SSウッコペッカ

	SSウッコペッカ航行中。
歴史
フィンランド
注文済み	1931
ビルダー	ヴァルチラ・ヒエタラハティ造船所、ヘルシンキ、フィンランド
敷設された	1932
発売	1938
洗礼を受けた	1939
取得した	1986
委託	1938
名前を変更	1986年のSSウッコペッカ（元SSトゥルク1938～1980年、元SSハミナ1981～1985年）
母港	トゥルク、フィンランド
状態	運用中
一般的な特徴
変位	321トン
長さ	35メートル（114フィート10インチ）
ビーム	7.4メートル（24フィート3インチ）
下書き	3.2メートル（10フィート6インチ）
推進	フィンランド製の三段膨張エンジン5台、380馬力（280kW）で稼働するボイラー蒸気コンバインの火力発電所（稼働中の最後のもの）
スピード	10ノット（時速19km、時速12マイル）
範囲	5,000 海里 (9,300 km; 5,800 マイル)
持久力	300トン
容量	199; レストラン席150席; 141人の乗客;

SSウッコペッカは、観光および文化遺産として利用されているフィンランドの蒸気船です。

歴史

この船は1938年にフィンランドのヘルシンキにあるヴァルチラ・ヒエタラハティ造船所で建造され、当時としては近代的な砕氷検査船でした。本船は独立フィンランドにおいて、フィンランド国立航海局のためにフィンランド人が建造した最初の検査船であり、その製造年は砕氷船シスと同じ年です。当初は検査船SSトゥルクとして知られ、SSシスの船体設計に基づいて建造されましたが、変更点は縮尺のみです。したがって、SSウッコペッカはおそらく現在も現役で使用されている砕氷用に設計された最後の外洋旅客船です。

SSウッコペッカの元エンジンは、1937年にヘルシンキで建造された三段膨張式蒸気機関で、元々はドイツ軍艦用に設計されました。このエンジンは、おそらく世界で最後に現役で使用されているものです。フィンランド政府が丁寧にメンテナンスを行ってきたため、エンジンは非常に良好な状態を保っています。ボイラーは1976年に交換されました。船体は2年ごとに検査を受けており、1937年に使用された高品質の鋼材のおかげで、現在も良好な状態を保っています。

SSトゥルクは建造後まもなく軍用に移管されました。冬戦争（1939～1940年）にも従軍しました。過酷な冬の過酷な環境下にもかかわらず、ほぼ休むことなく現役で活躍しました。継続戦争（1941～1944年）では、オーランド海で船団護衛艦として活躍しました。戦後、トゥルクは本来の任務に戻り、国立航海局（水先案内サービス）の保守・検査船として、群島海で任務に就きました。水先案内人訓練は船上での日常業務の一部であり、海標維持も同様でした。

母港である蒸気船の港、トゥルクでは、この石炭トリマーはすぐに多くの読者からの投書の対象となり、アウラ川沿いのアパートの住民からも苦情が寄せられました。住民たちは、煙突から出る煤で洗濯物が汚れると主張していました。その結果、1976年に石炭貯蔵庫は石油タンクに、ボイラーのハッチは石油駆動の送風機に交換されました。エンジンの残りの部分は、元の形のまま、変更されることなく保存されています。蒸気エンジンは全部で5台あり、メインエンジン、ウインチエンジン、舵エンジン、そして2台のウォーターポンプがあります。このエンジンは、世界中から「博物館の展示品」を見に訪れる蒸気機関愛好家の間で人気のスポットです。エンジンは良好な状態を保っており、現在も現役で稼働しています。今後数十年間は稼働し続けると予想されています。

フィンランド政府は1979年にこの船を放棄し、より大型で近代的な検査船が新たに建造されました。甲板と船内の改修工事を経て、1986年春にトゥルク地域で蒸気船の航行が再開されました。これは、この地域で1950年代以来初めて、伝統的な蒸気船の航行が復活したことを意味します。

1987年から1988年の冬にかけて、船内サロンは拡張・改装されました。厨房と貯蔵施設も、現代のニーズとサービス基準を満たすように改装されました。