SSヴォーバン

SSヴォーバン
歴史
イギリス
名前ヴォーバン
名付け親セバスチャン・ル・プレストル・ド・ヴォーバン
オーナーリバプール、ブラジルとリバープレート蒸気航行会社
運航会社ランポート・アンド・ホルト
船籍港リバプール
建設業者ワークマン・クラーク・アンド・カンパニー、ベルファスト
発売1912年1月20日[1]
完成1912年4月
運行開始1912年
運行終了1930
識別
運命1932年解体
一般的な特徴
型式定期船
総トン数
  • 10,660 総トン
  • デッキ下総トン数 6,673
  • 6,699  NRT
  • 17,200  DWT
長さ
  • 495フィート6インチ（151.03メートル）登録
  • 全長511フィート（156メートル）
幅18.5メートル
深さ8.7メートル
デッキ4
設置電力622 NHP、8,000 IHPを生産
推進力4気筒四段膨張エンジン×2基、ツインスクリュー
速度15ノット（時速28キロメートル）
定員
  • 乗客：一等280名、二等130名、三等200名
  • 貨物室5つ。
センサーと
処理システム
注記姉妹船：ヴァンダイク、ヴェストリス

SSヴォーバンは、1912年にランポート・アンド・ホルト・ライン社が運航し、ニューヨークとラプラタ川を結ぶ航路で使用された蒸気船です。船名はフランスの軍事技術者セバスチャン・ル・プレストル・ド・ヴォーバン（1633年～1707年）にちなんで付けられました。第一次世界大戦では兵員輸送船として使用され、1930年まで旅客輸送を再開した後、1932年に解体されました。

建造

ヴォーバンは、ベルファストのワークマン・クラーク社が1911年から1913年にかけてランポート・アンド・ホルト社のために建造した3隻の姉妹船のうちの2番船でした。ヴァンダイクは1911年、ヴォーバンは1912年1月、ヴェストリスは1912年5月に進水しました。この3隻は、サー・レイルトン・ディクソン社が1909年にランポート・アンド・ホルト社のために建造したヴァザーリと大きさが似ていました。ヴォーバンとヴェストリスの客室は、姉妹船であるヴァンダイクよりもわずかに広かったです。[2] 1906年以来、ランポート・アンド・ホルト社は、客船に「V」で始まる芸術家や技術者の名を冠することを方針としていました。そのため、これら3隻はまとめて「V級船」として知られるようになりました。[3]

ワークマン・クラークは1912年1月20日にヴォーバンを進水させ、同年4月に完成させた。総トン数は10,660 トン、新北方領土（NRT ）は6,699 トン[4] 、載貨重量は17,200 トンであった。全長は511フィート（156メートル） [3]、登録全長は495フィート6インチ（151.03メートル）、全幅は60.8フィート（18.5メートル）であった[4] 。

この船には5基の両端ボイラーがあり、ワークマン・クラーク社製の4気筒4段膨張エンジン2基に蒸気を供給していた。各エンジンは48インチ（120cm）のストロークと23インチ（58cm）、32インチ（60cm）のシリンダーを備えていた。+1 ⁄ 2インチ（83cm）、 46+1 ⁄ 2インチ（118cm）、および67インチ（170cm）の口径。 [5]双発エンジンは2つのスクリューを駆動し、実用速度13.5ノット（25km/h） [6]、最高速度15ノット（28km/h） [3]を実現しました

この船は一等船客280名、二等船客130名、三等船客200名を収容でき[2]、貨物室は5つあった[3]。

運航履歴

ヴァンダイク、ヴォーバン、ヴェストリスは、ラムポート・アンド・ホルト社がリバプールとブエノスアイレス 間をビーゴ、レイショエンス、リスボン経由で 運行するサービスに就航する予定でした。しかし、1911年にロイヤル・メール・スチーム・パケット・カンパニーがラムポート・アンド・ホルト社を買収しました。RMSP社は、サウサンプトンとラプラタ川を結ぶ新しくより迅速なサービスのためにヴォーバンをチャーターしました。このため、ヴォーバンは一時的にアルカラと改名され、RMSP社の色に塗り替えられました。1913年末までに、RMSP社はヴォーバンをラムポート・アンド・ホルト社に返却し、元の名称と色に戻しました。しかし、RMSP社は事実上、イギリスとラプラタ川間の航路からL&H社を排除しました。[3]

ランポートとホルトはその後、ヴァンダイク、ヴォーバン、ヴェストリスをニューヨークとラプラタ間のバルバドスとトリニダード経由のサービス強化のため移管し、これらの船は同航路で最大かつ最高級の船舶となった。[2]しかし、1914年7月に第一次世界大戦が勃発し、同年10月26日、ドイツの巡洋艦カールスルーエ がヴァンダイクを拿捕し、沈没させた。[7]戦争後期には、ヴォーバンはアメリカ兵を輸送する兵員輸送船としてチャーターされた。[8]

1919年、ヴォーバン、ヴェストリス、そして旧型のヴァザーリが三角航路の旅客サービスを開始しました。ニューヨークから反時計回りにラプラタへ、そこからリバプールへ、そしてリバプールからクイーンズタウンを経由してニューヨークまで、キュナード・ラインにチャーターされました。キュナードによるチャーターは1921年まで続きました。 [6] 1923年までに、3隻の船は三角航路で2週間ごとの定期航路を開始しました。[3]

1928年11月、ヴェストリス号は荒波で沈没し、少なくとも110名の命が失われました。沈没と人命損失は、いずれもランポート・アンド・ホルト社の過失によるものとされました。この悪評により、同社は旅客輸送を中止しました。ヴォーバン号はイギリスに返還され、1930年9月からサウサンプトンで係留されました。 1932年1月、ミルフォード・ヘイブンのトーマス・W・ワード氏にスクラップとしてわずか8,500ポンドで売却されました[9] 。 [3]

参考文献

  1. ^ 「Launch-Irish」、The Marine Engineer and Naval Architect、XXXIV : 284、1912年。2018年1月8日閲覧
  2. ^ abc Heaton 2004、48ページ。
  3. ^ abcdefg Dunn 1973、111ページ。
  4. ^ ab "Vauban". Shipping and Shipbuilding . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2021年1月19日閲覧。
  5. ^ ロイズ・レジスター、汽船とモーター船(PDF) . ロンドン:ロイズ・レジスター. 1930–31 . 2020年6月28日閲覧。
  6. ^ ab ミラー 2016、p. 124。
  7. ^ ヒートン2004、59ページ。
  8. ^ 「第一次世界大戦におけるUSSヴォーバン」。戦時記憶プロジェクト。
  9. ^ ヒートン2004、54ページ。

参考文献

  • ダン、ローレンス（1973年）『世界の商船図鑑 1910–1929』ロンドン：ブランドフォード・プレス社、  110–111ページ。ISBN 0-7137-0569-8。
  • ヒートン、ポール・M (2004).ラムポート＆ホルト・ライン. アバーガベニー: PM Heaton Publishing. ISBN 1-872006-16-7。
  • ミラー、ウィリアム・H（2016年）『エリス島の船』アンバーリー出版、124ページ。ISBN 978-1-44565-163-7。
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