 1910年頃のポツダムの絵画 | |
| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 同名の人物 | |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 船籍港 | |
| ルート |
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| ビルダー | ブローム・フォス |
| ヤード番号 | 139 |
| 敷設された | 1899年5月4日 |
| 発売 | 1899年12月15日 |
| 完了 | 1900年5月5日 |
| 処女航海 | 1900年5月17日 |
| 改装 | 1928 |
| 識別 | |
| ニックネーム | 「ファンネルダム」 |
| 運命 | 1944年に自沈、1946年に一部爆破、1947年に引き上げられ解体された |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | |
| トン数 | |
| 長さ |
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| ビーム | 62.0フィート（18.9メートル） |
| 下書き | 31フィート10インチ（9.70メートル） |
| 深さ | 34.6フィート（10.5メートル） |
| デッキ | 3 |
| 設置電力 | 1,355 NHP、7,600 ihp |
| 推進 | |
| スピード | 15ノット（時速28キロメートル） |
| 容量 |
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| クルー | 186 |
| センサーと 処理システム | |
| 注記 | 姉妹船:ラインダム、ノールダム |
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SSポツダムは、 1899年にホランド・アメリカ・ライン社向けにドイツで進水した蒸気 船です。1915年にスウェディッシュ・アメリカン・ライン社が買収し、ストックホルムと改名しました。
1929年、ノルウェー船主が本船を購入し、捕鯨 工船に改造して「ソルグリムト」と改名しました。1941年、ドイツの補助巡洋艦に拿捕され、「ゾンダーバーグ」と改名されました。 1944年に自沈し、1947年に引き上げられ、スクラップとなりました。
ポツダムは新造船当時、ホランド・アメリカラインの船隊の中で最大の船でした。ドイツの都市ポツダムにちなんで命名されたホランド・アメリカラインの船は、ポツダムのみです。また、スウェーデンの首都ストックホルムにちなんで命名されたスウェーデン系アメリカ人の定期船4隻のうち、最初の船でもあります。
建物
ポツダムは、ブローム・フォス社がハンブルクで第139造船所として建造した。1899年5月4日に起工、1899年12月15日に進水、1900年5月5日に完成した。全長は573.0フィート（174.65メートル）、登録全長は550.0フィート（167.6メートル）。全幅は62.0フィート（18.9メートル）、深さは34.6フィート（10.5メートル）。総トン数は12,606 GRT、新北方領土（NRT）は8,018 NRT、載貨重量は12,649 DWTであった。旅客用寝台は、一等船282名、二等船208名、三等船1,800名分であった。船倉の容積は穀物用に612,000立方フィート（17,330 m 3 ）、俵積み貨物用に559,000立方フィート（15,829 m 3 ）であった。 [1]
ポツダムは2基のスクリューを備え、それぞれが3気筒3膨張式蒸気機関によって駆動されていました。2基のエンジンの出力は合計1,355 NHP [2]（7,600 ihp ）で、15ノット（28 km/h）の速力を発揮しました。[1]
ポツダム
ホーランド・アメリカ・ラインはロッテルダムでポツダム号の船籍登録を行った 。オランダ語のコード文字はPQLFであった。[2]
定期航路はロッテルダムとニューヨーク間をブローニュ経由で結んでいた。[3]処女航海は1900年5月17日に開始された。[4]
