SSスカミッシャー
1914年、リバプールのSSスカミッシャー
歴史
イギリス
名称SSスカミッシャー
所有者
船籍港リバプール
発注マージー川で就航
建造J&Gトムソン、クライドバンク
造船所番号221
起工1883年
進水1884年5月14日
就航1884年7月5日
退役1945年
運命1947年解体
一般的特徴
種類客船
総トン数607 総トン
全長165フィート0インチ (50.29 m)
幅32フィート3インチ (9.83 m)
深さ15フィート0インチ (4.57 m)
推進二軸スクリュー
帆の配置ジブセール 1枚、後に撤去
速力13ノット (時速24 km)
定員乗客717名
備考キュナード社初の二軸スクリュー船

SSスカミッシャーは、1884年にリバプールのマージー川で運航するために建造されたキュナード・ラインの鋼鉄製タグボート[1]兼旅客船でした。キュナードとホワイト・スターの合併後も1941年までこの役割で使用され、1947年にスクラップとして売却されました。[2]

経歴

スカーミッシャーは1884年に、新造のRMSアンブリアとRMSエトルリア[3]の補助船およびパートタイムのタグボートとして建造されたが、これらの船は干潮時にはマージー川の船着場に入るには大きすぎた。スカーミッシャーはドックからこれらの船まで乗客を運ぶことになっていた。機関は元々6つの炉を持つ片端ボイラーであったが、1908年に2つのボイラーに交換された。エンジンは1,104馬力を出力し、平均速度は13ノットであった。1886年7月、スカーミッシャーの模型がリバプールで展示されたが、キュナード社の他の船も展示された。[4] 1894年5月、ビクトリア女王のヨットの護衛を務めた。[5]また、 1897年のスピットヘッド観艦式に出席するためスピットヘッドへ航海し、 RMSカンパニア専用の補助船を務めた。 1902年までに、この船はリバプールの補給船として、古いサテライトに取って代わって永久的に活躍しました。

1908年の改装中に、デッキが追加され、煙突が高くなり、古いボイラーはわずかに小さいがより効率的な2つのボイラーに交換されました。この追加デッキにより、巨大な新造船RMSモーリタニアとRMSルシタニアのメンテナンスが容易になりました。この構成で1941年まで就航を続けました

1913年4月、スカーミッシャーはクライド川へ航行し、英国海軍のアキタニア号の進水式を見守りました。1917年、スカーミッシャーはグラッドストーン・ドックのゲートを挟んで停泊し、 Uボートによる魚雷攻撃からドックを守りました。1922年から1923年まで、キュナード・アンカー・ラインの共同サービスの一環として、 クライド川で補給船として使用されました。

戦争での任務

1941年の5月の電撃戦の間、SSマラカンドはリバプールのスカミッシャーの近くに停泊していました。マラカンドが爆発したとき、スカミッシャーの艦橋は飛来した破片によって完全に破壊され、マストがスカミッシャーの船体を貫通してすぐに沈没しました。[6]スカミッシャーは再浮上し、消防艇に改造され、1時間あたり100トンの水を汲み上げることができるようになりました。1944年、スカミッシャーはフィッシュガードを訪れ、ウィンストン・チャーチルが乗艦するRMSクイーン・メリー号の補佐を務めました。悪天候のため、クイーン・メリー号はクライド川に迂回、スカミッシャーはマージー川に戻りました。

スカミッシャーは1945年10月に退役し、上部構造と残りの装備品は剥ぎ取られました。 1947年3月にガーストンに曳航され、そこで船体はスクラップとして解体されました。[7]

事件

  • 1889年4月18日、リバプール桟橋を出発した際、消防士がスカーミッシャー号に飛び乗ろうとしましたが、頭を打ち、川に転落しました。[8]
  • 1891年9月1日、ウッドサイド川の渡し船マージー号がスカーミッシャー号と衝突しました。マージー号は軽微な損傷を受け、スカーミッシャー号は船首板2枚が損傷しました。[9]
  • 1895年12月28日、スカーミッシャー号は出航中のエトルリア号の跳ね返ったブイに衝突しました。スカーミッシャー号は座礁しましたが、翌朝再浮上しました。[10] [検証失敗]
  • 1902年5月25日、マージー諸島のフラット船「ケイト」を曳航中、スカミッシャー号のスクリューがフラット船を損傷し、沈没しました。[11]
  • 1908年8月26日、エトルリア号は出航中にマッドホッパー19号と衝突しました。スカミッシャー号はホッパー船をエトルリア号から引き離そうとしましたが、係留索が切れたため失敗しました。
  • 1910年11月22日、マージー諸島のフェリー「スノードロップ号」が荷物船と衝突し、その荷物船がスカミッシャー号に衝突しました。その結果、RMSルシタニア号は数時間遅延しました。 [12]
  • 1927年6月4日、スカミッシャー号はリバプールのプリンセス・ランディング・ステージで汽船「マンクス・メイド号」と衝突しました。 [13]
  • 1929年11月12日、ある男性が桟橋からスカミッシャー号に飛び乗ろうとし、川に転落しました。 [14]
  • 1934年2月3日、スカミッシャー号はウェスト・クロスビーの土手で座礁しましたが、無傷で再浮上しました。[15]
  • 1941年5月4日、マラカンド号の爆発によりスカミッシャー号は大きな損傷を受け、沈没しました。その後すぐに再浮上しました。
  • 1945年7月28日、カナダ太平洋鉄道のタグボート「ムース号」が川で転覆しました。スカミッシャー号と他の数隻のタグボートが桟橋から飛び出し、ムース号に閉じ込められた人々を救助しました。[16]

