートル、時速17マイル）で航行できました。[2]
キャリア
ニューイングランドは1898年6月30日にリバプールからボストンへの処女航海を開始しました。1902年にドミニオンラインとホワイトスターラインは国際商船会社（IMMCo）に買収され、効率性を高めるために子会社間で船舶の移管が行われました。ボストンサービスを含む、ドミニオンラインの収益性の高いルートのほとんどはすぐにホワイトスターラインに移管されました。ニューイングランドは、1903年9月17日にドミニオンラインの下でリバプールから最後の航海を行いました。その直後、ニューイングランドはIMMCoグループ内で姉妹船と共にホワイトスターラインに売却され、ロマニクと改名されました。当初はリバプール-ボストン航路に留まり、1903年11月19日にホワイトスターラインで初航海を行いました。[2]
その後まもなく、ロマニク号は、イタリアからアメリカ合衆国への移民という有利な市場を活かすため、ボストンとイタリアのナポリおよびジェノバを結ぶ新たな航路に転属となった。同船は1903年12月3日にこの航路で運航を開始した。[2]
1907年7月12日、ロマニック号はナンタケット礁付近の濃霧の中で、66トンの漁船スクーナー 「ナタリー・B・ニッカーソン」と衝突した。スクーナーは沈没し、乗組員18名のうち3名が死亡した。ロマニック号は生存者を救助し、ボストンに上陸させた。[2]
ロマニクはボストン・イタリア間の航路に就航し続けたが、イタリアの商船隊の成長により地中海航路のイギリス船が駆逐され始めた。ロマニクは1911年11月にこの航路から撤退し、1912年1月にグラスゴーを本拠地とするアランラインに売却され、スカンジナビアと改名された。新所有者は船の客室を改装し、二等船客400名と三等船客800名を乗せられるようにした。改装により登録総トン数は12,099トンに増加した。1912年3月23日、アランラインの冬季航路としてグラスゴー、ハリファックス、ボストン間で就航し、セントローレンス川が凍らない夏季にはグラスゴー、ケベック、モントリオール間の航路に切り替えた。 [2]
1914年8月に第一次世界大戦が勃発すると、スカンジナビア号はカナダ軍をイギリスへ輸送する兵員輸送船として使用されました。1917年から1918年にかけては、定期船徴発計画に基づいて運航されました。1917年、アランラインはカナダ太平洋ラインに買収されました。政府による運用から解放されたスカンジナビア号は、 1918年8月22日に新オーナーのもと、リバプールとニューヨーク間で最初の航海を行いました。3ヶ月後、リバプール・セントジョン間の航路に変更されました。[2]
1920年5月、スカンジナビア号は再びアントワープ–サウサンプトン– ケベック – モントリオール航路に変更されたが、1922年までにこの航路の船舶は過剰となり、スカンジナビア号は同年7月に運航から撤退し、ファルマス港で処分のため係留された。翌年、スクラップとして売却され、1923年10月には解体のためハンブルクへ移された。 [2]
参考文献
- ^ 「S/S ロマニク、ホワイト・スター・ライン」ノルウェー・ヘリテージ。 2018年7月13日閲覧。
- ^ abcdefgh ケルブレック、リチャード・デ (2009). 『ホワイト・スター・ラインの船』イアン・アラン出版. pp. 113– 114. ISBN 978-0-7110-3366-5。