当初、ポツダムの速度は不十分で、蒸気の出も十分ではありませんでした。1900年から1901年にかけての冬季オーバーホールでは、炉とボイラーを通る通風を改善するため、煙突の高さが23フィート（7.0メートル）高くされました。この改造により、蒸気の出も速力も向上しました。煙突が高くなったことから、「ファンネルダム」というあだ名が付けられました。[4]
オランダ・アメリカ・ラインは、ポツダム向けにアイルランドのハーランド・アンド・ウルフ社に2隻の姉妹船を発注した。[4]ラインダムは1901年5月に進水し、同年10月に完成した。[5]ノールダムは1901年9月に進水し、1902年3月に完成した。[6]
1910年までにポツダムは潜水艦信号装置を装備し、マルコーニ社は無線通信装置も装備した。[7] 1913年までにポツダムの無線通信コールサインはMHMとなったが[8]、1914年までにPEEに変更された。[9]
1912年4月15日、ホワイト・スター・ラインのRMSタイタニック号が沈没し、1,517人の命が失われました。この惨事の後、世間の厳しい監視を受け、他社も自社の客船の救命ボートの数が少なすぎることを認めました。ホーランド・アメリカ・ラインもその一つで、ポツダム号の後部デッキハウスに2組の救命ボートを追加設置しました。[4]
第一次世界大戦初期、中立艦艇であることを示すため、船名と母港「ポツダム・ロッテルダム」が船体側面に大文字で描かれました。しかし、乗客数は減少し、ホランド・アメリカ・ラインはポツダムをロッテルダムに停泊させ、売却広告を出しました。[4]
ストックホルム
1915年9月、スウェディッシュ・アメリカ・ラインがポツダムを買収し、[1]ストックホルムと改名してヨーテボリに登録した。[10]乗客の設備、特に三等船室は、米国へのスウェーデン移民の関心を引くように改良された。[4]スウェーデンのコード文字はJVMCであり、[10] 1918年にはコールサインがSGLとなった。[11] 1915年12月11日にヨーテボリからニューヨークへの最初の航海を開始した。[4]
ストックホルムは当初繁栄していたが、1917年2月1日、ドイツ帝国海軍は無制限潜水艦作戦を再開した。これにより中立国の船舶の危険が増大したため、ストックホルムは1917年5月から1918年6月までヨーテボリに停泊した。[4]
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1919年、アメリカ合衆国はフランスからの軍隊送還のためにストックホルムをチャーターした。[4]ストックホルムはアフリカ系アメリカ人第369歩兵連隊の1,000人をヨーロッパからニューヨークに帰還させた。
1922年、ヨータフェルケンはストックホルムの燃料を石炭から重油に転換しました。これにより炉とボイラーの性能が向上し、煙突の高さは7フィート（2メートル）低くなりました。[4]
ストックホルムは1928年9月29日にスウェディッシュ・アメリカン・ラインの最後の大西洋横断航海に出発した。[4]
ソルグリムト
1928年11月、アトラス捕鯨会社（Hvalfangerstakjeselskabet 'Atlas'）がストックホルムを買収し、捕鯨工場船として改装した。[1]総トン数は12,279 トン、新北方領土（NRT）は7,123 トンに修正された。[12]アトラスはストックホルムをラルヴィクで登録し、クリスチャン・ニールセン社に管理を委託した。[13]ストックホルムは1929年9月12日に新たな任務に就いた。[4]
1930年までに、ノルウェーのコード文字はLHNBとなり、無線方向探知機を装備しました。[12] 1930年にA/S Oddがソルグリムトを買収し、サンデフィヨルドに登録し、A/S Thor Dahlをその管理に任命しました。[1] 1934年までに、コールサインはLDMDになりました。[14]
1941年1月14日、ドイツの補助巡洋艦 「パンギン」は南極海でノルウェーの捕鯨船11隻と工廠船3隻からなる艦隊を拿捕した。その中には、鯨油を積んだ「ソルグリムト」も含まれていた。[4] 1月25日、「パンギン」はドイツ人拿捕船員を乗せてドイツ占領下のフランスへ「ソルグリムト」を派遣した。ソルグリムトは3月16日にボルドーに到着した。[1]
ソンダーバーグ
ドイツ海軍は船を捕獲し、北シュレースヴィヒのゾンダーボルグにちなんでゾンダーブルクと改名し、ハンブルクに登録した。[1]
