| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | テレナ |
| オペレーター |
|
| ビルダー | ウィリアム・グレイ・アンド・カンパニー、ウェスト・ハートリプール |
| 発売 | 1895年9月19日 |
| 完了 | 1895年11月 |
| 運命 | 1917年4月21日に沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 石油タンカー |
| トン数 | |
| 長さ | 375.5フィート（114.5メートル） |
| ビーム | 48フィート（15メートル） |
| 深さ | 29.8フィート（9.1メートル） |
| 推進 | T3気筒（27.5、43.5、73 x 48インチ）、398 nhp、1スクリュー、エンジン後方 |
SSテレナはイギリスの商船で、1917年4月21日にファストネット岩（北緯51度16分 西経14度00分 / 北緯51.267度 西経14.000度 / 51.267; -14.000）の西北西170海里（310 km）の大西洋でドイツの潜水艦SM U-61の攻撃を受け、沈没した。乗組員は生き残った。[1]テレナはベンジンを積んでフィラデルフィアからクイーンズタウンへ向かっていた。[2]
この船は1895年にウェスト・ハートリプールのウィリアム・グレイ社で建造され、当初はシェル運輸貿易社の前身であるロンドンのマーカス・サミュエル社によって運航され、1898年の組織再編でテレナはこの会社に移管された。 1907年にアングロサクソン石油がシェルの船舶資産を引き継いだ際に、この船は傘下のアングロサクソン石油社に移管された。[1] 1916年12月15日、テレナはバージニア州ノーフォークに向かっていたが、午後8時14分にチェサピーク湾下流の深い水路でシンブル・ショール灯台の 南東で商船炭鉱運輸会社の船舶SSポウハタン号[3]と衝突した。[4]両船とも損傷し、ポウハタン号は座礁し、船体と積荷は全損した。[5]裁判所の判決は、ポウハタン号が混乱した信号でテレナ号の航路を横切り、左舷から左舷へ航行するのではなく、衝突の責任は完全にポウハタン号にあるというものでした。[6]この判決に対する控訴で、第4巡回控訴裁判所は訴訟を棄却し、「下級裁判所における事件の完全かつ公正な議論に何かを加える必要はない」と判断しました。[7]ポウハタン号は後に引き揚げられ、SSキューバ号として再び就航しました。[8]
引用
- ^ ab "Telena". Uboat.net . 2018年8月13日閲覧。
- ^ Tennent, AJ (2006). 『第一次世界大戦でUボートに沈められたイギリス商船』ペンザンス: Periscope Publishing. p. 14. ISBN 978-1-904381-36-5。
- ^ “Powhatan (1916)”. Wrecksite . 2020年9月1日閲覧。
- ^ The Federal Reporter 1918、786ページ。
- ^ The Federal Reporter 1918、787ページ。
- ^ 連邦記者1918年、788–789、790–791頁。
- ^ 米国巡回裁判所控訴報告書1920年、192ページ。
- ^ モース乾ドック修理会社 1920年、3～4ページ。
参考文献
- 「ポウハタン号とテレナ号」。米国巡回控訴裁判所報告書。第168巻。ウェスト出版社。1920年。 2014年10月7日閲覧。
- 「ポウハタン号とテレナ号」『ザ・フェデラル・レポーター』第248号、ウェスト・パブリッシング・カンパニー、1918年。 2014年10月7日閲覧。
- 「初のモーター駆動旅客船」。モース・ドライ・ドック・ダイアル誌、第3巻第12号。モース・ドライ・ドック・アンド・リペア・カンパニー。1920年12月。 2014年10月7日閲覧。