参考文献

  1. ^ Ships Monthly. Waterway Productions, Limited. 1986年。2024年5月10日にオリジナルからアーカイブ。2024年5月13日閲覧。
  2. ^ 「スクリュー式蒸気船SKIRMISHER、1884年にジェームズ＆ジョージ・トムソンがリバプールのキュナード・スチームシップ社向けに建造。タグボート」。www.clydeships.co.uk。2024年5月10日にオリジナルからアーカイブ。 2024年5月10日閲覧。
  3. ^ Engineering. Office for Advertisements and Publication. 1885年 。2024年5月10日にオリジナルからアーカイブ。 2024年5月13日閲覧
  4. ^ 船舶技師兼モーターシップビルダー。1887年。2024年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月13日閲覧。
  5. ^ Sea Breezes。Sea Breezes。1947年 。2024年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月13日閲覧
  6. ^ タイラー、ビル (2015年1月16日). マージーサイドからマンハッタンへ. Lulu.com. ISBN 978-1-326-08575-92024年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月13日閲覧
  7. ^ 「キュナード・ライナーズ」（PDF） . dieselduck.info . 2023年8月4日時点のオリジナルからアーカイブ（PDF） 。 2024年5月10日閲覧。
  8. ^ 「船着場のエキサイティングな光景」 .リバプール・エコー. 1889年4月18日. 4ページ。 2024年12月18日閲覧–英国新聞アーカイブ経由
  9. ^ 「海難事故」リバプール・シッピング・テレグラフ・アンド・デイリー・コマーシャル・アドバタイザー、1891年9月2日、4ページ。 2024年12月18日閲覧–英国新聞アーカイブより。本日、マージー号（ウッドサイド社のフェリーボート）とスカーミッシャー号（キュナード社のテンダーボート）が川で衝突し、前者はブルワークの一部が焼損し、後者は船首の2枚のプレートが損傷した。—[リバプール保険業者協会、9月1日]
  10. ^ 「Casualties」 . Shields Daily Gazette . 1895年12月30日. 4ページ. 2024年12月18日閲覧– British Newspaper Archive経由.キュナード社のテンダー・スカミッシャーは、衝突後、マージー川に乗り上げたと報じられていたが、昨夜浮上し、修理のためにリバプールに停泊した。
  11. ^ 「Marine Disasters」 . Liverpool Journal of Commerce . 1902年5月26日. 2024年12月18日閲覧– British Newspaper Archive経由.石炭を積載したKATE（平底船）は、キュナード社のテンダー・スカミッシャーを曳航中にスカミッシャーのプロペラに接触し、カナダ・タンに沿って沈没した。（リバプール、5月25日）
  12. ^ 「霧と霜」ウェストミンスター・ガゼット、1910年11月22日、11ページ。2024年12月18日閲覧–英国新聞アーカイブ経由。今朝、マージー川で濃霧が発生したため、複数の衝突が発生しました。フェリー船「スノードロップ」はアイルランドの沿岸航行中の汽船と接触し、双方とも損傷を受けました。また、ウォラシーの荷物船はキュナード社の補給船「スカーミッシャー」と衝突しました。さらに別のフェリー船が船着場に衝突し、損傷を受けました。到着予定のキュナード社の「ルシタニア」は数時間遅れて到着しました
  13. ^ 「海難事故 ― マンクス・メイド号」。リバプール・ジャーナル・オブ・コマース。1927年6月4日。 2024年12月18日閲覧。英国新聞アーカイブ経由。マージー・ドック・アンド・ハーバー・ボードの報告によると、汽船マンクス・メイド号、IOMスチーム・パケット社、キュナード社のテンダー船「スカーミッシャー」は、午後1時40分にプリンセス・ランディング・ステージで衝突した。マンクス・メイド号の損傷は不明。スカーミッシャー号のブルワークが損傷。
  14. ^ 「マージー川への男性転落 ― ボートからステージへの飛び降りを試みる」。リバプール・デイリー・ポスト。1929年11月12日。7ページ。 2024年12月18日閲覧。英国新聞アーカイブ経由
  15. ^ 「スカーミッシャー座礁 ― 霧の中でのキュナード・テンダー号の事故」リバプール・エコー紙、1934年2月3日、13ページ。 2024年12月18日閲覧–英国新聞アーカイブより。
  16. ^ 当時通過中だったシーコム・リバプール間のフェリーボートは、すぐに停止し、方向転換してボートを下ろした。キュナード・テンダー号のスカーミッシャーもプリンス・ステージから現場に駆けつけた。
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