SSマヤグエス
 クメール・ルージュの砲艦による攻撃を受けるマヤグエス号 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 委託 | 1944年4月 |
| 廃止 | 1979 |
| 識別 | IMO番号： 5312044 |
| 運命 | 1979年に廃棄 |
SSマヤグエス号は、米国船籍のコンテナ船であり、1975 年 5 月 12 日にカンボジアのクメール・ルージュ軍によって拿捕され、ベトナム戦争の終結時に米国との対立を引き起こしたことで最もよく知られています。
サービス履歴
マヤグエスは、ノースカロライナ州ウィルミントンのノースカロライナ造船会社で建造された、米国海事委員会のC2-S-AJ1貨物船、 SSホワイト ファルコンとして 1944 年 4 月に進水しました。
第二次世界大戦後、この船はグレース・ライン社に売却され、SSサンタ・エリアナ号と改名されました。ベネズエラからのコーヒー豆輸送をコンテナ化するため、グレース社は1960年にサンタ・エリアナ号と姉妹船サンタ・レオノール号をメリーランド造船所に改修させ、船体延長と拡幅を行い、米国船籍初の外航専用コンテナ船へと改造しました。この船は、デッキ下382個、デッキ上94個のコンテナを積載可能でした。グレースライン社の計画はベネズエラとニューヨークの港湾労働者の反対により繰り返し挫折し、1964年にアメリカのコンテナ船会社シーランドサービス社に売却されSSシーに改名され、1965年にはSSマヤグエス（プエルトリコ西海岸のマヤグエス市にちなんで名付けられた）に改名された。姉妹船はランド、さらにポンセ（プエルトリコ南海岸のポンセ市にちなんで名付けられた）に改名された。 [ 1 ] [ 2 ]
1967年、シーランド社は東南アジアにおけるアメリカ軍支援のため、軍用海上輸送サービス（MSTS）との契約に基づき定期コンテナサービスを開始し、マヤグエス号もその一隻として採用されました。1975年、マヤグエス号は香港 - タイのサッタヒープ - シンガポール間の定期航路を航行していました。サイゴン陥落から約1週間後の1975年5月7日、マヤグエス号は香港を出港し、いわゆる定期航海に出ました。[ 3 ] [ 4 ]
捕獲と回収
「マヤグエス事件」は、1975年5月12日から15日にかけて、民主カンプチア（現在のカンボジア王国）とアメリカ合衆国の間で発生した。これは、クメール・ルージュが米国の支援を受けるクメール共和国を駆逐し、首都プノンペンを制圧してから1ヶ月も経たない時期のことであった。クメール・ルージュが係争海域で船を拿捕した後、米国は急遽準備した救出作戦を開始した。[ 5 ]米海兵隊が船を奪還し、タン島を攻撃したが、そこでは乗組員が人質にされていると誤って信じられていた。タン島の防衛は予想以上に強固で、最初の攻撃でアメリカ空軍のヘリコプター3機が破壊され、海兵隊は撤退するまでクメール・ルージュとの必死の1日がかりの戦闘を繰り広げた。[ 6 ] [ 7 ]マヤグエスの乗組員は、タン島への攻撃が始まって間もなく、クメール・ルージュによって無傷で解放された。[ 8 ]
その後のキャリア
マヤグエスはクメール・ルージュ軍から回収された後、退役し、最終的に1979年に廃棄されました。[ 9 ]
引用
一般的な参考文献と引用文献
- ブライアン・J・クダヒ（2006年）『ボックスボート：コンテナ船が世界を変えた』フォーダム大学出版局、ISBN 978-0-8232-2569-9。
- レビンソン、マーク（2006年）『箱：輸送コンテナはいかにして世界を小さくし、世界経済を大きくしたか』プリンストン大学出版局、ISBN 978-0-691-13640-0。
- ヴェッターハーン、ラルフ（2002年）『最後の戦い：マヤグエス事件とベトナム戦争の終結』プルーム社、ISBN 0-452-28333-7。