1941年、ゾンダーブルクはErste Deutsche Wahlfang Gesellschaft（ドイツ第一捕鯨会社）の管理下に置かれました。1942年にはTrossschiffverband（補給船協会）が管理していました。[1]また1942年には、イギリス空軍の爆撃機部隊の攻撃を受け、シェルブール港に停泊していました。[4]少なくとも2発の爆弾がゾンダーブルクに命中し、損傷を受けました 。
1944年6月、ドイツ軍はイギリス海峡のシェルブールでゾンダーバーグを自沈させた。[1] 1946年8月、フランス軍は港湾の撤去のため、爆発物を使用して船体の一部を破壊した。[4] 1947年1月、ゾンダーバーグの残骸は引き上げられ、イギリスに曳航され、そこでイギリス鉄鋼会社によって解体された。[1]
参考文献
- ^ abcdefghij "ポツダム – ID 5248". Stichting Maritiem-Historische Databank (オランダ語) 。2023 年5 月 15 日に取得。
- ^ ab Lloyd's Register 1901、POR–POV。
- ^ ダウリング1909年、321ページ。
- ^ abcdefghijklmno Reimertz、Henrik (2018 年 3 月 21 日)。 「ポツダム」。グレートオーシャンライナー。2023 年5 月 15 日に取得。
- ^ 「Rijndam」. Harland & Wolff The Yard . 2023年5月15日閲覧。
- ^ 「Noordam」. Harland & Wolff The Yard . 2023年5月15日閲覧。
- ^ ロイズ レジスター 1910、POT–PRA。
- ^ マルコーニ通信社 1913年、270ページ。
- ^ マルコーニ通信社 1914年、415ページ。
- ^ ab ロイズ レジスター 1917、STE–STO。
- ^ マルコーニ通信社 1918年、759ページ。
- ^ ab Lloyd's Register 1930、SOL。
- ^ ロイド レジスター 1928、S.
- ^ ロイド船級協会 1934 年、SOL。
参考文献
- ダウリング、R (1909) [1903]. All About Ships & Shipping (第3版). ロンドン: Alexander Moring Ltd.
- ロイド船籍英国及び外国船籍。第1巻 汽船。ロンドン：ロイド船籍。1901年 -インターネットアーカイブ経由。
- ロイド船級協会英国及び外国船級協会 第1巻 汽船. ロンドン: ロイド船級協会. 1910年 - インターネットアーカイブより。
- ロイド船級協会 第2巻 汽船. ロンドン: ロイド船級協会. 1917年 - インターネットアーカイブ経由.
- ロイド船級協会 第2巻 汽船およびモーター船。ロンドン：ロイド船級協会。1928年 - インターネットアーカイブ経由。
- ロイズ船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン：ロイズ船級協会。1930年 -サウサンプトン市議会経由。
- ロイズ船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン：ロイズ船級協会。1934年 - サウサンプトン市議会経由。
- マルコーニ・プレス・エージェンシー社（1913年）『無線電信・電話技術年鑑』ロンドン：セント・キャサリン・プレス。
- マルコーニ・プレス・エージェンシー社（1914年）『無線電信・電話技術年鑑』ロンドン：マルコーニ・プレス・エージェンシー社
- マルコーニ・プレス・エージェンシー社（1918年）『無線電信・電話技術年鑑』ロンドン：ワイヤレス・プレス社
外部リンク
- Asklander, Micke. 「S/S Potsdam (1900)」. Fakta om Fartyg (スウェーデン語). 2008年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月27日閲覧。
- ボイル、イアン. 「ストックホルム（I）1915-28」.スウェーデン・アメリカン・ライン.–ストックホルムの公式ポストカード
- ヘンリック・リュングストローム著「ポツダム／ストックホルム（I）／ゾルグリムト／ゾンダーブルク 1900 – 1947」グレート・オーシャン・ライナーズ誌。2016年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月27日閲覧。
